车空调，汽车空调的常见故障有哪些

本文目录一览

1，汽车空调的常见故障有哪些
2，汽车空调使用方法
3，现在汽车内空调怎么用
4，汽车空调怎么开暖气
5，汽车空调的工作顺序
6，汽车空调制冷与制热的具体工作原理

1，汽车空调的常见故障有哪些

汽车空调常见问题有:1、不制冷或制冷不稳定，可能是因雪种不够，电动马达老化也会有这种现像，2、打开开关没反应，是因为线路问题居多，接触不良，或是电动马达皮带断裂或脱落，

汽车空调的常见故障有哪些

2，汽车空调使用方法

1、在空调风扇或AC开关处于ON的状态下点火。 2、在空调风扇或AC开关处于ON的状态下熄火。 3、车内很热的情况下把制冷和风扇开到很大或最大。 4、长时间在点火钥匙处于ON的状态下使用空调。 5、制冷剂不足的情况下使用空调。 6、开空调时吸烟或者开着车窗。 7、长时间以车外循环模式使用空调。 (错误方式，请避免）

看车内温度

汽车空调在关闭后，不要立刻再开、开空调时吸烟或者开着车窗长时间以车内循环模式使用空调

汽车空调在关闭后，不要立刻再开；汽车空调最好每天都开，冬天也要每周开几分钟，这样空调就耐用。

买车的时候应该有的！它自带的说明就挺管用的！

闭车前把制冷设备先关闭两分钟让冷气从管道排出去再完全把空调关闭这样可以延长空调的使用寿命

汽车空调使用方法

3，现在汽车内空调怎么用

汽车内空调使用方法众所周知，暖风和空调的区别就在于两者的工作原理不同，冷气是通过压缩机增压使制冷剂液化，然后再汽化，吸收空气中的热量来达到降温的效果。打开冷气时，压缩机工作会增加发动机的负荷，所以会耗费一定的油量。而开暖风一般来讲并不会造成油耗增加的，因为车辆启动后，发动机本身会产生大量的热量，所以，以水暖式为主的暖风空调在热交换时不会增加额外的油耗。其中A/C键是车载空调的制冷开关键，也就是说当按下该键后空调的压缩机才会工作，鼓风机吹出来的风才会是冷风，比如在炎热的夏天时需要降低车内的温度，按下该键然后将温度选择开关旋至蓝色部分这时候就有冷风吹出来，如果配置的是自动空调的话，那么只要将该键按下然后再按下AUTO键，就行了，自动空调会根据车内温度和车外温度的温度差自动调整车内温度的。在寒冷的冬天时需要使车内的温度提高，这个时候就需要制热，注意这个时候就不要按A/C键了，因为热量的来源是发动机的冷却水。

第一招：木碳除味法把买来的黑木碳，用干净的，透气性好的沙布包好。然后放到汽车的后备箱内，因为木碳可吸附车内存在的异味，所以异味就会慢慢的变小了。在此提示，最好准备两包，每天轮流交换使用，直到车内的味道没有为止。这种方法特别适用于除去新车内的异味。第二招：水果除味法这个方法非常简单，特别适用于夏天车内产生的异味，如汗臭味或空调内发出的味道。把两个苹果放到车内，苹果会发出很浓重的果香，这种果香压过了车内原有的味道，自然呼吸起来就轻松得多了。如果不放苹果的话，也可以放置柠檬，放柠檬前最好把柠檬切开，这样它的果香会很好的挥发出来，低挡车内的异味。

现在汽车内空调怎么用

4，汽车空调怎么开暖气

自动空调的话直接将温度调高就可以了，就是显示的数字越大温度越高。如果是手动空调，打开空调开关，将AC按钮切换到AC灯不亮的位置，然后再将旋钮（冷热旋钮，一般是一圈蓝色和一圈红色的）向红色方向旋转到底。注意事项：一、汽车启动后不要马上开暖风1、热车时不要立即打开制热空调，一定要等到发动机水箱水温上升后方可开启暖风。汽车刚启动的时候，机油需要一定的时间才能润滑到各个部件。尤其是冬天，气温低，热车时间会比较长。冷车时开启暖风，发动机温度还没有升高，吹出来的风也是冷的。2、正确的做法，是应该在汽车启动后，等3-5分钟，待水温升高后，再开启暖风。二、车窗起雾，应该加大暖风风速1、如果开了暖风后车窗开始起雾，一般人都是关掉暖风或用冷风驱雾，这样会造成反复起雾的，还会增加油耗。正确的方法是加大暖风风速，再多吹一会儿，这样雾就消失了，还不会反复出现。三、不要开A/C按钮1、A/C按钮就是是空调压缩机开关，打开用于制冷，当然会增加油耗。汽车中冷风与暖风是两个系统的，暖风是利用汽车自身的热循环产生的，不需用压缩机工作。四、循环方式设置为内循环1、将空调的循环方式设置为内循环模式，车内气温会快速升高。感觉车里暖和了之后再切换成外循环，这样有助于车内空气流通。长途开车时隔一段时间要换一下气，密闭的空间空气流通不畅，时间长了也会造成车子里的人呼吸不畅，做法是摇下车窗，一个小缝儿就行。五、调节适合的温度1、空调温度设置不要太高，一般不要高于23摄氏度，长时间过热的温度会使你犯困而影响驾驶的。另外也不要让暖风直吹你的脸，容易导致疲劳，影响驾驶安全，脸上的皮肤也容易干。把风向调为吹腿和脚部，腿脚暖和了全身也就暖和了。2、用这样的方式，冬天开车就尽情的用暖风吧，反正也耗不了什么油，有福不享就太傻了。但是，有一点必须知道：不可以开着暖风在车里睡觉！因为容易一氧化碳中毒！

你是自动空调呢还是手动空调？自动空调的话直接将温度调高就可以了，就是显示的数字越大温度越高如果是手动空调，打开空调开关，将AC按钮切换到AC灯不亮的位置，然后再将旋钮（冷热旋钮，一般是一圈蓝色和一圈红色的）向红色方向旋转到底。

您好，手动空调将开关调到红色那边，自动空调是根据您所处温度来的，外部20度，内部调到21以上才是暖气。希望可以帮到您，望采纳

5，汽车空调的工作顺序

汽车空调的工作原理汽车空调和家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12 对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。

如果单纯的电路检查顺序，电源、保险丝、空调继电器、风机开关，继电器、电磁离合器继电器、温度控制器、电磁离合器如果坏了需要详细补充开空调状况，按照以前的使用方法，开空调后和以前有什么不一样，那些地方不一样。比如指示灯，声音等。不过首先要知道，现在的室温温度，好像空调不在制冷工作范围内，我记得有室温要求的，但是参数我就不记得了。

首先要了解汽车空调大概的运转流程。制冷系统的工作过程如下:1. 当压缩机工作时,压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂,经压缩,制冷剂的温度和压力升高,并被送入冷凝器；2. 在冷凝器内,高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化,变成液体。3. 液态制冷剂流经节流装置时,温度和压力降低,并进入蒸器在蒸发器内,低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发,变成气体。4. 气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样,通过制冷剂在系统内的循环,不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中,使车内空气的温度逐渐下降。以上是空调制冷的全过程，从制冷系统的工作过程中,我们可以看出:制冷剂在系统里不断循环流动,每一循环包括四个过程:压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。另外，压缩机有好几种,涡旋的,旋叶的,斜盘的,活塞的等原理都是那么回事,就是将低温低压的气体压缩成高温高压的气体。整个系统在不考虑压力损失的情况下只有两个压力就是高压和低压。空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。室内机和室外机分别属于高压或低压区(要看工作状态而定),压缩机一般装在室外机中。压缩机的工作原理：1. 压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结,通过片散发出热量到空气中,制冷剂也从气态变成液态,压力升高。2. 制冷剂再从高压区流向低压区,通过毛细管喷射到蒸发器中,压力骤降,液态制冷剂立即变成气态,通过散热片吸收空气中大量的热量。3. 这样,机器不断工作,就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中,起到调节气温的作用。参考地址http://wenku.baidu.com/view/26a7284cfe4733687e21aab9.html

制冷系统的工作过程如下：当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。

我估计你问的是汽车空调的制冷循环室内蒸发器----压缩机----发舱内的空调冷凝器----膨胀阀------室内蒸发器

6，汽车空调制冷与制热的具体工作原理

1、汽车空调制冷通过发动机动力驱动制冷机启zhidao动，和家用空调制冷原理一样的，只不过汽车空调系统多了个送风版系统，把冷风分配到车子内部的各个位置，类似中央空调的供风模式。2、汽车空调的制热一权般是利用发动机水箱散热器提供的热量来实现的。不需要启动车载空调系统的。

汽车空调制冷工作原理：汽车空调工作时，制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸气后排至冷凝器。同时车外侧风扇吸入的外部空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压、高温的制冷剂蒸气结为高压液体。高压液体经过节流（膨胀阀）降压降温流入蒸发器，并在相应的压力下蒸发，吸取周围热量，同时车内侧风扇使车内空气不断进入蒸发器的翅片间进行热交换，并将放热后变冷的气体送向车内。如此室内外空气不断循环流动，达到降低温度的目的。汽车空调制热工作原理：汽车空调的制热系统中，热量并非是由空调系统产生的，而是由发动机冷却液产生的。发动机启动后由于不停的运转做功，在运转过程中产生大量的热量，这部分热量由发动机的的冷却液迅速吸收从而达到冷却发动机的目的。如果此时空调温度选择拨杆选在制热的位置，那么热交换器与发动机冷却水箱被接通，热交换器将在发动机内吸热后的部分高温冷却液引入车厢内，车厢内的空气在鼓风机的作用下不断的流过热交换器，从而与流过热交换器的冷却液不停的进行热交换，从而达到制热的目的。扩展资料：汽车空调的分类：1、按驱动方式分独立式：专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车。非独立式：空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车。2、按空调性能分单一功能型：将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上。冷暖一体式：制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式。3、按控制方式分手动式：拨动控制板上的功能键对温度、风速、e68a84e8a2ade799bee5baa631333431353963风向进行控制。电控气动调节：利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量。4、按调节方式分全自动调节：利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量。微机控制的全自动调节：以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节。参考资料来源：百度百科-汽车空调

首先谈一下制冷，如果是老式的空调系统加的是R12冷媒，目前全部是R134a冷媒，市场价6-7元一瓶。（具体可以通过氟管上的接头区别，螺纹接头是R12，快速接百头是R134a。。。但目前车辆都是后者）冷媒进入制冷系统的管路之后，（通常是3瓶半的量即可）先经过压缩机加压之后，成为高温高压的制冷剂气体，在经过水箱前方的冷凝器散热之后变成液态（实际上是汽度液混合物)，然后经干燥瓶过滤并气液分离之后，液态制冷剂通过蒸回发箱前方的膨胀阀节流，以雾态形式进入蒸发箱内部，吸收蒸发箱表面温度，使其变冷，鼓风机吸进来的热空气经过蒸发箱时，和蒸发箱的表面进行了热交换，变成冷气由各出风口进入驾驶室。再谈一下制热，在蒸发箱的旁边有一个铜质的暖风小水箱，又称为热交换器，直接通过水管连接发动机水箱，当鼓答风机吸进来冷风时通过热交换器的表面后，吸收了热量变成暖风进入驾驶室。

各种车辆的空调结构不尽相同，但它们的工作原理基本相同，就是用人为的方式在车厢内造成一个对人体适宜的气候环境。对夏天而言，就是用制冷方式，使车厢内降温。一般热量总是从高温流向低温，而空调的目的要将具有较低温度的车内空气中的热量移到具有较高温度的大气中去，使车内空气一直保持较低温度。这是一种热流的逆循环，需要供助于制冷机构来完成。制冷的方式很多，汽车上的制冷主要采用压缩式制冷剂。它是利用液态制冷剂汽车吸热而产生的效应，工作系统如图1-1所示。制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大总成构成，从压缩机出来的高温、高压制冷剂通过高压软管进入冷凝器。由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用。在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、高压气体被冷凝成高温、高压的液体。这种高温、高压液体流过节流膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降压，变成低温、低压的雾状物（液体）进入蒸发器，在定压下汽化。由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故它能自动吸收管外空气中热量，从而使流经蒸发器的空气温度降低，产生了制冷降温的效果，汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩，变成高温、高压的气体，又通过高压软管送向冷凝器，这样就完成了一个制冷系统的热力循环