什么时候用连续刚构桥，什么是连续刚构

本文目录一览

1，什么是连续刚构
2，桥梁按结构类型分类时梁式桥和连续刚构桥可以算两种类型么目前
3，钢结构桥梁的优点
4，桥分几种桥名字列出
5，预应力混凝土连续刚构梁合龙梁段应采用什么混凝土浇筑
6，虎跳河有什么来历

1，什么是连续刚构

就是钢架子一样连在一起的结构

就是在预制混凝土是把所有的钢筋一根一根焊接在一起。

什么是连续刚构

2，桥梁按结构类型分类时梁式桥和连续刚构桥可以算两种类型么目前

可以啊，桥的分类很多的，结构类型、施工方法都可以分。简支、连续、刚构、（钢）拱、斜拉、悬索。。。

没看懂什么意思？

桥梁按结构类型分类时梁式桥和连续刚构桥可以算两种类型么目前

3，钢结构桥梁的优点

那个叫做拉索体系，如斜拉索或吊杆，不是钢棍。。呵呵主要是结构轻，跨越能力大！比如通航孔，得让大船走吧；又比如V型山谷，不能搞个几百米高的墩吧。。再比如跨海大桥，20米一个深水群桩基础多费钱啊。。。

兄弟，你没把问题说清楚也，你是要桥梁钢结构图纸？还是钢结构施工方法呢？如果你需要钢结构施工方面的东西，我建议你去桥梁人论坛，那里有很多专门介绍桥梁施工方面的东西，可以学习！

你上网搜索下李志坚写的《钢结构桥梁前景广阔》，里面分析了钢结构桥梁的优点及发展的良好基础,介绍了目前钢结构桥梁的应用情况及主要形式,指出了钢结构桥梁广阔的应用前景

邢台有一个桥很有意思下面是一群13个大箱子，很长很大，上面被很多钢索吊着，在桥2侧有共4个受力点！可以说是拉起来的，我不是学桥梁的不懂！你上去感觉到当车过的时候桥在动的！我自己理解的是桥可能是区域受力！个人理解！

钢构桥（rigid frame bridge），主要承重结构采用刚构的桥梁。梁和腿或墩（台）身构成刚性连接，由于墩梁固结，使得梁和桥墩整体受力，桥墩不仅承受梁上荷载引起的竖向压力，还承担弯矩和水平推力。结构形式可分为门式刚构桥、斜腿刚构桥、T形刚构桥和连续刚构桥，钢构桥的主梁一般均需承受正、负弯矩作用，横截面宜采用箱型截面，连续钢构桥主梁受力和连续梁基本相同，横截面形式和尺寸和连续梁也基本相同。

钢结构桥梁的优点

4，桥分几种桥名字列出

泥城桥、横浜桥、八仙桥、东新桥、斜桥、打浦桥、大木桥、新闸桥、小石桥、外白渡桥、苏州河桥、提篮桥、旱桥、外仓桥…… 应该还有很多很多吧，这些个含有“桥”字的地方，如今真正有桥的已寥寥无几。这些带有“桥”字的地名，也已在时间的长河里沉淀为海内外“老上海”们怀旧和思乡的情结。

我刚做完这方面的论文,抽一点让你参考:一、板式桥板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。二、梁式桥梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。公路桥梁常用的梁式桥形式有：按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。（一）简支T型梁桥 T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。 80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支T型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。（二）连续箱形梁桥箱形截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。因为嵌固在箱梁上的悬臂板，其长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大；箱梁有较大的抗扭刚度，因此，箱梁能在独柱支墩上建成弯斜桥；箱梁容许有最大细长度；应力值σg+p较低，重心轴不偏一边，同T形梁相比徐变变形较小。（三）T形构桥这种结构体系有致命弱点。从60年代起到80年代初，我国公路桥梁修建了几座T形刚构桥，如著名的重庆长江大桥和沪州长江大桥，80年以后这种桥型基本不再修建了，这里不赘述。( 四）连续刚构桥连续刚构桥也是预应力混凝土连续梁桥之一，一般采用变截面箱梁。我国公路系统从80年中期开始设计、建造连续刚构桥，至今方兴未艾。四、斜拉桥斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有3O余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。

5，预应力混凝土连续刚构梁合龙梁段应采用什么混凝土浇筑

1、模板及支架、钢筋、预应力的施工铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）和《350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的有关规定。　　2、混凝土施工铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）和铁道部颁布的有关高性能混凝土技术条件及验收标准及设计要求。　　3、边跨现浇梁段采用膺架施工准规定。　　4、防水层施工标准规定。　　5、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构），应编制实施性施工组织设计及施工工艺设计。　　6、墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架，应经过设计计算和加载预压。　　7、预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，应将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。　　8、连续刚构的墩顶梁段，应与桥墩整体浇筑。　　9、悬臂浇筑所用挂篮，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁段变化及与旧梁段搭接需要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2，挂篮使用前应进行安装、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验。　　10、桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。施工时挂篮应在梁段预应力张拉、压浆完成后对称移动。　　11、预应力混凝土连续梁合龙口临时锁定前，桥梁跨距设计要求；合龙口两端悬臂的施工荷载应对称、相等；预应力混凝土连续梁的合龙段长度、合龙施工顺序、合龙口临时锁定方法均设计要求，合龙口临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。　　预应力混凝土连续刚构的合龙段长度和合龙口临时锁定方法设计要求。　　12、预应力混凝土连续刚构采用挂孔施工时，预制挂梁通过悬臂梁段架设应检算悬臂梁段的强度和稳定性。　　13、悬臂浇筑梁段施工过程中，应进行线型监测，发现超出允许偏差应及时调整纠正。　　14、悬臂梁段的混凝土浇筑，应从前端开始在根部与已完工梁段连接，已完工梁段接茬混凝土应充分润湿；边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑应向合龙口靠拢，并应对梁段高程进行监测，使合龙口高差控制在允许偏差范围内；合龙梁段混凝土施工除设计要求外，尚下列规定：　　1、混凝土浇筑前，合龙口两端悬臂预加压重设计要求并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；　　2、合龙梁段应采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级；　　3、合龙梁段混凝土应在一天中气温最低时间快速、连续浇筑；　　4、合龙梁段混凝土浇筑完成后应加强保湿养护，并应将合龙梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响；　　5、混凝土浇筑前应将合龙口单侧梁墩的临时固结约束解除，合龙梁段混凝土强度达到设计要求时应及时进行预应力筋张拉。

搜一下：预应力混凝土连续刚构梁，合龙梁段应采用什么混凝土浇筑

6，虎跳河有什么来历

因为虎跳峡所在的河段称为虎跳河虎跳峡分为上中下三段。因为我走的东线，在虎跳峡谷中是逆着金沙江而行，穿行的顺序是下虎跳峡、中虎跳峡和上虎跳峡，最后到达虎跳峡镇。与东线的景点白水台不一样，走这儿去丽江必须经过虎跳峡，也就是说，必须得买50元的门票。贵倒是不贵，但让人感觉有点强买强卖的味道。你也可以不走虎跳峡，在大具有渡船，但渡船一天只有一两次，如果你错过了过河时间只有走虎跳峡了。逆行虎跳峡的售票处并非在下虎跳峡的入口，而是在下、中虎跳峡之间，这个地方远离渡口。如果你到达门口而不愿意买票，那需要折回很远的路程。这些在我看来都是精心设计的，包括他们提到的东线路旁的告示牌。当然，我这是“以小人之心度君子之腹”。

虎跳河大桥，位于贵州省镇胜高速公路第26合同段，为预应力钢筋砼连续刚构桥，桥长1957.7米，主跨225米，最高墩151米。该工程于2005年3月5日开工，2008年3月5日竣工。该桥是当时国内最长联的连续刚构桥，于2009年荣获贵州省科技进步奖三等奖。从前，在大邑县飞凤山上的庙子里，住着一个老和尚和一个小和尚。老和尚年老体弱，全靠小和尚到山下担水煮饭。一天，小和尚下山担水，在回庙子的路上，忽然有一只猛虎扑向小和尚，吃小和尚。老和尚在庙里等小和尚，等了多时仍不见小和尚回来，觉得小和尚多半出事了，就出庙去找小和尚。没走多远，老和尚看见老虎正在吃小和尚，便气冲冲的朝老虎大声吼道：“孽障，你吃了我的徒弟，休想活命”。提起禅杖向老虎丢去。正好打中老虎的后背，老虎汪的大叫一声，就趴在地上了。老和尚跑过去骑在老虎背上抡起拳头就打。老虎痛得心慌，在地上拼命地抓刨，拼命地坂，几坂几坂地坂脱后，带着伤朝川王宫方向逃窜。老虎在地上刨出了一个坑，坑里冒出了一股清幽幽的泉水。老和尚并不罢休，他提起禅杖、抓起小和尚挑水用的扁担，在后紧紧追赶，追到一条河边，老虎大吼一声就跳了过去。老和尚年老体弱，不能跳过河，只好无耐的回庙里去了。从此，附近的人们便就老虎刨出来的泉水叫“虎刨泉”，把老虎跳过的河叫“虎跳河”。