减速马达,齿轮减速马达

减速马达,柴油机普通马达和减速马达的区别是?步进减速马达和普通马达有什么区别呢?减速马达是靠电力驱动的减速电机。气动马达与减速马达区别在那里气动马达是靠压缩空气驱动的马达，齿轮减速马达与齿轮减速机的区别?齿轮减速机就是单独的一个减速机，齿轮减速马达是齿轮减速机 马达，已经连在一起了，这样讲可懂。

答:同一速度和不同功率电机启停时间的差异，主要取决于电机轴头的电磁转矩大小、转矩、启停电机过渡时间长，1.1kw和0.75kw三相异步电机，理论上启停时间略有不同，但实际上它们是一个数量级，可以忽略不计。动力和扭矩比较接近。当然，转换时间也与结构和性能有关的负载，转动惯量较大的时候就长。除此之外，它很小。我觉得最好不要用，用了最大的影响就是带不动，或者是浪费，影响机械的使用，由此而产生安全等一系列问题。

用能耗制动，就是在电机断电后接入一个低压直流电源而停转。算好减速比，买个合适的减速机装了，就减速了。lz用的是什么电机？直流无刷电机和三线交流电机用的是ls那位说的变频控制器（直流用的那个叫电子调速器，就是飞机模型经常用的那种）如果是普通的直流电机（玩具车那种），那就是用PWM波控制H桥来实现速度的控制啊如果是那种步进电机（机床上用的，还有光盘那个也是），是通过波形的频率控制的如果是伺服电机（舵机），那种没办法控制速度，只能控制角度的，不过我想一般不是舵机不知道楼主说的减速是让它直接停下来还是？

100W(瓦)或1/8HP（马力），1马力738瓦。100W的功率~1/8马力的~两种单位表示的马达功率。100W(瓦)或1/8HP（马力），1马力738瓦。速比350为一个系列，100200为一个系列，在一个功率规格相同的情况下不同系列代表外形有可能是不同的。选购这类器材一般都是得到商家提供的性能表格和外形尺寸表格的手册，从中选择自己认为合适的产品。

您的问题太笼统了。堵转5秒能不能烧，要看电机的工作电压是多少。对于汽车用的28V、14V电机，堵转5秒是不会烧的。但对于功率较大，工作电压高的电机，5秒的堵转时间绕组技术不烧毁，绝缘材料也会过热变性。如你给定的是正常标准的工作电V，一般电机在堵转后秒级时间内是不会烧的，因它们本身有一定的热容量。只是会热起来并到烫手，质量不好的电机在分钟级时间上就危险了，好的电机可还不一定会烧。

齿轮减速机就是单独的一个减速机，齿轮减速马达是齿轮减速机 马达，已经连在一起了，这样讲可懂？按字面上，一个带马达，一个不带呗。也可以是一样的东西，有些人叫的不一样呗。从字面上我们可以知道前者像是电机，后者像是减速机。减速电机也叫做齿轮马达，英文：gearmotor，是减速箱与电机的组合体，都是模块化组合的，普通电机常用的是4极（输出同步转速1500rpm），6极（输出同步转速1000rpm），8极（输出同步转速750rpm），电机，其中4极电机最常用，极数越高价格越贵，由于设备是用到的转速一般都比较小，而电机的输出转速或扭矩无法满足实际的要求，所以就通过齿轮机构或其他机构（如摆线）使电机的转速降下来，同时输出扭矩变大，以便满足实际的转速和扭矩的需要我们知道，电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。

步进马达是步进电机的另一个叫法。步进电机是将电脉冲信号转变为角位移或线位移的开环控制元步进电机件。在非超载的情况下，电机的转速、停止的位置只取决于脉冲信号的频率和脉冲数，而不受负载变化的影响，当步进驱动器接收到一个脉冲信号，它就驱动步进电机按设定的方向转动一个固定的角度，称为“步距角”，它的旋转是以固定的角度一步一步运行的（步进的叫法就是由此而来）。

普通的是一根通轴，也就是转子，所有的零部件都绕着他，他把动力直接传动到发动机的齿圈上，前后没有轴承，都是铜套，而减速马达是把他分成了两部分，后端是电机，前段是一个行星减速机构，采用的全是滚针轴承和单沟球轴承，减速马达的轴承基本没见过坏的，寿命比普通的要长很多倍的，减速机的电机也小，所以对电流的要求不高，由于他的优点，现在所占的比例占绝对的优势。

气动马达是靠压缩空气驱动的马达。减速马达是靠电力驱动的减速电机，前者靠气压传动，后者靠电压传动，这是两者的根本区别。两者从外观上最明显重要的区别就是:气动马达能明确地看到有两个接气的孔口，(有堵塞塞着)而电动的没有，电动马达能明确地找到有多个接线端子(有盒盖)，而接气的孔没有。