米17

米-171性能?17米正常入岩深度是15米。严格的说，黑鹰和米171不是一个级别的直升机，米171比黑鹰要大一些（黑鹰是9吨级，米171是13吨级），黑鹰性能好但是米171便宜，一架米171大约420万500万美元，米171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米8T和米17的现代化改进型，性能和可靠性比米8T和米17有显著提高。

对印作战缴获的是米4，新乡的人上去没飞下来，后来印军上去飞走了。米8一开始给了34师，后来转到新乡，白色，民航机徽。后来引进米17就是以后的事了。在20世纪70年代，中国从苏联与MI6直升机一起进口了少量的MI8直升机。在20世纪90年代，1991年解放军经过考察、谈判，签订了首批引进24架喀山直升机工厂生产的“MI17”直升机合同。

“MI17”的飞行性能比不上“黑鹰”，后经改进基本满足西藏高原地区使用，主要部件工作寿命较短，但该机技术成熟、性价比很高，经济实用性好，机舱空间大、运载能力强。引进后很快形成战斗力、多次参加各种军事演习和紧急出动执行任务。之后中国进口了约250架Mi17（MI8改）直升机部署到解放军陆航部队。

黑鹰性能好但是米171便宜，一架米171大约420万500万美元。一架黑鹰军用型，4000万美元（售台价格）。装载性能的话当然是米17好（可以装多4倍的兵员）性价比的话也是米17好（1/6的价钱）后续性的话还是米17好（已经得到国产授权）所以，中国准备要装备一千架米171B。严格的说，黑鹰和米171不是一个级别的直升机，米171比黑鹰要大一些（黑鹰是9吨级，米171是13吨级）。

黑鹰在相当长的一段时间里是我国唯一一种能进藏的机型，直到1990年代开始大规模引进米171，黑鹰数量太少这一问题才多少得以解决。但是从军队的使用情况来看，无论是飞行性能还是后勤保养，黑鹰的评价还是要比米171高一些。因为当年引进协议要求这批黑鹰不能军用，所以现在依然能从美国得后勤保养方面的支持，虽然用了几十年，但是机队的整体情况依旧良好。

桥桩肯定要打入基岩层，入岩深度一般为1.53D(D桩的设计直径）；具体应按设计要求；另还需关注现场岩层有否坡度。潜水钻机宜用于粘性土、砂土、淤泥和淤泥质土等，尤宜于地下水位较高的土层中成孔。钻孔时为防止坍孔用泥浆护壁。由于具有施工时无振动、无挤土、噪音小、宜于在城市建筑物密集地区使用等优点，灌注桩在施工中得到较为广泛的应用。

17米正常入岩深度是15米。长约6.8公里、双向8车道、时速100公里、设计使用寿命100年，可与港珠澳大桥媲美的深中通道，是伶仃洋上的一项“超级工程”。今年4月，深中通道S06标项目迎来开工，该项目工程位于深圳与中山之间，地处广州市南沙区万顷沙镇，桩基共计12个墩位，桩径均为2.5m，共计72根桩，桩长平均为65m，基础施工难度大，对旋挖钻机的性能要求极高。

米171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米8T和米17的现代化改进型，性能和可靠性比米8T和米17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产，计划连续生产10年。到1992年10月已生产36架，其中6架出口到德国、哥伦比亚和几内亚比绍。米171可在交通极为不便的地区及高原地区使用。

由于机上装有原苏联生产的导航和无线电设备，其中部分设备是专门为直升机生产的，因此该机可在极坏的气候条件下、地面能见度低或高纬度地区安全飞行和着陆。该直升机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置，大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下。旋翼系统5片桨叶的旋翼，装有BR14主减速器、桨毂和旋转倾转盘、传动轴、中减速器和尾减速器及3片桨叶拉进式抗扭尾桨。