高铁冠名，高铁车道多宽一般是几车道

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1，高铁车道多宽一般是几车道
2，能在高铁票的下一站上车吗
3，什么样的企业可以给动车冠名
4，坐高铁买的是一等坐有提供午餐吗
5，什么是快速铁路
6，高铁上面那两条线有什么作用

1，高铁车道多宽一般是几车道

车道宽度：双向四车道是2*7.5米，双向六车道是2*11.25米，双向八车道是2*15米。一般是二车道。高速铁路定义：高速铁路（高铁）因时代不同国家不同而标准有异。例如，西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路；但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档：中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁，其实中国对它们立项的名称不同，低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路，蓟港快铁之名是天津发改委所定，中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上（铁路总里程是12万公里），区分了三大档次。高铁快铁都捷便，区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法，分低速（普速）、中速（中速铁路）、高速，其高铁标准采用时下中国的

高铁车道多宽一般是几车道

2，能在高铁票的下一站上车吗

可以，有停的可以下站，但是要补票。高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。虽然二分法里快慢（普速）相比较的这种广义快速包括高速（广义快速铁路包括高速铁路，正如广义快速列车包括特快列车），但是，快不一定是高端，三分法和八档法等多对象比较环境里的快速都高于普速而低于高速，低（普速）中高这种三分法里的中速是快速而非高速。在中国，冠名快铁的如丹大快速铁路、蓟港快铁、四松快速铁路等等，与冠名高铁的如沪昆高铁不同：冠名快铁的是三分法（三档法）的快铁，正如冠名高铁的是特殊规定的高铁而非其它含义的高速铁路（否则时速150公里的铁路在很多人看来也可以说是高速的铁路）。高铁与快铁都有捷便性、是捷运铁路里的不同层次。

可以

能在高铁票的下一站上车吗

3，什么样的企业可以给动车冠名

不知道从何时开始，高铁的车身成为了广告商们追逐的对象，一些有钱的企业可以在央视上做广告，为何不在高铁上做呢？那么，什么样的企业可以给动车冠名？被冠名的动车不仅有鱼庄和联通，更早之前还有南昌的“绿滋肴号”、成都的“丰都号”、沈阳的“铁西新区号”、北京的“衡水湖号”，还有光记名字都嫌累的“屏南白水洋号”“大好河山张家口号”。这都是些什么企业啊？凭什么就可以冠名在这速度与激情并存的高铁上呢？这些企业万一是坑呢？铁总还跟着受罪啊！动车组在选择品牌的时候，自然要考虑将来要成为自己名字的这个企业品牌，能否贴合自己的精气神；而企业在选择动车冠名的时候，就更要想到自己品牌背后的社会责任和企业担当。至于是不是合作愉快，就是企业双方的沟通与协调，但是，实际上大家注意到的是，铁总的性质不是企业，所以，就是动车市场化的试水行为，若是合作愉快，都好说，不行的话，不合作了呗！对于我们老百姓而言，什么样的企业冠名也不是很关心的，毕竟，冠名以后我们受到的服务没有变化，票价也没有降低，这是我们老百姓关心的问题。既然那没有变化，你们继续，我们继续。若在旅行的途中看到广告，我们实际上也不怎么看，因为困的时候睡，醒的时候玩，谁抬头看显示屏？闲的没事？上厕所！企业冠名了动车，对你而言，有什么影响？

像王老吉啊，还有什么电池我在高铁上都看到冠名的。

这都是国家来定的，企业的话应该够呛。

一般都是一些比较有实力的大企业，因为冠名费非常高。

冠名为了创收，冠名之后就把和谐号换成了xx号，高铁应该也会冠名。降价目前还没有

什么样的企业可以给动车冠名

4，坐高铁买的是一等坐有提供午餐吗

虽然提供午餐，但不免费。1. 简介：高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。 2. 快铁非高铁：虽然二分法里快慢（普速）相比较的这种广义快速包括高速（广义快速铁路包括高速铁路，正如广义快速列车包括特快列车），但是，快不一定是高端，三分法和八档法等多对象比较环境里的快速都高于普速而低于高速，低（普速）中高这种三分法里的中速是快速而非高速。在中国，冠名快铁的如丹大快速铁路、蓟港快铁、四松快速铁路等等，与冠名高铁的如沪昆高铁不同：冠名快铁的是三分法（三档法）的快铁，正如冠名高铁的是特殊规定的高铁而非其它含义的高速铁路（否则时速150公里的铁路在很多人看来也可以说是高速的铁路）。高铁与快铁都有捷便性、是捷运铁路里的不同层次。3. 高铁各适宜：高铁、快铁（中速铁路）各有优劣、各有适宜的地带：很多人以为越高速越好，其实高铁快铁各有长短。中国高铁是高速客专，没有商业货运功能、客票价格高（高铁线上运行的高速动车组G比它小量运行的一般动车组D票价高很多，而快铁线是运行一般动车组附加少量的普通列车），需要一些较大规模的城市及较高密度的人口地带来支撑高铁的高成本，否则难以长期持续（例如多年里年年亏损几个亿的上海磁悬浮铁路就说明即便是超级大城市某种地带享有的铁路层次也要适度）。高铁更快，而快铁对普通区域和普通人较实惠（票价适中又有商业货运），各有适宜的环境，适宜的才是最好的，且都可谓捷运铁路，都捷便。

高铁有午餐供应，但不是免费的

高速动车一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗，二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景不如一等座。虽然提供午餐，但不会免费的。

5，什么是快速铁路

快速铁路（冠名型）是设计开行时速160—250公里的铁路（东南亚国家称之为中速铁路），大多是200公里；车辆用普通动车组（D）；一般是客货混线，也可作客运专线。——对比高速铁路：中国2014年起实施的《铁路安全管理条例》规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高铁车辆为高铁型动车组，标号G。中国高速铁路的规划设计时速大多是350公里如郑万高铁等。——类似者如快速公路规格上低于高速公路；有升格的，如四松快速铁路升格为高铁。　　快铁高铁的立项名称不同，通新快铁等的国家立项冠名快铁。蓟港快铁之名是天津发改委确定的。中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上[1] ，区分了高铁—快铁—普铁。高铁网里渝长厦铁路冠名渝长厦快速铁路。　　中速称快速：快比较于慢或普速，高则比较于中和低，中速快于普速、是快速，快并不意味着高端。　　快铁三级：低级型时速170公里上下，中级型200公里上下，高级型240公里上下。　　比较：普速铁路最高时速160公里，京广铁路大提速后跑的特快列车一般跑140公里，最高可跑160。　　分级：建设用三档法，分普铁、快铁、高铁；两档法，则快铁和高铁属捷运铁路而异于普铁；学术性八档法分为常速、快速、准高速、高速、更高速、特高速、音速、超音速。　　区域铁路领域有长白快速铁路、成兰铁路等，市域快铁有几条，城际铁路一些是快铁。

运营速度200公里交准高速。250公里交高速。这是国际铁路组织规定的没有所谓快速铁路的概念铁路运行时速在120到200公里的称为准高速，200公里以上称为高速。

铁路运行时速在120到200公里的称为准高速，200公里以上称为高速。

沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，预计2011年全部建成启用。

6，高铁上面那两条线有什么作用

高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。http://baike.baidu.com/link?url=AzTKdHM7DYxZLY24TNm4_wG6cxfC6TycArbSBWJYqB5tWc3gs8r4lfNvySiZU1vMEMJ1zPu8urQmY9L7abDONK

高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。高速铁路定义：高速铁路（高铁）因时代不同国家不同而标准有异。例如，西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路；但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档：中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁，其实中国对它们立项的名称不同，低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路，蓟港快铁之名是天津发改委所定，中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上（铁路总里程是12万公里），区分了三大档次。高铁快铁都捷便，区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法，分低速（普速）、中速（中速铁路）、高速，其高铁标准采用时下中国的。中文名：高速铁路外文名：high-speed railway设计时速：不同的国家和时代有不同标准主要子项：中国高速铁路，国外高速铁路铁路等级：高铁级是特Ⅰ级所比对象序：高速铁路—快速铁路—普通铁路东南亚比法：高速铁路—中速铁路—常速铁路可属大类：捷运铁路的系统中国的定义：《高速铁路设计规范》术语第一条中国标准：新建，时速最低250公里，客专内部分档：一般高铁、超级高铁目前极速：2014年1月南车青岛厂达605公里磁悬浮极速：日本超导磁悬浮列车590公里

不知道你说的是不是领子边上的两条带子。。。那个是挂衣服用的。。。避免衣架在衣服上留下印子或防止衣服下滑用的。如果不是我就不知道你说的是什么了，最好提供个图片说明一下