预埋槽道，预埋槽道允许的纵向误差是多少

1，预埋槽道允许的纵向误差是多少

这个好像没有明确的规定吧，实际施工中肯定是要错开施工缝的，个人觉得前后误差不超过1米即可，但是预埋管的伸出量必须大于60cm且保证畅通，横向的位置必须保证准确，且不能侵入净空，这是最关键的。

预埋槽道允许的纵向误差是多少

2，高铁混凝土预制梁的预埋槽道有什么作用

用于敷设电缆、排水等

你好！有效抵抗冲击及振动荷载，形成牢固的机械咬合，埋入混凝土时可加强与混凝土的握裹力热浸镀锌70um以上处理，防腐性能佳配有T型泡沫填充物：预埋槽道为铁路客运专线新型专业产品预埋槽道型材的背部弯钩使得槽道与混凝土的链接紧密预埋槽道，防止松动滑移槽道侧面加劲肋有锁健功能，保证槽道系统受力安全槽道卷边带有锯齿，与专利EHMQA螺母和垫齿牙完全吻合，防止漏浆如有疑问，请追问。

高铁混凝土预制梁的预埋槽道有什么作用

3，谁知道预埋槽道在高铁上应用的作用呀

预埋槽道： 1. 预埋槽道为铁路客运专线新型专业产品 2. 预埋槽道型材的背部弯钩使得槽道与混凝土的链接紧密，保证槽道系统受力安全 3. 槽道卷边带有锯齿，与专利EHMQA螺母和垫齿牙完全吻合，形成牢固的机械咬合，有效抵抗冲击及振动荷载，防止松动滑移 4. 槽道侧面加劲肋有锁健功能，埋入混凝土时可加强与混凝土的握裹力 5. 热浸镀锌70um以上处理，防腐性能佳 6. 配有T型泡沫填充物，防止漏浆。用途可作为现浇、预制混凝土构件上承载锚固点的理想可调节解决方案应用举例： 1. 铁路桥检修吊篮安装 2. 铁路桥四电上桥电缆爬梯安装 3. 铁梁箱梁内、外排水管安装 4. 铁路隧道内综合接地

谁知道预埋槽道在高铁上应用的作用呀

4，隧道内附加导线预埋槽道安装是指什么

首先说明一下不管是隧道内还是隧道外都有下锚和中锚，只是结构不一样而已。不知道有没有注意在一条线路上接触线和承力索不是由完整的一条导线连接起来的，而是由一段段大约1.2km-1.4km（可能更长或更短）的导线连接起来构成的，这种构成方式便于施工和换线等，发生断线事故时也能缩短事故范围，这一段一段的导线两端就需要有下锚了。下锚有硬锚和补偿下锚，前者没有补偿坠砣或其他的补偿装置，只是起一个连接作用（一般用在较小的锚段的其中一端），后者可以给接触线和承力索提供恒定的张力（在温度变化时线索是会热胀冷缩的，补偿下锚可以随着线索的伸长或缩短自动变化）。中锚（中心锚结）一般设置在一个锚段的中间位置，结构多种多样，原理是固定中锚所在处的承力索的位置（通过在承力索引线索至支柱或隧道壁形成硬锚），然后再连接接触线和承力索，作用是防止接触线和承力索往一端滑动，在接触网断线时能把事故缩短至半个锚段，还有其他作用一时想不到了。另外两个锚段连接的地方称为锚段关节。

5，预埋槽道管廊预埋槽一车能装多少

地下管廊预埋槽道的装车量，要从两个数值计算，一个是知体积，一个是重量，以先到数值为准。先计算车厢容积：一般的13米半挂车的车箱是12.5米*2.35米*2.6米高，体积是：76.375立方米。再计算预埋槽道的体积：预埋槽的截面尺寸是38mm*23mm，加上背面的锚钉道72mm，那总的截面尺寸就是38*95mm，装车的时候还有空隙都要算上大约为版38*100*1米一根(估算值，实际中肯定有好多短的)=0.0038立方米/每延米管廊预埋槽体积。现在按体积计算每车可装：76.375/0.0038=20 098米。每米预埋槽道的重量是3KG/米，每车最大载重是32吨，那每车可装32*1000/3=10 666米。装车不能超重也不能超出容积，两者以先到者权为准。所以预埋槽道38*23型号的一车可以装10000米。

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封住，从新挖个槽不就行了吗？