T型梁，预应力T型梁

1，预应力T型梁

以京福高速德州南联接线减河大桥为例,对T型梁预应力管道检查与灌浆、在主梁腹板下缘马蹄部位粘贴一层玻璃纤维布进行裂缝封闭处理,对钢筋锈蚀保护层胀裂脱落部位采用环氧砂浆进行修补等几项维修加固工程的新施工工艺进行了探讨和总结。

预应力T型梁

2，T型梁的介绍

T型梁指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋（或腹板）。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。

T型梁的介绍

3，两类T型梁的区别

不知所问为设计上的区别,还是施工工艺区别，还是其它？设为结构设计按承载能力极限计算的分类区别。按承载能力极限计算时，两类主要区别是混凝土受压区的形状，见图片：左为第一类，右为第二类。

区别在于：1.T型梁的摆放——倒摆顺摆。2.梁的两端约束类型——固定铰链，活动铰链。

有梁板和t形梁常见于预制构件，因为不同的需要出现的。笼统地说就是有梁板是房子的预制件，t型梁常用于厂房，高立桥之类的，上部面积比较小的。矩形梁常用于现浇整体的情况。

两类T型梁的区别

4，路桥中有哪些T型梁

你的问题有些奇怪首先你得知道其含义：T型梁　　T型梁： (T xing liang) T-shaped beam 　　指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。　　承重结构由配筋混凝土的上翼缘和梁肋结合而成的梁式桥称为T形梁桥，因主梁的截面形状如英文字母T而得名。T形梁截面受压区利用耐压的混凝土做成翼缘板并兼作桥面；受拉区用钢筋或预应力钢筋承受拉力。　　 T型梁桥中有这些说法：T型钢构，T型混凝土预制梁桥，T型箱型梁 T型梁桥中一般采用箱型梁桥

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

5，什么是T型梁

T型梁： (T xing liang) T-shaped beam 指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。承重结构由配筋混凝土的上翼缘和梁肋结合而成的梁式桥称为T形梁桥，因主梁的截面形状如英文字母T而得名。T形梁截面受压区利用耐压的混凝土做成翼缘板并兼作桥面；受拉区用钢筋或预应力钢筋承受拉力。其实你直接上百度搜索T型梁就可以直接找到了！

6，预应力连续箱型梁桥与预应力T型梁桥的优缺点

简支箱形截面梁以其优良的力学特性－具有较大的刚度和强大的抗扭性能和结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大、桥下视觉效果好等优点。预应力T形梁桥有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。而缺点是预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，带来桥面铺装加厚。

装配式预应力混凝土简支t梁预应力混凝土t形梁桥有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。t型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多t型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。 80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支t型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。 t形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16m到50m跨径，大多都是采用预制拼装后张法预应力混凝土t形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60号；t形梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。大于50m跨径以选择箱形截面为宜。目前的预应力混凝土t形梁采用预应力结构，预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，带来桥面铺装加厚。为了改善这些缺点，建议预制时在台座上设反拱，反拱值可采用预施应力后裸梁上拱值的1/2～2/3。装配式简支箱梁桥的发展简支箱形截面梁以其优良的力学特性－具有较大的刚度和强大的抗扭性能和结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大、桥下视觉效果好等优点。而被广泛地应用于城市桥梁和高等级公路立交桥的上部结构中。简支箱梁桥是和简支t梁同时发展起来的斜面形式。建筑高度较低，易保养和维护，桥下视觉效果好。受力明确等截面形式，可大量节省模板，加快建桥进度，简易经济。构造简单，线形简洁美观桥梁的上、下部可平行施工，使工期大大缩短；无需在高空进行构件制作，质量以控制，可在一处成批生产，从而降低成本。适用于对桥下视觉有要求的工程，适用于各种地质情况；用于对工期紧的工程；对通航无过高要求的工程。