汽车烤漆，汽车喷漆和烤漆有什么区别

1，汽车喷漆和烤漆有什么区别

在汽修店对于这2个词定义,其实一样的,因为汽车补漆, 或者刮痕修复,,喷过油漆之后,也是同样要进入焗房,加温的,这样油漆才会更加快固化和坚硬

您好，喷的漆容易掉，暴晒或者污垢在上面时间久了会自动掉漆，烤漆是深层次的漆面，不容易损坏

烤漆：在基材上打三遍底漆、四遍面漆，每上一遍漆，都送入无尘恒温烤房，烘干。喷漆是现场施工，质量上要大大折扣

你好，现在汽车喷漆基本上都是烤漆的，喷完漆以后需要在烤漆房当中烤漆才可以，这个没有什么区别。

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2，汽车烤漆

汽车在生产厂家进行油漆喷涂时所处的环境是全封闭和隔尘处理的专用房间。而烤漆温度和油漆喷枪都是专业电脑控制，温度大致在200度左右因为此时喷涂油漆车内没有任何塑料件，喷枪更是高精密电脑控制。由此才能保证车辆油漆的光度和美观。而任何品牌汽车售后服务中心的油漆喷涂设备大致为；品牌烤漆房、品牌油漆喷枪等等。烤漆房可以尽最大做到隔尘处理，而温度大致为70度左右，由此可见两者之间的差距。其实任何一辆车在做油漆喷涂后都与原车有色差，特别时银色和白色车辆。只是有些我们肉眼不能察觉，这也与油漆感光度有关。而照相机拍出的效果和车辆在自然光的效果是有很大明显差别的，这与相机的感光度有很大关联。大概就是这样的啊你好好看看吧

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3，汽车烤漆和喷漆有什么区别

不管喷漆还是烤漆，汽车的底漆都是电泳底漆。喷漆就是面漆油漆。而烤漆则是面漆喷粉，相比喷漆耐候性更强些，但是价格会贵。

汽车烤漆和普通喷漆的区别有：1、从工艺上鉴别烤漆是在基材上打三遍底漆、四遍面漆，每上一遍漆，都送入无尘衡温烤房，烘烤；而喷漆在基材上磨呢子，再在上面喷上漆，自然晾干。 2、从漆膜上鉴别用手摸烤漆门板的四边棱角，是否光滑、凭证；观察棱角的颜色，是否与门板颜色相同。如果棱角光滑、颜色相同漆膜均匀、色彩饱满则是烤漆。而喷漆棱角部分毛糙，颜色比门板浅，并且漆膜不均匀，色彩不饱满。3、从表面上鉴别用手摸烤漆门板表面，看是否有尘粒、气泡。如果门板表面平整、光滑则是烤漆，喷漆是门板表面有颗粒物，不光滑，触摸有异感。烤漆，在家具制造中新兴的一种喷漆制作方法（工艺）。其方法是：在打磨到一定粗糙程度的基底上（通常是高密度板材），喷上若干层油漆。并经高温烘烤定型。该工艺目前对油漆要求较高，显色性好

很所客户对烤漆和喷漆的概念不大清，其实烤漆和喷漆还是有区别的，烤漆会使漆面更亮丽坚固，烤后会增加漆面的硬度，而喷漆就达不到着种效果，喷漆一般都是小店的工作方式，正规的都是烤漆！皇菠萝采用的就是烤漆模式！

工艺上烤漆工艺复杂，对制作环境要求较高，出来的质量效果好！烤漆工艺：在无尘衡温烤房里操作，在基材上打三遍底漆、四遍面漆，每上一遍漆都要烘烤。喷漆工艺：随意空间操作，在基材上磨呢子，再在上面喷上漆，自然晾干（总会粘点灰尘）。烤漆漆膜：棱角光滑、颜色相同。证明漆膜均匀，色彩饱满。喷漆漆膜：棱角部分毛糙，颜色比门板浅。证明漆膜不均匀，色彩不饱满: 烤漆纹路：门板表面光滑，无纹路、桔皮现象。喷漆纹路：门板表面有纹路，不光滑，有桔皮现象。烤漆表面：门板表面平整、光滑。喷漆表面：门板表面有颗粒物，不光滑，触摸有异感。烤漆耐磨，喷漆易裂。有得选择的话，建议去大型的汽修厂或连所店去做，要有烤漆房的那种。

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4，汽车轮毂可以烤漆吗

汽车轮毂可以烤漆。轮毂（Car Rim）是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”。扩展资料烤漆两大分类烤漆分为两大类，一类低温烤漆固化温度为140°C-180°C，另外一类就称为高温烤漆，其固化温度为280°C-400°C。高温烤漆，英文全称为Polytetrafluoroetylene，简称Teflon、PTFE、F4等。特氟龙高性能特种涂料是以聚四氟乙烯为基体树脂的氟涂料，英文名称为Teflon，因为发音的缘故，通常又被称之为铁氟龙、铁富龙、特富龙、特氟隆等等（皆为Teflon 的译音）。参考资料来源：搜狗百科-烤漆搜狗百科-汽车轮毂

汽车轮毂可以烤漆。轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。扩展资料：钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。参考资料来源：百度百科-汽车轮毂

可以