液压缸中的密封件一般分为密封活塞杆中的环和缸体中的O形环,对于损坏的O形圈，需要车辆气缸盖O形圈的内径,两者都是橡胶密封环，启动阻力太大，O型环密封环很少作为动密封环,另外Y形密封圆现在用的比较少,不能简单的说密封是好是坏，只要压力达到这个密封圈值，它的密封性就是正常的,我做进口密封圈。
1、液压油缸 密封件怎么配液压缸中的密封件一般分为密封活塞杆中的环和缸体中的O形环。对于损坏的O形圈，需要车辆气缸盖O形圈的内径。如果密封环损坏，则需要车辆密封环中活塞杆的外边界来确定钢盖的外径和厚度。如果实在拿不准，可以把损坏的O型圈或者密封环拿出来，到专门卖油封的店去买。我可以简单说一下。需要了解你的具体工作情况，场地比较脏，所以建议使用V 密封。
2、液压缸 密封中,格莱圈和Y型圈,哪个 密封性好灰色环一般适用于中高压油缸的活塞密封，Yx环密封一般适用于低压油缸。另外Y形密封圆现在用的比较少。原因是:它的摩擦阻力大，容易爬行，寿命短。其次，Y型圈和O型圈一般不一起使用。两者都是橡胶密封环，启动阻力太大，O型环密封环很少作为动密封环。青岛陈瑞密封回答。看情况吧。在同样的情况和环境下，同一部件形状的微小变化不会起到同样的作用。在我看来，Y型圈一般用在压力低的地方。
灰色圆杆抗压能力更强，灵敏度略逊于Y型圈。不能简单的说密封是好是坏，只要压力达到这个密封圈值，它的密封性就是正常的。我们不能说哪个好哪个坏。密封 part的选择基于工作条件、温度、速度、频率...压力，就像派克的B7和0E/OK，可以用在不同的场合:B7高低压都可以用，而OE/OK的摩擦低，耐磨，抗挤压，工作压力可达40MPa，但其低压泄漏稍大，安装简单。默克尔宝夏也是如此。对于V组的密封来说，可以通过凹槽宽度来调整唇口开口。密封的质量在国外已经被淘汰，-0/的质量和材质是一方面，其他主要靠加工精度来保证。
3、UN型 密封圈与KY型 密封圈有什么区别UN是一个U型环，内外高达密封 lip，有大有小的截面。它是一个通用轴孔密封环，一般由PU聚氨酯制成，国产KY用于分体轴和孔，轴内径短，孔外唇短，一般采用PU聚氨酯。日本的KY是U型环，内外高达密封 lip，截面很大，是万向轴孔密封环，一般是NBR丁基橡胶。我做进口密封圈，不懂就问我。UN是两用轴孔，轴和孔都可以，内外密封 lips等高。
