ag600，洋马收割机心ce2m和AG600谁好最好来个对比表

本文目录一览

1，洋马收割机心ce2m和AG600谁好最好来个对比表
2，水陆两栖飞机鲲龙AG600海上首飞成功正式投产后会有哪些作用百
3，洋马ag600大粮仓收割机多少钱
4，20秒内一次汲水12吨多用途水陆两栖大飞机AG600鲲龙
5，水陆两栖飞机首飞鲲龙AG600是谁研发的
6，AG600两栖飞机
7，水陆两栖飞机首飞 AG600的总设计师是谁

1，洋马收割机心ce2m和AG600谁好最好来个对比表

AG600收割面积大，发动机效率高，变速箱性能好，拆装也容易些，等等

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2，水陆两栖飞机鲲龙AG600海上首飞成功正式投产后会有哪些作用百

中国AG600水陆两栖飞机研发成功，成为大型灭火/水上救援利器。但AG600对中国海洋国防的军事意义非常重大。AG600可以运载12吨货物或50名人员，最大航程5000公里，最大航时12个小时。完全可以实现对中国海洋岛礁的全覆盖补给，且具有快速便捷特点。尤其在战时，这种快捷补给非常重要。AG600水陆两用大型飞机成功实现了海上起降实验，意义非常巨大！该飞机除了可以执行森林灭火和海上水面搜救之外还有其它发展空间！第一，对海岛进行战略物资不济，这种飞机对一些无法起降大型飞机的海焦，又远离大陆的地区，大型运输船无法在短期内进行补给，小型舰船又受制于海况的制约，有些时候只能让海焦上的军民长期处于补给严重不足的情况，而海效飞行器飞行时间比较短暂，只需要海焦附近有较短的窗口期，就可以快速补给！第二，改装成对海快速突防攻击的载体，这种设想在前苏联时期就有所研究，而我国曾经大量装备的022双体导弹艇，有些类似作用，但是与可以贴着海面做漂移的水上飞机，攻防速度会更加快速！第三，搭载声呐探测设备及反潜鱼雷，就会成为一个控制区域极广的固定翼反潜飞机，填补国内缺乏固定翼反潜飞机的空白，可以有效的控制监控沿海各数千公里地区的海下目标。第四，若为这款飞机背上龟背（大型对空警戒雷达），可以将其改造成固定翼预警机，平时装在两栖攻击舰上，或者制定特定的载体被航母舰队牵引，在战场需要时，可以实现充当大型空中预警机的作用，这可比一些国家装在航母上的小型预警机要强大的多！

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3，洋马ag600大粮仓收割机多少钱

洋马ag600新车不好用完全没力、用户们千万不要买我今年刚买、价格高(补贴后217000)、完全没力

750000

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4，20秒内一次汲水12吨多用途水陆两栖大飞机AG600鲲龙

中国自主研发的世界最大水陆两栖飞机鲲龙-600(AG600)和军用运输机运-20、民航客机C919一样，AG600也属于大飞机，它的到来标志着中国大飞机三剑客终于聚齐！AG600 AG600水陆两栖飞机全称大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600 （简称：AG600）是为满足中国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。（AG600机身长37米、翼展达38.8米，与波音737相当，AG600拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能。）我国水陆两栖飞机研发历程建国初期，国内航空工业近乎一片空白，中国在50年代曾引进苏联的别-6水陆两栖飞机供部队使用。60年代末，随着国内航空工业的进步，我国对别-6进行了改进，用国产涡桨-5发动机替换了别-6原有的发动机，并重新命名为青-6水上飞机。水轰5 1968年，中国开始研制水轰-5，水轰-5或多或少借鉴了别-6的设计，于1976年4月成功首飞，1986年交付军队。不过，由于中国在80年代缺乏先进的反潜设备，水轰-5只能执行还是巡逻和搜救任务，加上水轰-5设计时间较早，在今天的眼光来看，设计上存在一些瑕疵，因而总共只制造了7架，主要用于海上巡逻和搜救以及飞行训练。飞机设计 AG600按“ 水陆两栖、一机多型、系列发展 ”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台WJ6发动机，起飞重量53.5吨， 20秒内可一次汲水12吨，水面起降抗浪高度达到2米。图片来源（中航通飞）为了满足水陆两栖的特性，AG600机头上部是飞机座舱和通舱结构，底下是一个双曲面的流线型船体结构，既要保证水密性要求，又要实现机体的增压要求，机头部件还要满足功能使用要求，设计和工艺制造难度非常大。制造难度高于传统的运输类飞机。AG600 参加航展除了机头制造难度“爆表”，中机身的制造难度也毫不逊色。作为AG600整机综合性、复杂性最强的大部件之一，中机身有起落架、机翼、断接和水箱等难度颇大的设计结构。比如飞机用于储水的8个水箱全部在中机身，这意味着这个部件内部需要有8个水箱门，如此大和多的开放空间，给飞机水密性要求出了不少难题，其制造工艺和难度至少要比常规工序多上一倍。因此，从铆接到防腐蚀材料的选用，每一个环节都要满足水密和防腐蚀要求，还要克服协调要求多、船体结构复杂、下侧空间狭小等许多不利因素，最终部件要达到气密、喷水及灌水水密三项试验均一次性100%合格才能过关。同时，整个船体唯一的断接也在中机身，因为水陆两栖飞机在起飞离水时，有了这种断接，水的粘合力才能够下降，从而保证飞机离开水面升空。AG600 巡航而AG600中后机身、后机身的技术难度也不容小觑。其具有机身段长度大、水动外形要求高、舱门大开口等几个特点，全长17.5米，几乎占到整个机体长度的一半；此外，其水动外形变化大，空间相对狭窄，装配协调关系复杂，对铆接工艺、相关组件协调提出了很高要求。AG600中后机身承制单位在研制过程中，相继攻克了大型机身蒙皮多层化铣，多交点舱门制造、安装和协调，部件密封检测，大部件对接协调等一系列科研、生产难关。 AG600中央翼段大部件由盒段、固定前缘、固定后缘、左右内襟翼组成，展长12米，弦长5.272米，弦最高0.9米。在盒段的左右共设置2个整体油箱，在前、后梁分别设有翼身对接接头和发送机安装接头。盒段中采用了整体加筋壁板、整体机加梁，整体壁板采用了成型难度较大的薄壁高筋结构，且采用了喷丸成形、喷丸强化工艺。中央翼与机身的连接方式为双插耳对三插耳，按照设计要求，在装配时，既要保证孔和螺栓的高精度配合，又要保证插耳间隙达到设计要求，同时，要兼顾机翼安装角和上反角符合大部件水平测量要求，各方面的关系错综复杂，工艺难度较大。AG600 降落在水面另外，AG600发动机短舱具有结构复杂、形变剧烈、成型困难等特点，且短舱中多数部位需要钛合金与铝合金双层铆接；发动机支架是AG600主承力部件之一，零件从原材料选用到焊接、热处理，都需要进行工艺创新。 AG600飞机的设计制造，填补了中国大型水陆两栖飞机的空白，为未来同类产品的研发奠定了更坚实的基础。性能用途 AG600飞机具有速度快，低空巡航速度460千米/小时，最大航程超过4000千米，可达性、机动性好，搜索范围广、搜索效率高，安全性高，装载量大等优点。 AG600 上岸这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，除水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员。海上救援：作为拥有海上搜救能力和森林消防能力的水陆两用飞机，AG600的最大巡航速度为500公里/小时，前往1000公里之外的海难事发地来回只需要4个小时。在海上救援中，救援舰船效率较低，容易错失海上救援黄金时间。而直升机的飞行半径有限，在距离海岸线较远的海域，直升机就鞭长莫及了。火灾救险： AG600作为大型水陆两栖飞机，可以一次性搭载12吨水，而且在将水投放后，可以在20秒内完成汲水12吨，随后飞往火场灭火，这大大提升了灭火效率。 AG600的成功研发，填补了国内的水陆两栖大飞机的空白。在以后或许还会衍生出更多的改进版本，以适应不同任务环境的需求。2014年11月，在第十届中国国际航空航天博览会上，AG600获得两架意向订单，目前AG600已取得了17架意向订单，展现了良好的市场前景。

5，水陆两栖飞机首飞鲲龙AG600是谁研发的

AG600的各部件主要由中航工业集团旗下的各公司合作制造，其中中航通飞作为责任主体，中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位，中航通飞华南公司作为飞机主承制单位;而中航工业成飞民机承担机头的制造，中航飞机西安分公司承担中机身和机翼的制造，中航飞机汉中分公司承担后机身和尾翼的制造，中航通飞华北公司承担发动机短舱的制造，中航工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造，中航工业南方承担发动机的研制工作，其余主要部件和系统也由中航工业所属相关单位研制。

6，AG600两栖飞机

蛟龙-600（AG600）：是中国大飞机三剑客之一，是中国自行设计研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机，是世界在研最大的水陆两用飞机，2016年7月23日总装下线（一期产品）。该机主要用于水陆两栖，拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式；选装四台WJ-6发动机，采用前三点可收放式起落架。这是中国新一代特种航空产品代表作。[1-3] 特别意义：适应南海75%的海况，可盘旋于曾母暗沙。中国大飞机三剑客都是国之重器。历史看，蛟龙-600是中国低档水栖飞机水轰5时隔30年的继任者。

7，水陆两栖飞机首飞 AG600的总设计师是谁

AG600总设计师是黄领才。以下为事件新闻原稿，供参考:央广网荆门10月21日消息（记者张明浩张毛清）据中国之声《新闻纵横》报道，龙腾漳河水，梦飞白云间。昨天（20日）上午8时30分，湖北荆门漳河机场，国人的目光再一次聚焦到由航空工业自主研发的我国首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600身上。开车、滑行、入水……一气呵成；8时51分，加速、昂起，AG600从水面踏浪而起，直插云霄！9时05分，AG600平稳地贴着水面滑行、轻盈入水，溅起欢快的水花，首次水上起降科研试飞任务顺利完成！这一历史性的时刻，标志着“鲲龙”AG600向正式投产迈进了重要的一步！AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。作为中国大飞机“三兄弟”之一，它的核心技术拥有完全自主知识产权，填补了中国大型水陆两栖飞机的研制空白。