坐飞机旅行时，可能会经常遇到空中traffic管制而改变路线、目的地和降落时间。有序-1管制是保证所有乘客和空域安全的必要程序。一般来说，航空管制就是上面说的狭义的航空管制了。事实上，所有的航空活动，包括附属于航空的地面设施、资源的管理以及使用和调度都是按照aviation 管制的内容进行的；航空管制可以说是所有民航行为的基本原则，是一个宽泛的规则。一般概念请参考1990年2月3日民航总局令第3号发布的《民用航空管理规定扩展信息》:其他航空术语:在进近阶段(飞机下降时在跑道上飞行的过程)，为了使飞机调整高度，对准跑道，从而避开地面障碍物，飞行员必须高度注意才能准确。
6、什么叫航空 管制?航空管制说白了就是有点空中堵车需要警察来调节。空中交通管制员扮演警察的角色。航空管制表示同一时间段有多个起降航班。为了不影响后续航班的准点起降任务，需要在空中和管制执行即将降落但尚未起飞的航班和即将起飞但尚未起飞的地点。《中华人民共和国民用航空法》解释为:根据1994年2月1日中国民用航空总局令第38号，1999年7月5日被民航总局令第86号废止)。以下摘自本规则第二章总则:关于现行标准的内容，请参见《中华人民共和国民用航空法》第七条。
7、 空中交通 管制使用的间隔标准有area 管制不得小于10km，进近管制不得小于6km。区间很简单，主要有两个规则:面积管制不小于10公里；引道管制不得小于6km。但为跟上国际规定，进一步提高空域利用率，根据民航局批复和上述文件要求，空管系统全面实施了降低雷达管制水平间隔的最低标准测试运行:面积管制单位实施雷达管制水平间隔不小于9.3公里(5.0海里)。
8、什么是民航 空中交通 管制?空中Transportation管制该单位应当为飞行中的民用航空器提供空中Transportation管制service和flight。提供空中 Traffic管制service，旨在防止民用航空器与航空器相撞、民用航空器与障碍物相撞，维护和加速空中Traffic的有序活动。提供飞行情报服务的目的是提供有助于安全有效实施飞行的信息和建议。提供告警服务的目的是在民用航空器需要搜救时通知有关部门，并按要求协助有关部门搜救。
9、中国 空中 管制为什么这么严China空中Traffic管制The area管制area是指在我国6000m(含)以上空域内划分的若干高海拔管制区域，及其以下(不含)。空中Traffic管制是为了防止航空器与地面障碍物相撞，维护空中的交通秩序，保证空中的交通流量快速高效。法律依据:《中华人民共和国民用航空法》第二条，中华人民共和国的领海和水野上的领空是中华人民共和国的领空。
第三条国务院民用航空主管部门对全国民用航空活动实施统一监督管理；根据法律和国务院的决定，在本部门的权限内发布有关民用航空活动的法规和决定。国务院民用航空主管部门设立的民用航空地区管理局根据国务院民用航空主管部门的授权，对各地区的民用航空活动实施监督管理。第四条国家支持民用航空的发展，鼓励和支持民用航空科学研究和教育的发展，提高民用航空科学技术水平。
10、什么是 空中交通 管制?我们知道，地面交通受到各种交通规则的限制和管理，为了保证交通的畅通和安全。那么，在无边无际的天空空中，飞机需要流量吗管制？第一架飞机于1903年升入天空，但直到1918年才开始定期空运。之后相当长一段时间没有空中traffic管制，飞机在空中上无航线飞行，处于“自由”无序状态。随着航空运输的迅速发展，交通越来越繁忙。
尤其是机场，狭窄的跑道上每小时要起降几十架飞机。没有严格的规则和强制性的指挥，必然导致混乱，空中的无序飞行，不仅会造成空中交通事故频发，还会导致航班难以按时起降，严重影响飞行效率。为了保证飞行安全，保持空中交通顺畅有序，提高飞行效率，建立空中traffic管制类似于地面交通管理是各国的当务之急。
