凯旋怎么样，是新款别克凯悦好还是新版凯旋好

本文目录一览

1，是新款别克凯悦好还是新版凯旋好
2，雪铁龙的凯旋的使用成本高吗
3，东风雪铁龙凯旋与帕萨特那个性能好些
4，雪铁龙凯旋光盘盒如何打开
5，张家港凯旋健身会所到底怎么样
6，雪铁龙凯旋有什么优势

1，是新款别克凯悦好还是新版凯旋好

个人认为是别克凯越好。不过具体得看你自己的喜好，和你个人的用途。凯旋适合城市里上下班用。凯越比较耐磨，相对比较比较适合跑长途。

凯旋是B级车?两个不同档次的,怎么比.肯定凯旋好.

是新款别克凯悦好还是新版凯旋好

2，雪铁龙的凯旋的使用成本高吗

凯旋这车开起来感觉非常好，但这车的小毛病有些多，甚至让人哭笑不得，都是些杂七杂八的小毛病，虽不影响使用但是很恼人。这车油耗比较高，城市一般在11.5到12.0之间（空调开不开都是在这个范围），高速在7升左右，反正也能说得过去。开过凯旋的人对这车的操控感受应该影响很深刻，很舒服。使用成本还算行吧。

是啊，但是不得不说凯旋的车发动机还是比较可以的，在就是他的性价比较高，配置比较丰富，在同级别车里是相当不错的。

相比其他中级车来说是的，凯旋是雪铁龙在中国通过直接引进的产品销量一直不大一般市场保有量不大的车他的零部件价格和售后服务相对来说不会太好而且凯旋搭载那款老掉牙的变速器足够让他的油耗高起来！

雪铁龙的凯旋的使用成本高吗

3，东风雪铁龙凯旋与帕萨特那个性能好些

您好：关于您咨询的这两款车，首先说凯旋这款车的外型设计很大气，可以兼顾到家用和商用的双重需求，车内空间很宽敞，各种智能化的电子设备应有尽有，同时还运用了canbus网络控制系统。但是法国车总是不太注重细节，车辆装配不够细致，高科技也会经常出现小问题。凯旋高速行驶很稳定，但是风燥和胎噪比较大。但是并不会影响到车辆的正常使用。2.0l排量发动机动力强劲，只是燃油消耗略微偏高，综合油耗大概在10升左右。在维修保养方面凯旋最高可以间隔15000公里保养一次。新领驭在外型设计方面最大的变化在尾灯，与新款奥迪a6l的分体式尾灯有些相似。在动力方面，新领域依然延用了1.8t、2.0l和2.8l-v6三款发动机，只不过经过重新调校的1.8t发动机，较原来的功率提升了10kw。个人认为帕萨特的性价比要高一些。

东风雪铁龙凯旋与帕萨特那个性能好些

4，雪铁龙凯旋光盘盒如何打开

有专用工具的卡子，你可以把卡子伸进去，然后双手用力一拉，就出来了。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

雪铁龙凯旋是15-20万之间性价比最高的车之一！凯旋动力强劲，2.0级别中动力最强的车，147马力、200扭距。起步慢？百公里加速手动只需要9.9秒。变速箱问题严重，真危险？凯旋的变速箱有什么问题？只是4速而已，何来危险？而且配后备模式，即使坏了自动切入后备模式。前挡玻璃起雾？哪个车不会玻璃起雾，要不然有除霜功能干什么？还有雨刮从买车至今换了三次，可是响声还太大？可能是你的凯旋太久了，现在08款凯旋都是有骨雨刷，没有响声。发动机燥音大，密封性不好？新凯旋做了全身的降噪处理，可以保证车内安全舒适。噪音都那么小，密封性会不好？没什么亮点？凯旋就是凭亮点多才性价比高，中央固定集控式方向盘、感光式仪表，随动转向双氙气大灯、esp等等都是同级别遥遥领先的。

5，张家港凯旋健身会所到底怎么样

今年x月x日我脱朋友给我找个健身场所想给自己闲暇空余的时间作为一个充实，想通过锻炼来打法时间，不但能起到锻炼身心的作用并且还能学到点体育常识，而这个健身场所就是张家港凯旋健身会所，可万万没想到所为的健身会所业务员个个像流氓、痞子我刚去咨询的时候前呼后拥的好像回娘家一样，对会所健身项目说得天花乱坠让人感觉没有不好的地方，当时我想不过就是让我快点入会收钱罢了！反正是我的需要我也无所胃爽快的答应付款了。可万万没想到当我付了款改天去会所时他们推三阻四找各种理由没让我正式入课，让我自己练我也没有多想。后来他们知道这样下去是不行的就干脆对我说要入课还要付钱算下来比原先的款项还要多。我当时就火了这不是明摆着坑人吗？如果当初说清楚可能我还会交钱，但用这种欺骗、忽悠的手段到底把消费者的利益放哪了？我立马要求退会费他们非但不同意还蛮不讲理。难道这种欺骗顾客的方式还要让我在待在这个会所继续下去谁知道后面还有什么可怕的事情发生。虽然此事直至现在还未有具体结果，我发帖的目的只想提醒还未入会的或正准备入会的人千万要当心了，凯旋健身会所是先把你忽悠上，然后收了钱是不管你死活的。冤枉钱真的没必要在凯旋这样地方花了。

一般般

6，雪铁龙凯旋有什么优势

我家就是雪铁龙凯旋他的中控系统非常完善最新的车载电脑取消了以往车型的仪表盘都是由电脑数字所代替车型的做工不错购买后一般都会让4S店换成全皮的套 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。甩尾中的控制如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。只不过车速上120之后风躁有点大并且后排空间有点小宽度可以但是高度就不行了