堵转保护，堵转是什么故障

本文目录一览

1，堵转是什么故障
2，电机堵转是什么意思
3，如果低压电机综保报堵转故障怎么处理
4，电动车电机和控制器发热是什么原因
5，什么是电机堵转电流
6，电机堵转时为什么电流那么大

1，堵转是什么故障

举例，最简单的，电机轴与轴承抱死，电机无法正常运转起来，就是堵转。还比如，家用分体式空调机组，室外机风机由于某些原因，被结构件卡死无法转动，而此时给电机通电，电机开始工作，风机无法转动，也是标准的电机堵转。要具体到实际例子当中去才能确定导致出现堵转的确切原因。

堵转是什么故障

2，电机堵转是什么意思

电机堵转，顾名思义就是电机在通电正常运转时，受到外界因素影响，突然转速为零。电机带负载运行为什么会发热?因为电机带负载运行时有损耗，电机发热是因为损耗变成热能使电机温度升高。如果没有损耗，电机带负载运行就不会发热。堵转损耗主要有：绕组电阻损耗、铁心的电磁损耗、介质损耗、涡流损耗等

电机堵转是什么意思

3，如果低压电机综保报堵转故障怎么处理

1、你先查看保护定值是否正确2、断开电机电源并挂警示牌，分开电机与负载，手盘设备电机是否灵活，若不灵活或者卡死，说明电机轴承损坏；反之，则是负载或设备问题。手盘负载设备是否灵活，若不灵活，说明设备问题，需具体检查；反之，则是负载的问题，检查负载。

就拿最简单的低压电机启动停止控制回路说明一下：低压电机的二次控制回路中包括二次保险，启动停止按钮，接触器，热继电器或低压综保，如果与DCS联动，则控制

断开机械负载，只用电机看行不行。行，处理机械故障。不行，检修低压电机综保报器或换新的。

如果低压电机综保报堵转故障怎么处理

4，电动车电机和控制器发热是什么原因

电动车电机发热的原因：1、电机内部故障 2、控制器故障 3、制动系统故障。控制器发热的原因：1、固定mos的螺丝松了注：mos ：指金属氧化物半导体、感光元件1、电动车在长时间高速骑行的情况下电机就会起热，这是由于大电流的放电导致，但是如果温度超过了60-70度以上就不正常了，就对电机造成伤害了，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，磁钢高温就会失磁，致电机而报废。如果你的电机经常起热，骑行短距离也热，超出了正常温度范围，那就要维修了，造成起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。2、控制器识别对比温升实验a、用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，两个控制器都拆掉散热器，用一辆车，撑起脚，先转动转把达到最高速，立即刹车，不要刹死，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，迅速达到最高速，再刹车，反复同样的操作，比如30次，检测散热器最高温度点。b、拿两个控制器的数据对比，温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流，相同的电池容量，同一辆车，同样从冷车开始测试，保持相同的刹车力度和时间。试验结束时应检查固定mos的螺丝松紧程度，松得越多标明使用的绝缘塑料粒子耐温性越差，在长期使用中，这将导致mos提前因发热而损坏。再装上散热器，重复上述试验，对比散热器温度，这可以考察控制器的散热设计。参考资料全球电动车网：http://www.qqddc.com/html/news/201403/news_31976.html

5，什么是电机堵转电流

1、用外力将电机转子轴与电机外壳固定一起，然后给电机通电，此时电机根本不转，此时电机的电流为形象地称为“堵转电流”，或者电机转起来后给轴端施加制动使之停转也可测量堵转电流。2、该项测量用于检验电机的低速启动性能、起动扭矩，交直流串激电机该扭矩大。3、测量时间要很短，时间长了会使电机和供电电源或供电线路过热甚至烧毁。

电机堵转电流：是指用外力将电机转轴与电机外壳固定在一起，然后将电机通电，此时电机的电流称为电机堵转电流，是电机在转速为0转时仍然输出的一种情况，该项测量用于检验电机的低速启动性能，起动扭矩，电机堵转时功率因数极低，堵转时的电流最高可达额定电流的7倍。

堵转电流和启动电流在数值上是相等的，但电机启动电流和堵转电流的持续时间不同，启动电流最大值出现在电机接通电源后的0.025s以内，随着时间的推移按指数规律衰减，衰减速度与电机的时间常数有关；而电机的堵转电流并不随时间的推移衰减，而是保持不变的。　　堵转运行电流就是压缩机堵转时的电流。将电机轴固定不使其转动，通电，这时候的电流就是堵转电流，一般的交流电机，包括调频电机，是不允许堵转的。由交流电机的外特性曲线，交流电机在堵转时，会产生“颠覆电流”烧电机。

堵转电流是电机运行时发生堵转故障及电机启动瞬间达到的电流值，设备使用单位使用时主要需要考虑电源容量能否满足电机的启动要求，进而选择电机的启动方式，还有电机的保护用的断路器的选择也需要考虑这个参数，选择不正确会造成电机启动时，断路器保护跳闸（一般的电动机用的断路器就能满足要求，呵呵，不用太担心）。

堵转电流和启动电流在数值上是相等的，但电机启动电流和堵转电流的持续时间不同，启动电流最大值出现在电机接通电源后的0.025s以内，随着时间的推移按指数规律衰减，衰减速度与电机的时间常数有关；而电机的堵转电流并不随时间的推移衰减，而是保持不变的。

堵转电流是电机有可能的最大电流，如通电的瞬间、通电电机不能转动时的电流，根据它来选择导线，导线的安全栽流量不能小于它，还有选择保险装置也要考虑它，在线路很远时用它计算线路压降电机的启动电压，考虑电机降压启动时也要用它。它的作用还是挺大的。

6，电机堵转时为什么电流那么大

电机堵转时电流变大的原因是：电机转动时，定子绕组形成的旋转磁场拖动转子旋转，而转子中感应电流所产生的磁场也在定子绕组感应出反电动势，这是消耗电压的主要部分。电机堵转时反电势为零，电机只有其自身的电阻和电感，所有电压都加载在绕组上。自然电流会大大增加。根据电机容量的大小和加工工艺不同，电机堵转电流一般为电机额定电流的50-12倍。扩展资料电机堵转的原因很多：转子与定子接触被卡死、被驱动设备卡死、设备负荷太大电机无法驱动等等，都会造成堵转。电机堵转后定子绕组将流过5-10倍的额定电流，使得定子快速发热，烧毁绕组；电机应当装设过流保护，当电机合闸启动后较长时间不能转动、电流不能降下来，过流保护将动作，跳开电机的电源开关。这个过流保护可以是热继电器，也可以是空气开关自带的过流保护，也可以是外装的过流保护; 过流保护动作后，立即对电机进行检查，确定问题后进行检修。解决堵转的常规手段：首先要确定正常工作时的电流究竟是多少，这个要实际值，不是理论的。其次电机是否确定不容许出现堵转的情况。如果一次都不能堵转，最简单的办法是在电路中加入保险丝，保险值为1.5-2倍正常电流值。最有效的方式是在负载中串入一个采样电阻，用MCU来采集回路电流，当达到需要保护的电流值后关断电机。参考资料来源：百度百科--电机堵转

电机转动时，定子绕组形成的旋转磁场拖动转子旋转，而转子中感应电流所产生的磁场也在定子绕组感应出反电势，也就是我们说的感抗，起到阻止电机定子电流增加的作用。如果电机堵转了，上述反电势也没有了，电机就像接在电源中的一个电感元件，只有其自身的电阻和电感，自然电流会大大增加。根据电机容量的大小和加工工艺不同，电机堵转电流一般为电机额定电流的50-12倍

电机卡住不转，定子加全电压，电流当然大了，看看电机原理就知道了。

首先要了解电机绕组的直流电阻，它的直流电阻是在15Ω以下（电机功率越大直流电阻越小，有的不到1Ω），如果堵转或缺相时电机就失去了交流感抗，那么电机的回路电阻只有15Ω以下，这时的电流可想有多大（以380V，0.35KW为例：380÷15=25，25A电流已远远超过该电机线圈的过流值）。

电机运行时会产生反电动势，这是消耗电压的主要部分。堵转时反电势为零，所有电压都加载在绕组上，所以电流很大。