智慧停车系统的前端车辆智能感知设备中，地磁行业领导品牌目博科技在2017年率先推出NBIoT双模地磁车位探测器，采用地磁 微波雷达的双重检测手段，检测精度可以达到99.9%以上，克服了传统的地磁车位检测容易受干扰问题。什么是车检器车辆检测器（俗称：线圈车辆检测器）是通过探测金属物在传感器（感应线圈）上引起的电感量微小变化来探测到金属物的。
1、地磁车检器除了应用在动态交通的交通量采集,智慧停车系统里能用吗?可以用，动态交通的流量采集和在智慧停车系统里的应用核心检测都是对“地面磁场有无扰动”以及“设备上方有无车辆驶入”进行监测，而智慧停车系统中，就体现在基于泊位数据采集的车位诱导、状态监控、计时收费这几个方面。智慧停车系统的前端车辆智能感知设备中，地磁行业领导品牌目博科技在2017年率先推出NBIoT双模地磁车位探测器，采用地磁 微波雷达的双重检测手段，检测精度可以达到99.9%以上，克服了传统的地磁车位检测容易受干扰问题。
2、目前主流车辆检测器有哪几种,能够提供的交通数据有哪些自动波（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。自动波对于行外人士颇显神秘，要详细剖析自动波涉及不少专业知识，希望本文能够给大家一个初步的印象。汽车自动波常见的有三种型式，分别是液力自动波（简称AT）、机械无级自动波（简称CVT)、电控机械自动波（简称AMT）。
本文先着重介绍AT。AT结构与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
3、地磁传感器型号与原理地磁车位探测器是户外车位引导系统中的重要组成部分。取代传统车位探测器，基于地磁传感技术。具有超强的抗压能力和高达IP68的防护等级，埋入车位，与地面平齐。有效应对户外环境，各种天气条件下均可正常使用。采用全新DDA无线通讯技术进行数据传输，射频通讯频率在470~510MHz（中国频段），在复杂多变的环境下保证可靠性，采用低功耗的MCU和磁感应芯片，睡眠唤醒交替工作方式，大大降低耗能。
现在买车的人越来越多，只是北京一座城市，私家保有量就接近60万。如何对日益增长的汽车数量我们该如何管理？地磁感应器，就是一种可以用来采集车辆的信息然后传输到管理中心，由管理中心来进行分析，通过控制信号灯来管理交通。地磁传感器还能对不缴费的车辆进行拍照并录入信息。可见，地磁传感器在交通管理方面有着非常重要的作用。
4、什么是车检器车辆检测器（俗称：线圈车辆检测器）是通过探测金属物在传感器（感应线圈）上引起的电感量微小变化来探测到金属物的。车辆检测器分为地埋线圈和检测器两部分，线圈是由多匝导线绕制成的，埋在路面下，用沥青等和路面材质类似的材料填充好；线圈馈线连接到检测器，馈线一般都应该双绞，以避免干扰；线圈车检器的输出一般分为：TTL型I/O输出、光耦型I/O输出、继电器型I/O输出、RS232/RS484通信输出。
5、地磁车辆检测器的其他车辆检测技术优劣对比优点：1）圈电子放大器已标准化；2）技术成熟、易于掌握；3）正常使用寿命长；4）性价比高；5）精确度高。缺点：1）线圈一旦老化，维护较为困难2）施工与维护时，需中断交通，开挖路面，破坏环境在现有的各种检测技术中，线圈检测是少数几种具备全天候检测功能的技术之一；线圈检测技术目前在全世界范围内应用最广；自动化车型分类是交通数据采集系统的重点和难点；一般认为线圈检测只能采集流量、速度等数据，无法得到车型信息；优点：1）安装、设置方便、不破坏路面、不中断交通2）可提供大量交通管理信息；3）单台摄像机和处理器可检测多车道。
