片弹簧，跪求膜片弹簧离合器各零件的材料属性

本文目录一览

1，跪求膜片弹簧离合器各零件的材料属性
2，膜片弹簧离合器有哪些优点
3，离合膜片弹簧坏了是修还是换
4，商用车上经常提到的少片簧与多片簧是什么二者有什么区别
5，汽车膜片弹簧离合器的优点有哪些
6，多片簧钢板弹簧在重型货车上最为常见

1，跪求膜片弹簧离合器各零件的材料属性

60Si2MnA是减震弹簧，65Mn支撑圈，膜片弹簧是50CrVA，离合器壳08钢，压盘是HT250，我说的这是常用的膜片离合器，还有双作用的壳体大部分都是灰铁的，螺旋簧的也是

额，图书馆什么类型的书，百度我搜不到呢

跪求膜片弹簧离合器各零件的材料属性

2，膜片弹簧离合器有哪些优点

首先，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆的作用，使得零件数目减少，重量减轻；其次，离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性，设计合适可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。

膜片弹簧离合器有哪些优点

3，离合膜片弹簧坏了是修还是换

你好，这个也不一定，要是坏了一个件那些要是没事的话可以不换，要是那些可以不换但过不了多久可能会出现问题，建议还是一起换，毕竟拆一次变速箱不容易费用也挺贵的

弹簧秤静止，所以所受合力为0，所以f左=f右，所以只有一方的力。也可以看做是用弹簧秤量东西多重，东西给称一个向下的力，手给称个向上的力，称只显示东西所受重力

离合膜片弹簧坏了是修还是换

4，商用车上经常提到的少片簧与多片簧是什么二者有什么区别

1、定义：少片簧一般指变截面钢板弹簧。符合轻量化，舒适性的趋势。 2、类型：变截面钢板弹簧是指沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，或者片宽和片厚均渐变化的钢板弹簧。 3、优点：质量轻：与传统的多片钢板弹簧相比较，质量可减轻30～40%，有的甚至达到50%；寿命长由于片与片之间保持一定的间隙，可减轻片间摩擦，减少接触疲劳，使疲劳寿命有较大增加；改善卡车行驶平顺性与稳定性少片变截面钢板弹簧可得到较大的挠度，在小振幅振动时刚度略有增加，因而可改善卡车行驶平顺性与稳定性，从而提高舒适性；运动噪音小由于少片弹簧摩擦减轻，噪音随之减小，符合乘车技术要求。长期使用变形较小，且具有稳定的弹性特性。 4、少片簧在国内卡车上应用天龙、A7、解放J6、奥威、悍威等都在使用。 5、多片簧就是我们经常见到的传统钢板弹簧。

5，汽车膜片弹簧离合器的优点有哪些

膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器，因为它布置在中央，所以也可算中央弹簧离合器。优点：首先，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆的作用，使得零件数目减少，重量减轻；其次，离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性，设计合适可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。希望可以帮到你

第一，膜片弹簧本身即起压紧弹簧做用，又具有分离杠杆做用，因此，离合器结构大为简化，从而使离合器质量减轻，轴向尺寸减小。第二，膜片弹簧与压盘在整个圆周上接触，使压力分布均匀，离合器接合柔和。第三，操作轻便，由于膜片弹簧离合器旋转对称，平衡性好，具有高速时压紧力稳定的特点。（有空到我空间留言踩踩人气）

膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器，因为它布置在中央，所以也可算中央弹簧离合器。图片文字来自汽车维修技术网

6，多片簧钢板弹簧在重型货车上最为常见

是的。钢板弹簧居然这么多讲究说到钢板弹簧各位货车朋友想必并不陌生，它是货车最常用的弹簧悬架部件，在车架与车桥之间起到了弹性联系作用，减少了车辆在道路上带来的颠簸感，保证车辆在行驶过程中的稳定性以及舒适性。减震缓冲钢板弹簧结构作用从定义上来解释来说，钢板弹簧又称之为叶片弹簧，是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件，而汽车悬架结构一般是由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，弹性元件又分为了钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等多种形式，其中钢板弹簧在货车当中应用广泛。货车上常见的钢板弹簧的形状多采用对称的断面结构，一般是由若干片长度不等、曲率半径不同、厚度相等或不等的弹簧钢片叠合在一起，形成一根类似等强度的弹性梁；钢板弹簧悬架结构上主要由钢板弹簧、中心螺栓、弹簧夹、卷耳以及套管等组成。一般的载货车采用的是带钢板弹簧的非独立悬架，中部用U型螺栓通过上下盖板和下托板与车桥固定连接，前端卷耳用销子与支架相连，后端卷耳通过销子与车架上的摆动吊耳相连，形成活动铰链支点；由于载货汽车悬架载质量变化比较大，在主钢板弹簧总成上方会装上副钢板弹簧总成，根据不同的负荷起到相应的作用。1. 多片簧钢板弹簧多片簧钢板弹簧在重型货车上最为常见，此类弹簧是由多片钢板叠加成倒三角的形状，其中各片弹簧的宽度相同、长度不等；多片钢板弹簧的钢板数目与支承的车辆的质量紧密相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大，钢板的片数对于减震效果有直接的关联，要根据具体车型设计合适的钢板厚度。多片簧的优缺点：在结构上比较简单，想比其它种类的弹簧成本比较低，但是多片钢板弹簧随着使用时间的增长，各片钢板之间就会产生互相滑动摩擦，从而产生一定的噪音，摩擦还会引起弹簧的变形，影响车辆的平稳行驶。2.少片簧钢板弹簧少片簧钢板弹簧重点应用在轻中型汽车上，它是由等宽度、两端薄中间厚的钢片组成的，少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗。少片簧的优缺点：与多片弹簧想比少片弹簧能够减少片之间的摩擦，能够减少带来的噪声；此外少片簧的设计还体现了当今比较流行的轻量化理念，有效的减轻了车辆的重量，提高了车辆行驶的平顺性与驾驶的舒适性。不过少片簧对于加工截面工艺方面有更高的要求，制造成本也比多片簧高。钢板弹簧优缺点其它种类弹簧钢板弹簧的优点：在结构方面钢板弹簧的组成比较简单，制造的成本相对比较低，而且便于进行维修，它不仅起到了减震缓冲的作用，还有导向机构的功效；因此钢板弹簧使用比较广泛，货车、大客车、越野车、面包车以及皮卡上都很有使用。钢板弹簧的缺点：该结构只适用于非独立悬架上，在使用上有一定的局限性；钢板弹簧顾名思义是由钢板组合而成的，整体的质量以及刚度都很大，造成舒适性比较差，纵向尺寸过长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，此外与车架连接处的钢板弹簧销也很易磨损。保养维护钢板弹簧的注意事项在各位货友使用车辆的过程中，可能有时会钢板弹簧损坏断裂情况的出现，当然有的是因为钢板弹簧使用时间久了，出现断裂现象这很正常，但是如果是早期出现的损坏，从根源出发应该是由于不正常使用以及保养造成的。在下面为各位货车朋友总结了几条钢板弹簧使用中的注意事项。1.货车司机在平时应该多注意钢板弹簧的保养，要定期的进行润滑，防止因为润滑不足造成的减震器失效。2.在平时进行保养过程中也要注意骑马螺栓、中心螺栓的紧固,防止因为螺栓松动造成钢板弹簧的损坏。3.钢板弹簧的片数与车辆的额定载质量密切相关，当车辆经常处于超载或偏载的状态下时，就会减少钢板弹簧的耐疲劳强度，从而减少钢板弹簧的使用寿命。4.为了延长钢板弹簧的使用寿命，应该避免行驶的速度过快，尤其是在崎岖的路面行驶时，速度过快会导致钢板弹簧加速疲劳而损坏。5.在开车的时候要尽量减少紧急制动，否则会让钢板弹簧承受更大弯曲应力和拉应力；除此之外，在转弯的时候，车速太快，会增加外侧钢板弹簧的负荷,加速钢板弹簧的损坏。

多片簧钢板弹簧在重型货车上最为常见，此类弹簧是由多片钢板叠加成倒三角的形状，其中各片弹簧的宽度相同、长度不等；远成多片钢板弹簧的钢板数目与支承的车辆的质量紧密相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大，钢板的片数对于减震效果有直接的关联，要根据具体车型设计合适的钢板厚度。

货车后悬架设计是采用主副簧是考虑到货车装满货和卸完后空载两者之间的质量差距很大而考虑的，空载是只有下面的主簧工作，板簧的刚度小一些，所以整车在行驶过程中会有弹性，可以减少底盘的不平传到驾驶员，而满载的时候单单靠主簧不能满足要求了，这时候由于重量将这车往下压是副簧与主簧接触形成一副刚度更大的板簧以满足要求。如果不设置主副簧的话，在满足满载情况下的板簧刚度在空载的情况下就会将地面的坑洼很明显的转到驾驶室或者货物上来，通俗来说就是颠簸的很厉害。