静载试验先放什么意思，什么是基础的静载试验

本文目录一览

1，什么是基础的静载试验
2，桩静载试验是什么
3，什么是桥梁动静载试验
4，静载试验的做法和作用
5，路基承载力静载试验的详细步骤
6，什么是静载试验

1，什么是基础的静载试验

基础静载试验是在工程桩施工前做的,目的是确定实际的桩端承载力,为桩基设计提供依据。具体做时要在试验桩周围设置4根锚桩,然后在其上搭建工作平台,并依据建筑桩基检测规范规定分级加载,并用仪器测定桩沉降随荷载变化的曲线图,根据曲线图的突变判断其实际承载力。

什么是基础的静载试验

2，桩静载试验是什么

桩静载试验是指在桩顶部逐级施加竖向压力、竖向上拔力或水平推力，观测桩顶部随时间产生的沉降、上拔位移或水平位移，以确定相应的单桩竖向抗压承载力、单桩竖向抗拔承载力或单桩水平承载力的试验方法。

我们工地是做的cfg桩地基处理，当时做静载试验的时候，就是截完桩之后，铺上褥垫层之后就可以做了呀。

陷；二是如果桩身强度没问题，那就是桩基设计有问题。

桩静载试验是什么

3，什么是桥梁动静载试验

我们和北京一洋应振测试做过桥梁静动载的试验，800米长的双塔斜拉桥。桥梁还是比较大的。看他们的试验顺序：静载：桥面加载多辆加载车，测量静挠度、静应变；动载：测量固有频率、阻尼比、模态振型、冲击系数。用的就是他们自己生产的采集仪、软件一类的。感觉现场还比较好用，其他厂家的不太了解。

都是桥梁检测方面的！动载就是用速度计，也就是所说的重力传感器，当用动载经过时，传感器会记录震动波，静载就是往桥上加荷，便加边观察，记录，加载到固定荷载看看桥有没有要坏的趋势，加载过程要小心！

什么是桥梁动静载试验

4，静载试验的做法和作用

是的，桩基础或地基的承载力，最终沉降量都是依据沉降量来判定和确认的。只是还有特别重要的参数就是加载的时间间隔和单位时间内的；单位荷载加置的沉降量。

中间报告只能作为暂时性的一些评定作用,如桩基分轴线验收,或地面分片验收。桩基静载试验：桩基静载试验是一项方法成立，理论上无可争议的桩基检测技术。在确定单桩极限承载力方面，它是目前最为准确、可靠的检验方法，判定某种动载检验方法是否成熟，均以静载试验成果的对比误差大小为依据。因此，每种地基基础设计处理规范都把单桩静载试验列入首要位置。

5，路基承载力静载试验的详细步骤

轻型触探是以贯入30cm的击数为准，但是如果击到15cm超过60下停击后，出具报告时是否要换算为30cm的锤击数呢，在重型触探里面有，但轻型又没写。但如果不换算，则15cm的数据当然不能和30cm的数据汇总了！查了几个标准都写是不严密，漏洞很多，反正让人看的不明白。比如：测试层的问题大家就争的很多，是在设计标高以上30cm开始贯入，贯入到30cm合格，然后再开挖施工呢。还是挖到设计标高后再贯入30cm，合格后直接施工呢？这可是个重要的问题，标准没写清楚，但方法差远了，两种方法都有人用，谁也不服谁！再如：假如贯入30cm不合格，是继续直接击下去直到合格为止，还是挖开这30cm，再重新贯入30cm，然后不合格再挖开这30cm，再贯入，如此类推，直到合格为止呢？我认为是用后者才对，不然用前者的方法再软的土击的深了对贯入杆壁都有阻力，只要贯入的深了，锤数累加，然后又用上面的贯入30cm的公式来计算，肯定会合格的。这是我见过很多工地在用的方法，比如说，30cm击55下合格，结果击到30cm只有40下，那监理就让他们继续击，结果击到46cm时刚好55下，于是监理就说再挖多16cm就合格了（其实如果在这里重新测30cm还是不合格）！以上就是工地现场出现的各种争议，都是因为标准的混乱引起的，我只能提出我的意见，但没办法说服不同意见的人，我也不敢肯定我的说法就一定对。希望常做此试验的高手给予指点，也希望交通部尽快出公路系统的桥涵检测专用规范！

6，什么是静载试验

附录C 单桩竖向抗压静载试验 C.0.1 试验目的:采用接近于竖向抗压桩的实际工作条件的试验方法，确定单桩竖向（抗压）极限承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。当埋设有桩底反力和桩身应力、应变测量元件时，尚可直接测定桩周各土层的极限侧阻力和极限端阻力。除对于以桩身承载力控制极限承载力的工程桩试验加载至承载力设计值的1.5-2倍外，其余试桩均应加载至破坏。 C.0.2 试验加载装置：一般采用油压千斤顶加载，千斤顶的加载反力装置可根据现场实际条件取。 C.0.2.1 锚桩横梁反力装置（图C-1）：锚桩、反力梁装置能提供的反力应不小于预估最大试验荷载的1.2-1.5倍。采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不得少于4根，并应对试验过程锚桩上拔量进行监测。 C.0.2.2 压重平台反力装置：压重量不得少于预估试桩破坏荷载的1.2倍；压重应在试验开始前一次加上，并均匀稳固放置于平台上； C.0.2.3 锚桩压重联合反力装置：当试桩最大加载量超过锚桩的抗拔能力时，可在横梁上放置或悬挂一定重物，由锚桩和重物共同承受千斤顶加载反力。千斤顶平放于试桩中心，当采用2个以上千斤顶加载时，应将千斤顶并联同步工作，并使千斤顶的合力通过试桩中心。 C.0.3 荷载与沉降的量测仪表：荷载可用放置于千斤顶上的应力环、应变式压力传感器直接测定，或采用联于千斤顶的压力表测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。试桩沉降一般采用百分表或电子位移计测量。对于大直径桩应在其2个正交直径方向对称安置4个位移测试仪表，中等和小直径桩径可安置2个或3个位移测试仪表。沉降测定平面离桩顶距离不应小于0.5倍桩径，固定和支承百分表的夹具和基准梁在构造上应确保不受气温、振动及其他外界因素影响而发生竖向变位。 C.0.5 试桩制作要求 C.0.5.1 试桩顶部一般应予加强，可在桩顶配置加密钢筋网2-3层，或以薄钢板圆筒作成加劲箍与桩顶混凝土浇成一体，用高标号砂浆将桩顶抹平。对于预制桩，若桩顶未破损可不另作处理。 C.0.5.2 为安置沉降测点和仪表，试桩顶部露出试坑地面的高度不宜小于600mm，试坑地面宜与桩承台底设计标高一致。 C.0.5.3 试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致。为缩短试桩养护时间，混凝土强度等级可适当提高，或掺入早强剂。 C.0.6 从成桩到开始试验的间歇时间：在桩身强度达到设计要求的前提下，对于砂类土，不应少于10d；对于粉土和粘性土，不应少于15d；对于淤泥或淤泥质土，不应少于25d。 C.0.7 试验加载方式：采用慢速维持荷载法，即逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，直到试桩破坏，然后分级卸载到零。当考虑结合实际工程桩的荷载特征可采用多循环加、卸载法（每级荷载达到相对稳定后卸载到零）。当考虑缩短试验时间，对于工程桩的检验性试验，可采用快速维持荷载法，即一般每隔一小时加一级荷载。 C.0.8 加卸载与沉降观测： C.0.8.1 加载分级：每级加载为预估极限荷载的1/10-1/15，第一级可按2倍分级荷载加荷； C.0.8.2 沉降观测：每级加载后间隔5、10、15min各测读一次,以后每隔15min测读一次,累计1h后每隔30min测读一次。每次测读值记入试验记录表； C.0.8.3 沉降相对稳定标准：每一小时的沉降不超过0.1mm,并连续出现两次（由1.5h内连续三次观测值计算），认为已达到相对稳定，可加下一级荷载。 C.0.8.4 终止加载条件：当出现下列情况之一时，即可终止加载：（1）某级荷载作用下，桩的沉降量为前一级荷载作用下沉降量的5倍；（2）某级荷载作用下，桩的沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定；（3）已达到锚桩最大抗拔力或压重平台的最大重量时。 C.0.8.5 卸载与卸载沉降观测：每级卸载值为每级加载值的2倍。每级卸载后隔15min测读一次残余沉降，读两次后，隔30min再读一次,即可卸下一级荷载，全部卸载后隔3-4h再读一次。 C.0.9 试验报告内容及资料整理 C.0.9.4 确定单桩竖向极限承载力:一般应绘Q-s,s-lgt曲线，以及其他辅助分析所需曲线： C.0.9.5 当进行桩身应力、应变和桩底反力测定时，应整理出有关数据的记录表和绘制桩身轴力分布、侧阻力分布、桩端-阻力荷载、桩端阻力-沉降关系等曲线； C.0.9.6 按第C.0.10条和第C.0.11条确定单桩竖向极限承载力标准值。 C.0.10 单桩竖向极限承载力可按下列方法综合分析确定： C.0.10.1 根据沉降随荷载的变化特征确定极限承载力：对于陡降型Q-s曲线取Q-s曲线发生明显陡降的起始点； C.0.10.2根据沉降量确定极限承载力：对于缓变型Q-s曲线一般可取s=40-60mm对应的荷载,对于大直径桩可取s=0.03-0.06D(D为桩端直径,大桩径取低值,小桩径取高值)所对应的荷载值；对于细长桩（l/d＞80）可取s=60-80mm对应的荷载； C.0.10.3 根据沉降随时间的变化特征确定极限承载力，取s-lgt曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值。（因该网不能贴图、表，有些省略）