航空障碍灯依据安装高度的不同，可划分为低光强障碍灯、中光强障碍灯，高光强障碍灯。第一，航空障碍灯要起到标示整个障碍物的轮廓，也就是障碍物的高度和宽度，下面是绿源为大家详细讲解有关航空障碍灯安装分布的规定和建议:(1)障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘(即视高和视宽)。
1、楼顶上闪烁的红灯是什么城市里高层建筑楼顶的一排排闪亮的红灯叫做高空障碍灯，也有叫它航空障碍灯。它不是城市的装饰品，而是为航空飞行提供的安全信号灯。现在城市的建筑物越修越高，而飞机场一般离城市近，高空飞行器在起降时或其他情况时，不可避免在城市上空飞行，会因大雾、黑夜等因素对事物辨别不清，一闪一闪的红灯的高空障碍灯，以一定的频率闪烁，起到提醒飞行员的作用，升高或绕行之。
安装障碍灯要注意什么：首先如果安装的航空障碍灯是GPS卫星无线控制的，需要先在室外将灯具与卫生信号连接才能实现同步，通电后会出现短暂的闪烁不同步，是正常情况，是由于灯具在自我调整中，但如果安装的航空障碍灯是受控制箱控制的，要检查线路连接的正确性。航空障碍灯一般是安装在避雷区，周围不可有其它的灯光干燥，因此这个障碍灯会受周围光照情况来调整自己的光度，如果周围灯光过强，对它有干扰，会导致障碍灯本身参数出现问题，从而增加耗能，甚至会影响灯具的使用寿命。
2、为什么航空障碍灯是“闪亮”而不是“常亮”?第一，航空障碍灯要起到标示整个障碍物的轮廓，也就是障碍物的高度和宽度。第二，航空障碍灯还必须具备航空警示作用。如果航空障碍灯是常亮，那么它就与普通的照明灯具一样了，是起不到任何警示作用的。航空障碍灯并不是所有都是“闪亮”的，也有“常亮”的，低光强A型和低光强B型和中光强C型是恒光的。其余的型号障碍灯是“闪亮”的。航空障碍灯之所以“闪亮”，航空障碍灯安装需要显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。
下面是绿源为大家详细讲解有关航空障碍灯安装分布的规定和建议:(1)障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘(即视高和视宽)。(2)如果物体的顶部高出其周围地面45m以上,必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45m并尽可能相等(城市中100m以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯)。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时,应考虑避免使居民感到不快，一般要求从地面只能看到散逸的光线。(3)外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓,水平方向也可参考以45m左右的间距设置障碍灯。(4)不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。(5)判断新建建筑是否需要设置航空障碍灯，这不仅仅与建筑的高度有关，还与建筑所处环境密切相关。若是建筑刚好处于航空限高区域，那么不达标的小高层甚至是多层建筑都需要设置航空障碍灯，具体在规划报建时相关民航和空军部门会提出明确要求。3、航空障碍灯的作用是什么?航空障碍灯是为了显示建筑物的轮廓，那么在什么情况下需要安装航空障碍灯呢？为了与一般日常用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。航空障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，航空障碍灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。
情况一：机场净空保护的限高或着是超高建筑物及构筑物，都应设置航空障碍灯和标志。情况二：对于航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体，应当设置航空障碍灯及标志。情况三：对于有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志并注意保持正常工作状态。
4、航空障碍灯分几种型呢?a）2113L810，低光强红色障碍灯b）5261L856，高光强白色闪光障碍灯，40闪/分4102c）L857，高光强白色1653闪光障碍灯，60闪/分d）L864，中光强红色闪光障回碍灯，20闪/分10闪/分e）L865，中光强白色闪光障碍灯，40闪/分f）L866，中光强白色闪光障碍灯，60闪/分g）L885，中光强红色闪光障碍灯，60闪/分。
5、航空障碍灯是全天亮吗航空障碍灯由其特殊性要求，并不一定是全天亮的。航空障碍灯依据安装高度的不同，可划分为低光强障碍灯、中光强障碍灯，高光强障碍灯，依据安装高度的不同，亮的时间也是不一样的。（深圳市锐步科技有限公司责任编辑），航空障碍灯分低光强、中光强、高光强，并不是所有的灯具都是全天亮的，只有安装在105米以上的建筑物的障碍灯才是全天亮的，比如中光强A型航空障碍灯（白天光强是20000cd。
