进气压力传感器，汽车进气压力传感器坏会怎样

本文目录一览

1，汽车进气压力传感器坏会怎样
2，汽车进气压力传感器具体的作用
3，进气压力传感器的作用
4，进气压传感器的作用是什么
5，进气压力传感器和进气绝对压力传感器的区别

1，汽车进气压力传感器坏会怎样

你好，进气压力传感器和空气流量传感器一样，是检测进气量的，而发动机采集此信号并配比喷油量的，如果此传感器损坏，则发动机可能会导致油耗增大，严重的则导致发动机无法着车。

{0}

2，汽车进气压力传感器具体的作用

呵呵！我就是学汽修的。进气压力传感器（cmp)他的工作原理是通过感应进气支管里进气压力的大小（也就是说进气量的多少），控制喷油量多少。从而使混合气最大限度的接近理想空燃比14.7：1 。他是电喷车里主控信号，如果发损坏将导致加速不良。

{1}

3，进气压力传感器的作用

是检测进入压力的传感器

进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

{2}

4，进气压传感器的作用是什么

进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号

其功用是根据发动机的负荷大小测出进气歧管内的绝对压力并转换成电信号和转速信号一起送入ECU，作为决定基本喷油量！

车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据

通过进气压力传感器来检测进气歧管的压力，来计算发动机的进气量。（进气量和进气压力成正比）从而来计算发动机的喷油量。

5，进气压力传感器和进气绝对压力传感器的区别

进气压力传感器是装在节气门上的作用检测节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。此传感器出现故障会造成：发动机不能正常工作怠速不稳经常熄火、不能启动油耗惊人。检查： 1)检查真空软管的连接情况。　　2)检查进气歧管压力传感器电源电压。拔下进气歧管压力传感器的线束，打开点火开关(但不起动发动机)，用电压表测量线束中电源端和接地之间的电压应符合标准值(一般为4-6V)，否则应检修。检查后，插上进气歧管压力传感器的线束。　　3)检测进气歧管压力传感器的输出电压。拔下进气歧管压力传感器与进气歧管连接的真空软管，打开点火开关(但不起动发动机)，用电压表在电控单元线束插头处测量进气歧管压力传感器的输出电压。接着向进气歧管压力传感器内施加真空，并测量在不同真空度下的输出电压，该电压值应随真空度的增大而降低，其变化情况应符合规定，否则应更换。更换新件后用X431清除故障码进气绝对压力传感器是装在进气歧管上的作用 MAP反应了进气歧管的绝对压力，当发动机负荷变化时，进气歧管的压力变化，使绝对压力传感器的电阻发生变化，由此而使输入发动机控制器的电压信号发生变化。输入给发动机控制器的电压大小与发动机起动时的大气压和发动机运转时的负荷有关。发动机控制器利用此输入信号和其它传感器的输入信号一起调节空燃比此传感器出现故障会造成：　发动机无法启动；发动机加速不顺；发动机怠速不稳；发动机间歇性熄火。检查：用万用表电压档测试ECU线束端子6的电压值。当点火开关接通（ON）时，该电压应为5V±0.5V；再用万用表测试传感器端子C电压值，其电压值也应为5V±0.5V。如不符，则为传感器电源线断路或连接器接触不良。　　B、传感器、输出电压信号值的检测　　用万用表的电压档测试传感器端子B的输出电压。当点火开关接通（ON）而发动机未起动时，传感器的输出电压值应为4-5V；当发动机在热机空档怠速运转时，输出电压应降到1.5-2.1V。此时，如从ECU线束侧1端子处测试，其电压值也应是上述数值；如不符，则为传感器信号连线断路或连接器接触不良。　　C、测试传感器的接地情况　　用万用表Ω档，从传感器的端子A处，测试其接地电阻。如电阻值不为零或电阻值较大，多数为导线断线或ECU插接件连接不良，应予修理或更换线束。　　D、测试ECU传感器地线的接地情况　　用万用表Ω档测试ECU传感器地线（端子4）与ECU电源地线（端子11或12）间的电阻值及ECU电源地线（端子11或12）与发动机地线接柱（发动机接地线在气缸体右侧机油尺管的安装螺栓上）之间的电阻值。若它们之间的电阻值均为0Ω或<1Ω，传感器地线接地良好；若电阻值>1Ω或更大，则传感器地线接地不良，应查明原因并予以排除。若ECU传感器地线与ECU电源地线间断路，且查不出原因，则应更换ECU。许多进气岐管绝对压力传感器输出的都是由大气压力转换成的电压信号，这类信号可以用接通点火开关的方法来检查它的好坏。（这种方法只能证明传感器还能工作，如果是输出精度下降用这种方法是检查不出来的。）在检查进气岐管绝对压力传感器的输出电压信号时，传感器内应该有一定的真空度。大多数情况下每隔10千帕检测一次它的输出信号就能做出判断。更换新件后用X431清除故障码

绝对压力传感器里面有一个真空的内腔作对比，得出绝对的压力值。进气压力传感器另一个用户提供的气源压力（可以使大气）作对比。

绝对的以真空做为基准，传感器内封装了一个真空的空腔，以这个空腔里的真空为基准，相对式的有两个出口，其中一个是基准接口，你可以自己接上有一定压力的的接口，也就是说压力基准你自己定。相对式的一般用于工业控制，几两种压强的比较，一般用来测试压差。

进气压力传节气门上的。进气绝对压力传感器是装在进气歧管上的进气压力传感器作用：检测节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。进气绝对压力传感器作用：MAP反应了进气歧管的绝对压力，当发动机负荷变化时，进气歧管的压力变化，使绝对压力传感器的电阻发生变化，由此而使输入发动机控制器的电压信号发生变化。输入给发动机控制器的电压大小与发动机起动时的大气压和发动机运转时的负荷有关。发动机控制器利用此输入信号和其它传感器的输入信号一起调节空燃比。

进气绝对压力传感器是装在进气歧管上的作用 map反应了进气歧管的绝对压力，当发动机负荷变化时，进气歧管的压力变化，使绝对压力传感器的电阻发生变化，由此而使输入发动机控制器的电压信号发生变化。输入给发动机控制器的电压大小与发动机起动时的大气压和发动机运转时的负荷有关。发动机控制器利用此输入信号和其它传感器的输入信号一起调节空燃比此传感器出现故障会造成：　发动机无法启动；发动机加速不顺；发动机怠速不稳；发动机间歇性熄火。检查：用万用表电压档测试ecu线束端子6的电压值。当点火开关接通（on）时，该电压应为5v±0.5v；再用万用表测试传感器端子c电压值，其电压值也应为5v±0.5v。如不符，则为传感器电源线断路或连接器接触不良。　　b、传感器、输出电压信号值的检测　　用万用表的电压档测试传感器端子b的输出电压。当点火开关接通（on）而发动机未起动时，传感器的输出电压值应为4-5v；当发动机在热机空档怠速运转时，输出电压应降到1.5-2.1v。此时，如从ecu线束侧1端子处测试，其电压值也应是上述数值；如不符，则为传感器信号连线断路或连接器接触不良。　　c、测试传感器的接地情况　　用万用表ω档，从传感器的端子a处，测试其接地电阻。如电阻值不为零或电阻值较大，多数为导线断线或ecu插接件连接不良，应予修理或更换线束。　　d、测试ecu传感器地线的接地情况　　用万用表ω档测试ecu传感器地线（端子4）与ecu电源地线（端子11或12）间的电阻值及ecu电源地线（端子11或12）与发动机地线接柱（发动机接地线在气缸体右侧机油尺管的安装螺栓上）之间的电阻值。若它们之间的电阻值均为0ω或<1ω，传感器地线接地良好；若电阻值>1ω或更大，则传感器地线接地不良，应查明原因并予以排除。若ecu传感器地线与ecu电源地线间断路，且查不出原因，则应更换ecu。许多进气岐管绝对压力传感器输出的都是由大气压力转换成的电压信号，这类信号可以用接通点火开关的方法来检查它的好坏。（这种方法只能证明传感器还能工作，如果是输出精度下降用这种方法是检查不出来的。）在检查进气岐管绝对压力传感器的输出电压信号时，传感器内应该有一定的真空度。大多数情况下每隔10千帕检测一次它的输出信号就能做出判断。