承台是什么，基础承台什么时候可以拆模

1，基础承台什么时候可以拆模

一般浇筑后过1天就可以了，承台是直接落在地上的，所以没什么影响，拆晚了，反而模板难卸下来。

基础承台什么时候可以拆模

2，承台梁与承台怎么锚固

按图纸具体要求施工，如果没有的话，中间承台直接拉通，端承台伸过中心线即可

有承台，承台梁的搭接和锚固

承台梁与承台怎么锚固

3，银行承兑是什么

商业汇票分为商业承兑汇票和银行承兑汇票。银行承兑汇票是由在承兑银行开立存款账户的存款人出票，向开户银行申请并经银行审查同意承兑的，保证在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或持票人的票据。对出票人签发的商业汇票进行承兑是银行基于对出票人资信的认可而给予的信用支持。

银行承兑是什么

4，承台模板如何支撑

基础承台及基础梁联合支模、整体现浇。承台基础沿四周用Ф48钢管搭设双排脚手架进行模板施工。立杆锚入土中,横杆压住模板上口,防止混凝土浇筑时由于侧压力使模板上浮。支架立杆锤沉入基土中,沉入土中的立杆要稳固,防止混凝土浇筑时产生水平滑移。　　承台是桩与柱或墩联系部分。承台把几根，甚至十几根桩联系在一起形成桩基础。承台分为承台基础高桩承台和低桩承台:低桩承台一般埋在土中或部分埋进土中，高桩承台一般露出地面或水面。高桩承台由于具有一段自由长度，其周围无支撑体共同承受水平外力。基桩的受力情况极为不利。桩身内力和位移都比同样水平外力作用下低桩承台要大，其稳定性因而比低桩承台差。　　高桩承台一般用于港口、码头、海洋工程及桥梁工程。低桩承台一般用于工业与民用房屋建筑物。桩头一般伸入承台0.1米，并有钢筋锚入承台。承台上再建柱或墩，形成完整的传力体系。　　近年来由于大直径钻孔灌注桩的采用，桩的刚度、强度都较大，因而高桩承台在桥梁基础工程中已得到广泛采用。

基础承台及基础梁联合支模、整体现浇。承台基础沿四周用Ф48钢管搭设双排脚手架进行模板施工。立杆锚入土中,横杆压住模板上口,防止混凝土浇筑时由于侧压力使模板上浮。支架立杆锤沉入基土中,沉入土中的立杆要稳固,防止混凝土浇筑时产生水平滑移。

5，一般在高铁建设工程中浇注墩身和承台是用的模板厚度是多大

一般在高铁建设工程中浇注墩身和承台用的模版为钢模板。钢模板厚度一般是5mm左右的钢板。木模板根据实际情况而定。钢模板，在桥梁建设中施工程量如果比较大(如高架桥建设，高铁等)模板一般会顶置钢模板，厚度一般是5mm左右的钢板，依靠型钢作为骨架和支撑承受压力机固定。补充：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。

承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。当遇到底层承台太深难以观测或施工墩身过程中需要掩埋的情况，可设在加台上。承台观测标埋置深度不小于0.1 m，高出埋设表面3 mm，表面做好防锈处理，完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。墩身观测点数量每墩不少于2 处，位于墩身两侧，墩身观测标一般设置在墩底部高出地面或常水位0.5 m 左右的位置，见图1（b）基础侧面，当墩身较矮不便于立尺观测时，墩身观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则，确定相应的位置。

一般在高铁建设工程中浇注墩身和承台用的模版为钢模板。钢模板厚度一般是5mm左右的钢板。木模板根据实际情况而定。1、钢模板，在桥梁建设中施工程量如果比较大(如高架桥建设，高铁等)模板一般会顶置钢模板，厚度一般是5mm左右的钢板，依靠型钢作为骨架和支撑承受压力机固定。

桥梁模板分为钢模板和木模板两种。钢模板，在桥梁建设中施工程量如果比较大（如高架桥建设，高铁等）模板一般会顶置钢模板，厚度一般是5mm左右的钢板，依靠型钢作为骨架和支撑承受压力机固定。木模板，因易于加工，拆装迅速，广泛使用在各种施工中。主要适用在异型施工，小量少量工程量施工等希望能对你有些帮助。

6，在建筑上有哪些桩基础它们的分类依据及联系是什么问

　　1、按承台位置的高低分　　①高承台桩基础——承台底面高于地面，它的受力和变形不同于低承台桩基础。一般应用在桥梁、码头工程中。　　②低承台桩基础——承台底面低于地面，一般用于房屋建筑工程中。　　2、按承载性质不同　　①端承桩——是指穿过软弱土层并将建筑物的荷载通过桩传递到桩端坚硬土层或岩层上。桩侧较软弱土对桩身的摩擦作用很小，其摩擦力可忽略不计。　　②摩擦桩——是指沉入软弱土层一定深度通过桩侧土的摩擦作用，将上部荷载传递扩散于桩周围土中，桩端土也起一定的支承作用，桩尖支承的土不甚密实，桩相对于土有一定的相对位移时，即具有摩擦桩的作用。　　3、按桩身的材料不同　　①钢筋混凝土桩　　可以预制也可以现浇。根据设计，桩的长度和截面尺寸可任意选择。　　②钢桩　　常用的有直径250~1200mm的钢管桩和宽翼工字形钢桩。钢桩的承载力较大，起吊、运输、沉桩、接桩都较方便，但消耗钢材多，造价高。我国目前只在少数重点工程中使用。如上海宝山钢铁总厂工程中，重要的和高速运转的设备基础和柱基础使用了大量的直径914.4mm和600mm，长60mm左右的钢管桩。　　③木桩　　目前已很少使用，只在某些加固工程或能就地取材临时工程中使用。在地下水位以下时，木材有很好的耐久性，而在干湿交替的环境下，极易腐蚀。　　④砂石桩　　主要用于地基加固，挤密土壤。　　⑤灰土桩　　主要用于地基加固。　　4、按桩的使用功能分　　①竖向抗压桩　　②竖向抗拔桩　　③水平荷载桩　　④复合受力桩　　5、按桩直径大小分　　①小直径桩 d ≤250mm 　　②中等直径桩 250mm< d < 800mm 　　③大直径桩 d ≥ 800mm 　　6、按成孔方法分　　①非挤土桩泥浆护壁灌筑桩、人工挖孔灌筑桩，应用较广。　　②部分挤土桩先钻孔后打入。　　③挤土桩打入桩。　　7、按制作工艺分　　①预制桩　　钢筋混凝土预制桩是在工厂或施工现场预制，用锤击打入、振动沉入等方法，使桩沉入地下。　　②灌筑桩　　又叫现浇桩，直接在设计桩位的地基上成孔，在孔内放置钢筋笼或不放钢筋，后在孔内灌筑混凝土而成桩。　　与预制桩相比，可节省钢材，在持力层起伏不平时，桩长可根据实际情况设计。　　8、按截面形式分　　①方形截面桩　　制作、运输和堆放比较方便，截面边长一般为250~550mm。　　②圆形空心桩　　是用离心旋转法在工厂中预制，它具有用料省，自重轻，表面积大等特点。国内铁道部门已有定型产品，其直径有300mm、450mm和550mm，管壁厚80mm，每节长度自2m~12m不等。