弯道，如何快速通过弯道 6种弯道驾驶方法

本文目录一览

1，如何快速通过弯道 6种弯道驾驶方法
2，200米弯道技巧
3，跑200米的弯道技巧
4，科目二s弯道技巧口诀
5，介绍几种弯道驾驶的技巧

1，如何快速通过弯道 6种弯道驾驶方法

通过上坡弯道的方法：在通过上坡弯道时，进弯前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将档位降低一档或二档，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

通过下坡弯道的方法：在通过下坡弯道时，进弯前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将档位降低一档或二档，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

如何快速通过弯道 6种弯道驾驶方法

2，200米弯道技巧

到弯道右脚向左微偏，左脚向右微偏。身子向内微偏，右臂要比左臂甩的稍快！然后甩过弯道后全力冲刺！

我弯道技巧不错。我喜欢跑弯道。大多数人不喜欢弯道是因为离心力。速度愈快离心力愈大。但是只要你懂的话你会觉得很舒服的。嘿嘿。我专项400M就是在300M的弯道一下超完的。好了，言归正传。跑弯道，身体应该有一定的角度向内倾斜，但是注意不要只是上半身。你就放心冲吧。建议看看世界比赛的视频，网上到处都有。那上面的弯道技巧你可以看得很清楚。特别推荐400M的视频。而且正规跑道的弯道都有千分之一的倾斜率。好了。不多废话了。总之就是身体注意倾斜一下。看视频最好。祝你成功~！

彎道時速度要減慢，直道是要沖刺

两只腿呈外八字形

登骑士跑

靠内测的脚比外恻的脚幅度摆小。身体微微往内测倾斜

200米弯道技巧

3，跑200米的弯道技巧

不管是几道,距离都是一样的,因为不同道次都考虑了前伸数.从你的条件来看,你身高一般,力量还不错. 跑好200米要做到以下几点： 1、起跑时对着左侧跑道的切点，也就是说要先跑一定距离的直线。 2.前100米不能用全力,只能用90%左右体力。 3.在直道进入弯道时要利用惯性,不能太发力. 4.要注意弯道跑的要点如身体向内倾,外侧摆臂要大于内侧，两脚前掌稍向内。目的是为了克服离心力。同时弯道跑中步幅稍大，频率稍慢。 5、进入直道后身体要保持前倾。 6、弯道跑时要紧紧贴着左侧跑道，算下来可以少跑二三米，弯道跑步幅稍大，频率稍低，这样可以节省体力。 7.整个跑程身体要放松,都是用脚前掌着地。平时你要多加强跑的专门练习如小步跑、高抬腿跑、后蹬跑、后踢腿跑、车轮跑等。目的是改进跑的技术。还要多加强速度耐力练习和力量练习。如反复跑250米、300米等，技术和200米差不多，目的是提高速度耐力水平。同时还要多练习跨跳、蛙跳、单脚跳、负重半蹲、负重深蹲等练习，目的是提高速度和爆发力。相信自己经过一些时间的训练，把握技术要点，在速度耐力和爆发力提高的基础上，成绩会提高很大。

我弯道技巧不错。我喜欢跑弯道。大多数人不喜欢弯道是因为离心力。速度愈快离心力愈大。但是只要你懂的话你会觉得很舒服的。嘿嘿。我专项400m就是在300m的弯道一下超完的。好了，言归正传。跑弯道，身体应该有一定的角度向内倾斜，但是注意不要只是上半身。你就放心冲吧。建议看看世界比赛的视频，网上到处都有。那上面的弯道技巧你可以看得很清楚。特别推荐400m的视频。而且正规跑道的弯道都有千分之一的倾斜率。好了。不多废话了。总之就是身体注意倾斜一下。看视频最好。祝你成功~！

跑200米的弯道技巧

4，科目二s弯道技巧口诀

科目二S弯道技巧口诀具体如下：1、充分利用一切可以使用的资源包括教练镜(引擎盖上加上去的两个小圆镜) 后视镜舱盖加强筋你的脑袋(学会伸出去看距离)等等。2、入弯之前首先一点踩点离合将车速控制在很慢的水平这样有助于你抬头找提示点也可以利用这点时间很快地过一下动作要领。3、入弯中(以进入左侧S弯为例) 入弯以后看车头左侧加强筋当左侧加强筋的前端碰到S弯外侧黄线是就要打方向要诀是手势要快车速要慢。4、开到车身比较直了就要再看回加强筋了当左侧加强筋前端快要盖住外侧黄线时回方向回到轮胎没有角度基本上你回好方向引擎盖就盖过黄线一点点就好了记住车速还是要慢。5、回好之后再看右侧加强筋右侧加强筋右侧加强筋碰到外侧黄线就右打一圈一刻钟再看看两边的教练镜哪里大了往哪里打方向哪里小了反向打方向时刻控制车速。6、出弯后车身差不多三分之一出去就可以回正方向盘了如果前面有弯道，不要马上打，因为内轮差的关系可能会在最后时刻压到黄线不过考场一般都很大，出去以后就是直线有的驾校比较小才会马上要过弯。扩展资料：科目二的操作技巧1、一挡怠速通过，不要加油。2、进入直角弯前，让车在路两边线内尽量远离突出点。3、当靠近突出点一侧的前车窗上小三角窗中心与突出点重合时，向突出点一侧打转向盘到底。当车头转到新方向后，要特别注意右前轮不要压到路右侧边线。4、直角转弯时尽量紧贴右侧边线。5、看到车头对准出口，就迅速将方向回正。6、要注意内轮差，正确估计内后轮的轨迹，不得压内直角突出点、边线，不得停车和倒车。参考资料来源：搜狗百科-科目二考试

1、车子进入曲线行驶考场以后，在进入弯道前把车子调整到S弯道的中间位置，如图。2、车子匀速直线向前行驶，此时眼睛盯着车头左角，当车头左角与左转外线重叠时，将方向向左打一圈，继续行驶，注意保持车头左角与外线一直重叠，如果车头左角超过左转外线太多，则向左调整方向，如果车头左角远离左转外线太多，则向右调整方向。由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整。3、当车子行驶到分割线时，将方向回正保持直线向前行驶。此时眼睛盯住车头右筋，当车头右筋与右转外线重叠时，将方向向右打一圈，继续行驶，注意保持车头右筋与右转外线一直重叠，如果车头右筋超过右转外线太多，则向右调整方向，如果车头右筋远离右转外线太多，则向左调整方向。由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整。4、当两边都看不到线的时候，将方向回正，直行驶出曲线行驶考场。5、有些考场的弯道是反“S”弯，即需先向右打方向，驶过分割线时，再向左打方向，其他内容是一样的大家留心即可。

5，介绍几种弯道驾驶的技巧

公路不可能是一条路直直的走到尾，过弯技巧也是我们驾驶员该要学习的一项技能，下面我要告诉各位车友各种过弯技巧，大家准备好了吗? 　　1、通过一般的弯道时，选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线：在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力便转过弯道的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外―内―外”的转弯路线。　2、掌握“慢进中油快出”的过弯原则：在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较急，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡;以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯;当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。3、通过盲区弯道的方法：盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。　4、通过复合弯道的方法：复合弯道是由2个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速地驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线地驶离弯道。　　5、通过上坡弯道的方法：在通过上坡弯道时，进弯前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将档位降低一档或二档，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。　　6、通过下坡弯道的方法：在通过下坡弯道时，进弯前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将档位降低一档或二档，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。建议大家在平时过弯的时候都应当按照正常车速行驶不得超速，这是最能保证自己安全的方法。

1、名山大川是自驾出游的好去处，但山路行车，依山傍崖，沟深坡陡，弯多路险，崎岖不平，除要求车况良好外，驾驶员必须掌握一定的驾驶技巧，才能保证行车安全。山路其实不如人们想象得那么可怕，因为越是看起来可怕的路，驾驶员越是全神贯注，所以主要应避免疲劳驾驶。2、山路行车，驾驶员的驾驶操作强度要比在一般道路上大，精神经常处于紧张状态，这就要求驾驶员在行车前就要调整好驾驶姿势，尽量创造一个舒适、宽松的驾驶环境。通过悬崖峭壁等险道时，不要观看山间景色或窥视深涧悬崖，万不可分散精力和产生紧张心理;应注意观察路面状况，并尽量沿路中或靠近山壁一侧行驶;行驶中应握紧转向盘，切忌紧急制动，以防侧滑而坠崖。3、山路驾驶时，驾驶员视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。要尽量利用路面的宽度选择行驶路线，遇到弯道视线受阻时，应严格做到“减速、鸣笛、靠右行”，以防转弯中遇到会车或转弯后遇到路障而措手不及。4、连续的弯路是山路的主要特色之一。在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制;下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。5、挡位的使用。一般性的连续坡道，应选用2或3挡，载重车也可选择一挡，目的是使车辆保有足够的爬坡动力。如果上坡时用了较高的挡位，当发动机出现动力不足现象时，应立即减挡，当顺序减挡不成功时，可越级减挡。6、上山途中发生熄火现象时，不要惊慌，应立即手、脚制动并用把车停住，防止车辆后溜。在踏下制动踏板的同时，左脚踏下离合器踏板，然后重新启动发动机，缓慢起步，均匀加油，逐渐松开离合器踏板，同时松开脚、手制动，随即加大油门，车辆就可以继续前进了。汽车在山区泥泞路上行驶，如果转向盘打得过猛或制动使用不当，都容易造成打滑或甩尾现象。驾驶员这时应在道路中央或顺着前车车辙行驶，车速要保持在30~50 km/h。如有会车等情况时，应提前放松加速踏板并轻踏制动踏板，待车速确实降下来后挂低速挡慢慢打转向盘驶向路边，等情况处置妥当，再驾车驶向道路中央或顺着前车车辙逐渐提速。