余热制冷，热能制冷的原理收集废热及余热用来制冷的可能性有多

来源：整理时间：2023-05-06 19:35:59 编辑：五合装修手机版

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1，热能制冷的原理收集废热及余热用来制冷的可能性有多
2，余热制冷为什么多数采用吸收式制冷
3，如何把柴油机废气余热利用变成空调制冷用
4，余热制冷机的基本原理是什么
5，余热利用型溴化锂制冷变工况运行

1，热能制冷的原理收集废热及余热用来制冷的可能性有多

利用废热及余热用来制冷的可能性是可能的，但是个间接实现过程，即先将余热转化成电能，再通过电能来带动空调的压缩机就实现了制冷功能。目前国内余热发电技术已经是成熟的。

热能制冷的原理收集废热及余热用来制冷的可能性有多

2，余热制冷为什么多数采用吸收式制冷

余热制冷，顾名思义就是利用余热（或废热）来进行制冷。只有吸附式制冷的原理是通过热量的吸收，来离子的吸附和解析，从而利用这个过程中的吸热和放热来制冷和制热啊。呵呵如果是普通电制冷和制热，那都是利用电能来启动压缩机工作了。余热在这里没有什么作用。希望对你有帮助。

60000立方米是每小时的还是每秒的，还是总共产烟气这么多？烟气质量60000*1.3=78000kg,可回收热量q=cm(t2-t1)=1.42*78000*(400-160)kj可以制冷量=q*cop，cop为制冷系数，可查相应机组。

余热制冷为什么多数采用吸收式制冷

3，如何把柴油机废气余热利用变成空调制冷用

有一种溴化锂作为冷媒的空调，可以利用废气余热。但是还没见到船用的。大名鼎鼎的远大中央空调就是用溴化锂的。

先用透平发电机转化为电能，然后就可以利用在空调制冷了。

溴化锂吸收式空调国内最早是为了舰船用而研制的，最早研究单位是704所，但推广是靠改革开放后的民用市场。我以为船上使用的瓶颈在：1,重量太重，全是金属堆起来的；2，制冷效率较低；3，对摇摆无有效的构造，陆用溴化锂机为了提高效率，不用泵或少用泵，靠重力自流。4，在船用制冷的范围内，体积过大难以安装。（制冷量越大越好）

如何把柴油机废气余热利用变成空调制冷用

4，余热制冷机的基本原理是什么

压缩制冷是电能的转换过程．压缩机将蒸发器内所产生的低压低温的制冷剂气体(如氟利昂)吸人汽缸内，经压缩后成为压力温度较高的气体被排入冷凝器．冷凝成液体．再经调压阀节流降压进人蒸发器，此时低压制冷剂气体汽化吸收蒸发器内的热量而降温．这就是我们所需要的空调冷冻水．压缩过程需要消耗较大电能，、余热制冷是一种吸收式制冷．是靠消耗热能采作为补偿的．而这种热能主要是低位热能，例如[10．4-0．8表压的蒸汽，或60℃以上的热水以及利用工业废气等。吸收式制冷一般是指用溴化锂作为工质的吸收式制冷。溴化锂水溶液只是吸收剂．其中水才是真正的制冷剂，利用水在高真空下低沸点汽化，吸收热量达到制冷目的。它只能制取OC以上的冷媒，正适合制备空调所需冷冻水。来自发生器的高压水蒸气在冷凝器中被冷却为高压液态水．通过膨胀阀后成为低压水蒸气进入蒸发器。在蒸发器中，冷媒水与冷冻水进行热交换而发生汽化．带走冷冻水的热量后成为低压冷媒蒸汽进入吸收器．被吸收器中的溴化锂溶液(又称浓溶液)吸收，吸收的冷过程中产生的热量由送人吸收器中却水带走，、吸收后的溴化锂——水溶液(又称稀溶液)由溶液泵送至发生器．通过与送人发生器中的热源(热水或蒸汽)进行热交换而使其中的水发生汽化，重新产生高压蒸汽。同时，由于溴化锂的蒸发温度较高，稀溶液汽化后．吸收剂则成为浓溶液重新回到吸收器中。在这一过程中．实际上包括了两个循环．即制冷剂(水)的循环和吸收剂(溴化锂溶液)的循环，只有这两个循环同时工作．才能保证整个制冷系统的正常运行。溴化锂制冷机组的一个主要特点是节省电力。从其制冷循环中可以看出．它的用电设备主要是溶液泵．电量大约为5～10kW，这与压缩式冷水机组相比是微不足道的。在我国目前的情况下，许多城市都存在电力紧张的状况．为溴化锂冷水机组的广泛应用起到了一定的推进作用。

你说呢...

5，余热利用型溴化锂制冷变工况运行

你的意思就是说对制冷机组的热源发生变化，机组会不会发生制冷量的变化。当然，机组有一套自控系统，以应对外界热源的变化。否则机组会发生结晶、冻管等严重的问题。但是机组对外界热源的反应有一定的时间要求。如果你的热源变化过于剧烈，机组应付不了变化的幅度，就需要在你的热源上做一些防护措施。同时机组制冷量是与热源的变化相对应的。

不知道下面对你有用没：工作原理与循环溶液的蒸气压力是对平衡状态而言的。如果蒸气压力为0.85kpa的溴化锂溶液与具有1kpa压力（7℃）的水蒸气接触，蒸气和液体不处于平衡状态，此时溶液具有吸收水蒸气的能力，直到水蒸气的压力降低到稍高于0.85kpa（例如：0.87kpa）为止。 0.87kpa和0.85kpa之间的压差用于克服连接管道中的流动阻力以及由于过程偏离平衡状态而产生的压差。水在5℃下蒸发时，就可能从较高温度的被冷却介质中吸收气化潜热，使被冷却介质冷却。为了使水在低压下不断气化，并使所产生的蒸气不断地被吸收，从而保证吸收过程的不断进行，供吸收用的溶液的浓度必须大于吸收终了的溶液的浓度。为此，除了必须不断地供给蒸发器纯水外，还必须不断地供给新的浓溶液。实际上采用对稀溶液加热的方法，使之沸腾，从而获得蒸馏水供不断蒸发使用。系统由发生器、冷凝器、蒸发器、节流阀、泵和溶液热交换器等组成。稀溶液在加热以前用泵将压力升高，使沸腾所产生的蒸气能够在常温下冷凝。例如，冷却水温度为35℃时，考虑到热交换器中所允许的传热温差，冷凝有可能在40℃左右发生，因此发生器内的压力必须是7.37kpa或更高一些（考虑到管道阻力等因素）。发生器和冷凝器（高压侧）与蒸发器和吸收器（低压侧）之间的压差通过安装在相应管道上的膨胀阀或其它节流机构来保持。在溴化锂吸收式制冷机中，这一压差相当小，一般只有6.5~8kpa，因而采用u型管、节流短管或节流小孔即可。离开发生器的浓溶液的温度较高，而离开吸收器的稀溶液的温度却相当低。浓溶液在未被冷却到与吸收器压力相对应的温度前不可能吸收水蒸气，而稀溶液又必须加热到和发生器压力相对应的饱和温度才开始沸腾，因此通过一台溶液热交换器，使浓溶液和稀溶液在各自进入吸收器和发生器之前彼此进行热量交换，使稀溶液温度升高，浓溶液温度下降。由于水蒸气的比容非常大，为避免流动时产生过大的压降，需要很粗的管道，为避免这一点，往往将冷凝器和发生器做在一个容器内，将吸收器和蒸发器做在另一个容器内。也可以将这四个主要设备置于一个壳体内，高压侧和低压侧之间用隔板隔开。综上所述，溴化锂吸收式制冷机的工作过程可分为两个部分： (1)发生器中产生的冷剂蒸气在冷凝器中冷凝成冷剂水，经u形管进入蒸发器，在低压下蒸发，产生制冷效应。这些过程与蒸气压缩式制冷循环在冷凝器、节流阀和蒸发器中所产生的过程完全相同； (2)发生器中流出的浓溶液降压后进入吸收器，吸收由蒸发器产生的冷剂蒸气，形成稀溶液，用泵将稀溶液输送至发生器，重新加热，形成浓溶液。这些过程的作用相当于蒸气压缩式制冷循环中压缩机所起的作用。