混凝土路面，混凝土路面造价

本文目录一览

1，混凝土路面造价
2，简述水泥混凝土路面的优点
3，混凝土路面
4，混凝土路面施工方案
5，混凝土路面和沥青路面有什么不同
6，水泥混凝土路面施工方法有那些
7，混凝土路面与柏油路面有何区别

1，混凝土路面造价

自拌混凝土300左右一方，商品混凝土400左右一方。理论工程量（850*6*0.22），还要考虑实际损耗！仅供参考！

混凝土路面造价

2，简述水泥混凝土路面的优点

　　优点：1、强度高；　　2、稳定性好，无老化现象；　　3、耐久性好，利于履带式车辆通行；　　4、夜间行车效果好；　　5、使用初期养护费用少。　　水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。水泥混凝土路面由垫层、基层及面层构成。

简述水泥混凝土路面的优点

3，混凝土路面

应该在第一次收面后立即覆盖塑料布（冬天需要铺草帘子等）在终凝前，进行二次收面，将出现的裂缝抹掉。覆盖。路面混凝土强度上来后，进行洒水养护（冬季仍要保温养护）

1、直接连接就好呀，沥青路面施工时接头10米范围内的基层加厚处理，并特别注意质量控制； 2、也可以做个5到10米的砼搭板，即此段下面为水泥混凝土，上面为沥青路面的上面层厚度； 3、如果沥青路面很厚，砼搭板可做成台阶式的，分别接各层面层结构厚度。

混凝土路面

4，混凝土路面施工方案

水泥混凝土路面施工方案如下：1、水泥混凝土路面施工准备施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。2、测量放样首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。3、安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处要事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。4、混凝土的拌和混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用不量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为±2%。5、混凝土的运输混凝土采用自卸车进行运输，运输过程中采用篷布进行覆盖，自卸车车厢要求平整、光滑、严密、不漏浆，使用前后冲洗干净，要控制从开始拌和到浇筑的时间满足规范要求，如超出规定的时间，则要求拌和过程中加入适量的缓凝剂，并根据运距、气温、风力等情况增加单位用水量，运到浇筑地点的混凝土，应具有符合要求的坍落度和均匀性，塌落度控制为2-3cm，如有离析现象，应进行第二次搅拌。6、砼的摊铺及钢筋网铺设混凝土摊铺前，对基层表面要进行全面清扫并适当洒水，使表面湿润，洒水应均匀，不能有未洒到的地段或过湿的地段。混凝土采用人工配合挖掘机及砼摊铺机摊铺，先摊铺18cm，人工放置钢筋网，再摊铺12cm混凝土。安放钢筋网片时，不得踩踏，待钢筋网片安装就位后，再安放角隅钢筋和加强钢筋，然后再摊铺12cm混凝土；安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。若因机械故障停机超过水泥初凝时间，则必须设置施工缝。混凝土的振捣采用排振振捣，振捣棒在每一处的持续时间，应以拌和物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不大于400mm；至模板边缘的距离不大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。靠近模板两侧用插入式振捣棒振捣边部，重叠不小于5-10cm，严防漏振。振捣器在每一位置振捣的持续时间为混合料停止下沉，不再冒气泡为止。振捣器振捣后由人工用铝合金杆刮平，并随时检查模板，如有下沉或松动及时进行纠正。7、表面整修先用磨光机粗平、待混凝土表面无泌水时，再做第二次抹光机精平。粗抹时用包裹铁皮的铝合金杆对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮）。搓刮前一定要将模板清理干净。每抹一遍，都得用6m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉。8、接缝处理纵缝：按设计图纸要求设置拉杆，纵缝的上部要用专用切缝机切成8_深度的纵槽，并在纵缝内填上填缝料；胀缝：整个胀缝设置为设计图纸示明的形式，浇筑砼时，胀缝位置要准确，使传动杆能保持在正确的位置上，且与缝壁垂直。缩缝：切缝时间是否得当是控制断板的关键，一般应在砼开始收缩未发现自由开裂之前用切割机进行割缝，切缝要顺直、无缺损；施工缝：每天工作结束或浇筑工序中发生意外停工，要设置平接施工缝，施工缝的位置与胀缝或缩缝位置要吻合，与路面中心线要垂直。施工缝要按横胀缝的要求处理。9、拆模与养生拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，一般为18-36小时，拆模时不得破坏混凝土板的边角。混凝土表面修整完毕后，应进行养生，采用双层养生毯养护，每天洒水保持混凝土表面经常处于湿润状态，养生期间禁止一切车辆通行。10、割缝与嵌缝及时对混凝土板进行割缝，缝深8cm,缝槽在混凝土养生期满后用设计材料或监理工程师批准的材料及时填缝，填缝前用空压机将缝槽中的杂物清除干净，保持缝槽内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。11、刻纹将工作面清扫干净，等间距放样弹墨线，用刻纹机进行横向刻纹作业，要求线条顺直，深度一致，不错位。【扩展资料】一、水泥混凝土路面施工注意事项1、砼拌和站在投入生产前，先进行标定，施工中要经常校验拌和站计量精确度，确保拌和计量精确度。2、钢筋位置要放置精确，数量准确。3、切缝：必须做到缝隙均匀、缝道顺直、切缝及时，严防因超出切割时间太长而引起断板现象发生。4、刻纹：刻纹时要做到刻纹深度均匀，满足设计要求，纹理顺直，不能刻重纹、漏刻等。5、填缝：灌填缝料时，要填灌饱满、无外溢、无漏填部位，做到干净整洁、工完料净。二、水泥混凝土路面的发展历程：1、国外：1868年，苏格兰首次在因弗内斯通往某堆货场道路上铺筑混凝土路面，19世纪末传入美国和德国。早年混凝土路面大多用素混凝土按单层就地浇筑而成，少数也有做成双层式或配设钢筋的。20世纪20年代，欧、美各国在公路、城市道路和飞机场跑道上大量发展混凝土路面，美国还开始试铺装配式预制块混凝土路面和连续配筋混凝土路面。至于预应力混凝土路面，美、法两国分别于30年代和40年代中期开始试铺。70年代初，美国和荷兰开始试铺钢纤维混凝土路面。2、中国：中国于20世纪20年代末开始在少数大城市的道路和飞机场跑道上铺筑混凝土路面。1932～1933年在南京至杭州国道上铺筑了长500米、宽5.5米的混凝土路面试验段。1940年在北京至天津公路上铺筑了长120公里、宽3米的混凝土路面。1948年在南京飞机场跑道上铺筑长2200米、宽45米、厚30厘米的钢筋混凝土道面。到50年代，随着水泥工业的发展，在中国的一些大、中城市的干道以及飞机场跑道上，开始大规模铺筑混凝土路面。70年代初以来，某些省在公路干线上开始铺筑混凝土路面。中国的飞机场跑道，几乎全部都采用混凝土道面。中国混凝土路面大多是用素混凝土按单层就地浇筑而成，但少数也有采用装配式预制板，或做成双层式，或配有钢筋。参考资料：水泥混凝土路面-百度百科：水泥混凝土路面-百度百科

5，混凝土路面和沥青路面有什么不同

沥青路面行车舒适度好，施工快，养护快捷，养护费用低。水泥路面行车舒适性差，施工周期满，养护周期长，养护成本高。现在两者的造价差不多

硬路面和软路面

成本不同，路面摩擦力不同，等等等等-----

沥青路面和沥青混凝土路面都是指沥青路面。如对西户高速公路沥青路面施工描述的一段话也可以看出：3、西户高速公路采用了高性能沥青路面

混凝土路面是刚性的，承载力高，但要设置设置伸缩缝，摩擦力小。沥青路面是柔性的，噪音小，但夏季易流淌。

6，水泥混凝土路面施工方法有那些

水泥混凝土路面施工工艺 (一)准备工作1、施工复测:对被交道、收费站道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测,对控制桩进行加固。2、原材料的准备(1)、集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求.(2)、水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.(3)、石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求.(二)混凝土配合比1、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。2、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。混凝土配合比设计经批准后，立即进行试拌。(三)抽样检验按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。四、混凝土浇筑1、基层准备：(1)在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。(2)基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。2、施工机械准备：根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。3、模板：(1)模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。(2)模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。(3)用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。(4)模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。(5)模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。4、钢筋设置：钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。5、混凝土拌和与运输：(1)混凝土的拌和与运输符合规范要求。(2)混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。6、混凝土摊铺：(1)混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。(2)混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。(3)拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。7、表面修整：(1)混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。(2)修整作业时，不得在混凝土表面洒水。(3)接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。(4)修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。8、接缝：(1)纵缝：按图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。(2)横胀缝：①、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。②、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。③、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。④、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。(3)横缩缝：①、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。②、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。缝内的粉料和杂物彻底清除。③、当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。(4)横向施工缝：①、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。②、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。 ③、按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。④、采用平缝加传力杆形式时。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。⑤、铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。9、拆模、养生和封缝：(1)拆模：①、在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意。②、拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。(2)养生：水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为14～21天，气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。(3)封缝：①、混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。②、接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。③、填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。④、填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。⑤、灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面。⑥、填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。10、质量控制：①、施工过程中混凝土混合料按规范要求检验混凝土的抗压与弯拉强度，以及混合料中各种组成材料用量的允许偏差。并按规范中有关规定，评定混凝土合格强度。②、外观上路面侧石直顺、曲线圆滑，接缝填筑饱满密实。

7，混凝土路面与柏油路面有何区别

柏油路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，柏油路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。　　混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。

首先是材料上的区别。混凝土路面的材料是混凝土，柏油路面是沥青混凝土铺面，是一种现在广泛使用的道路路面。 (1)性能最差的基层类型是水泥稳定基层或水泥土基层，路面最易出现唧泥、错台和开裂。可能的原因是由于基层不透水，汇集了水分，且易于断裂，板下颗粒发生唧浆。我国现有高速公路水泥路面中采用最多的是水泥稳定碎石类基层，其先天缺陷导致水泥路面的现有不足，妨碍了水泥路面的推广。(2)贫混凝土基层一般工作性能差。可能的原因是贫混凝土基层的混凝土面板翘曲应力大，导致横向、纵向裂缝：另一个可能的原因是水分留在路面板与基层之间的脱空层中。路桥、航运与交通l专栏(3)密级配沥青稳定基层，性能从好到坏都有。可能的原因是不合理的盆状设计导致严重的开裂、错台、唧泥。(4)不设基层，直接铺筑在土基上的厚板路面勉强合格，这种路面对错台特别敏感，交通量不大时也是如此。(5)建筑在集料基层上的路面性能从良好到很好，空隙越多(开级配)性能越好。集料基层的优点是使路面板翘曲应力小，即使集料基层是密级配的，也比稳定基层透水性好，摩擦系数低。路面性能最好的基层是透水基层，典型基层渗透率小于0．3m／d，好的透水基层渗透率达到305m／d。透水基层需要特别关注的是路面板角挠度大，传荷能力低，这可能影响路面的长期性能，所以要求接缝设置传力杆。透水基层的另一个优点是有利于减少路面的耐久性裂缝。在水泥路面结构设计中，基层采用开级配基层(排水基层)，以便为迅速排除进入路面结构的水提供排水系统，保证路面的使用性能，防止唧泥、冒浆及其引起的错台等病害，延长路面的使用寿命。3．3选择合适的面层厚度和结构3．3．1提高面层厚度我国以往设计的水泥路面厚度平均厚度较薄，适应不了特重、重交通量和超重轴载，现有高速公路水泥混凝土面层一般为26cm，很少超过28cm。大部分满足工可研究的交通量要求。但工程可行性研究和工程设计对我国高速公路的超载问题估计不足，缺乏足够的调查数据。有不少的路面由于路面厚度不够，在运营一段时间后就出现结构性破坏。以26m宽四车道高速公路为例，路面厚度从26cm增加到30cm，每1km造价增加很少，但路面承载能力成倍数增加。从道路的绩效成本角度来说，增加的这一部分造价很划算。高速公路路面厚度可根据交通量及超重车情况提高30cm甚至32．5cm。 3．32改变面层结构(1)我国早期建设的绝大部分水泥路面横向均为设置传力杆，不设的主要原因是施工不便。在水泥混凝土路面的设计和施工中发现在纵、横向接缝中设置传力杆，在涨缝中设置钢筋笼，能有效提高接缝的传荷能力，减少唧泥和错台等病害，并总结出一套完整的施工工艺。(2)采用钢筋混凝土路面。钢筋混凝土路面是一种舒适性更好的水泥混凝土路面新结构。我国采用的配筋混凝土路面主要有预应力钢筋混凝土路面、连续钢筋混凝土路面和间断钢筋混凝土路面三种路面结构。(3)钢纤维混凝土路面。钢纤维混凝土路面与普通混凝土路面相比，有很多优越性：①钢纤维在接缝中未切割部位与传力杆相似起到错台限制作用：②钢纤维混凝土路面的缩缝间距为10m左右，比普通水泥混凝土路面大，引起错台颠簸的横向缩缝减少一半，明显减少了错台。3．4水泥路面的“双掺”在路面中掺加外加剂和掺合料，提高路面性能。随着公路建设技术的不断进步，对水泥混凝土的要求越来越高，水泥混凝土外加剂合掺和料起着不可或缺的作用。在水泥混凝土中掺加适当的纤维，也有利于提高路面的韧性，提高路面使用性能。

一般情况无需打毛，级配合理的沥青混凝土是不容易产生推移的。要注意的只有混凝土路面的切缝位置有可能会影响沥青路面，造成反射裂缝。