模座，标准冲压模座的加工方案

1，标准冲压模座的加工方案

有好多种加工方法：1直接订做模座，这样做的的模座精度比较好，但价贵。2从下模引孔，钻铣等加工，这样做成本底，适用不是很精密的模具。3直接依图加工，用钻床铣床磨床等加工，这们做成本也底，但是尺寸一定要准，不然就坏了，最好用第二种。精度加之产品最好订做模座。

标准冲压模座的加工方案

2，注塑模具中的模架和模胚有什么区别么

朋友，帮你列举了一些概念呵呵你自己看看哈！模胚：又叫模架，又称模座。模胚分类： (1)大水口模胚(SIDE GATE SYSTEM)？其规格书写方法如下： (2)细水口模胚(PIN POINT SYSTEM)？其规格书写方法如下： (3)？简化细水口模胚(THREE PLATE TYPE SYSTEM)没有四根边钉(G.P.？)的细水口模胚叫简化细水口模胚？模具的支撑也叫模架，比如压铸机上将模具各部分按一定规律和位置加以组合和固定，并使模具能安装到压铸机上工作的部分就叫模架，由推出机构、导向机构、预复位机构模脚垫块、座板组成。

注塑模具中的模架和模胚有什么区别么

3，模具里面什么叫上模下模

1、上模是整副冲模的上。半部逆配置型模具时装设于上模部份，顺配置型模具时装设于下模部份。2、下模是整副冲模的下半部，即安装于压力机工作台面上的冲模部分。下模座是下模的与压力机工作台面接触的零件，一般为板件，其直接固定在压力机台面或垫板上。一般情况下，常常按压缩膜上、下模的配合结构，将压缩模分为溢料式、不溢料式、半溢料式三类。模具对准单元亦称为模具刃件之对合引导装置。要确实保持上模与下模之对准及缩短其准备时间，依制品精度及生产数量等条件要求。扩展资料模具对准单元：（1）无导引型：模具安装于冲床时直接进行其刃件之对合作业，不使用引导装置。（2）外导引型：此种装置是最标准的构造，导引装置装设于上模座及下模座，不通过各模板。（3）外导引与内导引并用型（一）：此种装置是连续模具最常使用之构造，冲头固定板及压料板间装设内导引装置。冲头与凹模之对合利用固定销及外导引装置。（4）外导引与内导引并用型（二）：此种装置是高精密度高速连续模具之使用构造，内导引装置贯穿冲头固定板、压料板及凹模固定板等等。（5）内导引型：此构造不使用外导引装置，内导引装置贯穿冲头固定板、压料板及凹模固定板等等，正确地保持各块板之位置关系性以保护冲头。参考资料来源：百度百科-模座参考资料来源：百度百科-下模座参考资料来源：百度百科-模具

你好,再回答你的问题之前,我想告诉你,你和其他的学生一样,被概念误导了.模具自身根本没有上,下摸之分,这就比如:两本砖放在一起,我们不能针对性的说上砖,下砖,如果存在上模下模的概念,学过物理学的人都知道,这是需要一个参照物或者参照点而言的.最常见的模具就是两开模,所谓的两开模,就是有两个主要的型腔,你可以左右开模,也可以上下开模,因此,只有在上下开模的工作情况下,才有上模,下模的意义存在.一般来说,上下开模是在冲床,浇注机,液压机上最为常见,并且在这种情况下,上模也叫做动模,下模叫做静模,这是因为,开模的时候是机械机构带动动模上升,完成开模动作,所以,就出现了上模和下模.

模具分上下两种，上面下面两种

模具就是要生产某样东西特别制定的生产工具! 一般都是什么机器上的零件啊,或是冲床上面用的. 另外有很多象月饼等很多食品的生产也会用到模具! 所以要做成各种形状的东西就需要上下两块模具来完成东西的形状。

模具里面什么叫上模下模

4，海里浇筑水泥的模座是什么钢

海里浇筑水泥的模座是螺纹钢，粗大的螺纹钢筋箍扎起来的，隧道壁厚度达0.5米左右，形成一个巨大的数千米长的圆筒。　　螺纹钢是热轧带肋钢筋的俗称。普通热轧钢筋其牌号由HRB和牌号的屈服点最小值构成。H、R、B分别为热轧（Hotrolled）、带肋（Ribbed）、钢筋（Bars）三个词的英文首位字母。热轧带肋钢筋分二级HRB335（老牌号为20MnSi）、三级HRB400（老牌号为20MnSiV、20MnSiNb、20Mnti）、四级HRB500三个牌号。　　水泥：粉状水硬性无机胶凝材料。加水搅拌后成浆体，能在空气中硬化或者在水中更好的硬化，并能把砂、石等材料牢固地胶结在一起。cement一词由拉丁文caementum发展而来，是碎石及片石的意思。早期石灰与火山灰的混合物与现代的石灰火山灰水泥很相似，用它胶结碎石制成的混凝土，硬化后不但强度较高，而且还能抵抗淡水或含盐水的侵蚀。长期以来，它作为一种重要的胶凝材料，广泛应用于土木建筑、水利、国防等工程。

不知道

借鉴下：也是海底水泥浇筑施工厦门翔安海底隧道是我国大陆第一条海底隧道，也是目前世界上断面最大的海底隧道。记者了解到，该项目于2006年4月30日正式开工，截止到目前为止一切进展顺利。据介绍，肩负起这一重点工程建设的全部浇注任务的主打设备，是由湖南三一集团生产的混凝土拖泵。翔安海底隧道最深处位于海平面下约70米，海水中隧道覆盖层最浅只有15米，是目前世界上覆盖层最浅的海底隧道，工程地质条件在世界同类海底隧道中最为复杂。目前该工程已掘进至该工程的“最深点”——海平面70米下的海底岩层中。记者了解到，经过近8年前期准备工作的我国大陆第一条大断面海底隧道工程——厦门翔安海底隧道工程，是厦门东通道跨海工程中一项，全长约9公里，其中海底隧道5.95公里，是厦门第三条对外出岛通道，兼具公路和城市道路双重功能。该项目总投资约39.5亿元，预计整个工期在3年半至4年内完成，计划于2009年建成通车。据了解，整个翔安隧道是由密密麻麻的、粗大的螺纹钢筋箍扎起来的，隧道壁厚度达0.5米左右，形成一个巨大的数千米长的圆筒。三一拖泵就是要将高标号的混凝土浇注在这个圆筒上。为保证隧道2009年年底通车，三一4台HBT60C-1816Ⅲ拖泵日夜奋战，对隧道进行全程浇筑，日最大浇筑量近1000立方。中铁一局厦门海底隧道项目部何经理介绍说，海底隧道的浇注，具备陆地上普通隧道所有的泵送难度。除此之外，由于海水的源源下渗及其强腐蚀性，还要求泵送的混凝土具有高凝固性、高抗腐蚀性、抗渗透、抗盐和抗震性。翔安隧道采用的是高标号C50特制混凝土，其粘性大、流动性不好，泵送异常困难，只能采用超高压等技术将混凝土泵送并挤压至相应位置。