此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。19：53许，D3115次动车先行进入永嘉站停靠在站台旁，2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
1、7-23”甬温线特别重大铁路交通事故中,动车司机死了吗???7·23甬温线特别重大铁路交通事故中，D301次列车司机潘一恒已在追尾事故中牺牲。潘一恒为北京至福州动车的D301次列车司机，在2011年7月23日20时30分左右的杭深线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故中牺牲，武警从已经严重变形的司机室将潘一恒救出时，潘一恒已经牺牲，胸口被闸把穿透。潘一恒在最危险的时刻，没有只顾着自己逃生而是果断地采取了紧急制动措施，在列车相撞瞬间，时速已从201KM降至99KM，使多节车厢避免了粉身碎骨的命运，为后面的旅客多赢得了一份生机，牺牲在工作岗位。
上车前按规定进行了待乘休息，出勤手续办理合格，酒精检测合格。经调查认定，司机在永嘉站至温州南站间的作业符合相关作业标准。2009年10月份走上动车组司机岗位后，他始终努力钻研业务知识，熟练掌握CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2E共5种型号动车组的操作技能，是动车组技师。
2、7月23日,杭州到温州动车脱轨是什么原因1调度失误，应是动车追尾的主要原因。19：53许，D3115次动车先行进入永嘉站停靠在站台旁。不到3分钟，列车长蒋晓梅得到信号后，下令将车门关闭。车门虽关，但列车却未动，一直停了大约20分钟。旅客们纷纷在询问，蒋晓梅通过对讲机呼叫列车司机，她听见司机和机械师张斌说：“前方因雷雨天气，造成大面积停电。”此时，温州地区正遭遇雷暴天气，大雨如注。
对于强雷击造成永嘉到温州南下行线电路出现的故障，上海铁路局也正在组织进行设备检查。蒋晓梅让乘务员通过列车广播告诉旅客：“因雷雨天气，为确保行车安全，列车临时停车，请广大旅客予以谅解，我们表示深深歉意。”20：05，听到消息后乘客网友“希希宋”用手机发出一条微博：“动车到了永嘉站竟然停止不前了，列车员说因天气打雷原因，暂停一下，以保安全。
3、2011中国的高铁发生哪起重大交通事故?·时间：7月23日20时34分·地点：温州方向双屿路段下岙路·事件：动车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾。兄弟这可是最近才发生的，北京时间今天凌晨4点41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞；来自济南铁路局的消息说，据初步调查，胶济铁路火车相撞事故已造成66人死亡，247人受伤。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371．65万元。
4、2011年动车追尾事件原因2011年动车追尾事件原因答案如下:原因一是因为龙头第一步首先是打开设置，原因二是因为然后通过直接比较或者类比分析，所以2011年动车追尾事件。2011年动车追尾事件原因？因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故，2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
