弹簧大全，汽车悬挂系统中弹簧的作用是什么汽车常用的弹簧有哪些

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1，汽车悬挂系统中弹簧的作用是什么汽车常用的弹簧有哪些

弹簧的作用是，将车轮受到的“一次性的大能量冲击”，转换为“小能量的多次冲击”有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

和减阵器同时使用, 说简单点就是避阵

汽车悬挂系统中弹簧的作用是什么汽车常用的弹簧有哪些

2，弹簧种类大全

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“ 弹簧 ”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。分类弹簧可以分为以下7类：1、螺旋弹簧即扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。4、扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。5、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。6、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。7、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的空气弹簧粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。注意问题：由于受产品结构限制，多股簧一般具有强度高、性能好的特点。要求其材料在弹簧强度和韧性上对最终性能予以保证。多股簧在加工过程中，应注意的是：1、支承圈根据产品要求可选用冷并和热并两种方法。采用热并方式不允许将簧加热至打火花或发白，硅锰钢温度不得高于850℃。支承圈与有效圈应有效接触，间隙不得超过圈间公称间隙的10%。　　2、多股簧特性可由调整导程决定，绕制时索距可进行必要调整。拧距可取3~14倍钢丝直径，但一般取8~13倍为佳。其簧力还与自由高度、并端圈、外径及钢丝性能等有密切关系，可通过调整其中某项或几项予以改变。　　3、不带支承圈的弹簧和钢丝直径过细的弹簧不应焊接簧头，但端头钢索不应有明显的松散，应去毛刺。凡需焊接头部的多股簧，其焊接部位长度应小于3 倍索径（最长不大于10毫米）。加热长度应小于一圈，焊后应打磨平滑，气焊时焊接部位应进行局部低温退火。　　4、弹簧表面处理一般进行磷化处理即可，也可进行其它处理。凡要进行镀层为锌与镉时，电镀后应进行除氢处理，除氢后抽3%（不少于3件）复试立定处理，复试中不得有断裂。弹簧应清除表面脏物、盐痕、氧化皮，方法可采用吹砂或汽油清洗的办法，但不能采用酸洗。　　5、重要弹簧紧压时间为24小时，普通弹簧为6小时或连续压缩3~5次，每次保持3~5秒。紧压时弹簧与芯轴的间隙以芯轴直径的10%为宜，间隙过小则难于操作，间隙过大则易使弹簧发生弯曲变形。紧压时若其中一件弹簧折断，则其余应重新处理。　　6、对于H0/D2值较大的多股簧，在热处理时应注意其变形问题，考虑是否穿芯轴且应注意摆放方式，选用适宜的热处理设备。在可进行修复条件下，可进行多次回火和热压以达到目的。

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3，有多少种弹簧床垫

独立弹簧：这种弹簧支持性能很好，能够均衡受力，合适人体工学设计。并且，回弹力的表现也相对不错。独立袋装弹簧：这种是指将单个弹簧独立装入到特制的布袋中。这种类型的弹簧的特点是点状伸缩型，即不受其他弹簧影响，可以独立支撑，而且可以有效贴合人体曲线。关于受力情况，能把压力分散，延长弹簧的寿命，这也是好床垫的几大规范之一。拉斯提丝弹簧：由一根连续的钢丝交结而成，更多的受力点，均衡性最好，能按照体重和体形作出适当弹性的效果，平稳平均地承托身体，增添舒适感。开口弹簧：外表和弹簧很类似，不同在于它端面不打结，弹性灵敏度高、有悬浮支撑效果，可以更好地消除人体压力，使舒适度提高。双层弹簧：分别由上下两层弹簧组成，双层弹簧可以分摊人体重量，使受力更加均衡，能提供更多的承托力和舒适度。弹簧不会陷落，使用寿命更长久。华尔赛为你解答，希望采纳

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4，螺旋弹簧详细资料大全

螺旋弹簧只是个蓄能器，它有储存能量的功能，但不能慢慢地把能量释放出来，要实现慢慢释放这一功能应该靠“弹簧+大传动比机构”实现，常见于机械表。螺旋弹簧很早很早之前就有套用了，古代的弓和弩就是两种广义上的螺旋弹簧。基本介绍中文名：螺旋弹簧外文名：helical spring 构成：弹簧钢丝绕制成特点：制容易；结构紧凑；能量利率高本质：用弹簧钢丝绕制成的螺旋状弹簧属于：蓄能器胡克定律：弹簧伸长量与所受力的大小成正比发明家：英国科学家胡克历史,分类,常用单位,特点,主要功能,弹簧功能套用,测量功能,紧压功能,复位功能,带动功能,缓冲功能,振动发声功能,汽车弹簧, 历史螺旋弹簧的发明家严格意义上应该是英国科学家胡克(RobertHooke），虽然那时螺旋压缩弹簧已经出现并广泛使用，但胡克提出了“胡克定律”——弹簧的伸长量与所受的力的大小成正比，正是根据这一原理，1776年，使用螺旋压缩弹簧的弹簧秤问世。不久，根据这一原理制作的专供钟表使用的弹簧也被胡克本人发明出来。而符合“虎克定律”的弹簧才是真正意义上的弹簧。碟形弹簧是法国人贝勒维尔发明的，是用金属板料或锻压坯料而成的截锥形截面的垫圈式弹簧。在近代工业出现之后，除了碟形弹簧之外还出现了气弹簧、橡胶弹簧、涡卷弹簧、模具弹簧、不锈钢弹簧、空气弹簧、记忆合金弹簧等新型弹簧。分类 1.按工作时受载荷的特性不同，可将螺旋弹簧分为压缩、拉伸和扭转三种； 2.按照结构特点，可分为圆柱螺旋弹簧和变径螺旋弹簧两大类；变径螺旋弹簧主要承受压缩载荷; 3.按其形状特点可分为圆锥形、涡卷形、中凹形和中凸形。 4.在生产和使用上，螺旋弹簧还可按成型方法与材料直径大小不同分为：大型螺旋弹簧和小型螺旋弹簧两类；前者通常是热成形，后者是冷成形。 5.其他分类螺旋弹簧类型较多,按外型可分为：普通圆柱螺旋弹簧；变径螺旋弹簧。按螺旋线方向可分为：左旋弹簧；右旋弹簧。变径螺旋弹簧分为：圆锥螺旋弹簧、蜗卷螺旋弹簧、中凹形螺旋弹簧。圆柱形螺旋弹簧，结构简单，制造方便，套用最广。其特性线为直线，可作压缩弹簧、拉伸弹簧和扭转弹簧。当载荷大而径向尺寸又有限制时，可将两个直径不同的压缩弹簧套在一起使用，成为组合弹簧。常用单位 A——弹簧材料截面面积（mm²）；当量弯曲刚度（N/mm）；系数 a——距形截面材料垂直于弹簧轴线的边长（mm）；系数 B——平板的弯曲刚度（N/mm）；系数 b——高径比；距形截面材料平行于弹簧轴线的边长（mm）；系数 C——螺旋弹簧旋绕比；碟簧直径比；系数 D——弹簧中径（mm） D1——弹簧内径（mm） D2——弹簧外径（mm） d——弹簧材料直径（mm） E——弹簧模量（MPa） F——弹簧的载荷（N） F——弹簧的刚度 Fj——弹簧的工作极限载荷（N） Fo——圆柱拉伸弹簧的初拉力（N） Fr——弹簧的径向载荷（N） Fr——弹簧的径向刚度（N/mm） Fs——弹簧的试验载荷（N） f——弹簧的变形量（mm） fj——工作极限载荷Fj下的变形量（mm） fr——弹簧的静变形量（mm) fs——试验载荷Fs下弹簧的变形量（mm）；线性静变形量（mm） fo——拉伸弹簧对应于处拉力Fo的假设变形量（mm）；膜片的中心变形量（mm） G——材料的切变模量（MPa） g——重力加速度，g=9800mm/s² H——弹簧的工作高（长）度（mm） Ho——弹簧的自由高（长）度（mm) Hs——弹簧试验载荷下的高（长）度（mm） h——碟形弹簧的内载锥高度（mm） I——惯性矩（mm4） Ip——极惯性矩（mm4） K——曲度系数；系数 Kt——温度修正系数 ρ——材料的密度（kg/mm&sup3；） σ——弹簧工作时的正应力（Mpa） σb——材料抗拉强度（Mpa） σj——材料的工作极限应力（Mpa） σs——材料的抗拉屈服点（Mpa） τ——弹簧工作时的切应力（Mpa） k——系数 L——弹簧材料的展开长度（mm） l——弹簧材料有效工作圈展开长度（mm）；板弹簧的自由弦长（mm） M——弯曲力矩（N·mm） m——作用于弹簧上物体的质量（kg） ms——弹簧的质量（kg） N——变载荷循环次数 n——弹簧的工作圈数 nz——弹簧的支承圈数 n1——弹簧的总圈数 pˊ——弹簧单圈的刚度（N/mm） R——弹簧圈的中半径（mm） R1——弹簧圈的内半径（mm） R2——弹簧圈的外半径（mm） r——阻尼系数 S——安全系数 T——扭矩；转矩（N·mm） Tˊ——扭转刚度（N·mm /（&ordm；）） t——弹簧的节矩 tc——钢索节距（mm） U——变形能（N·mm）；（N·mm·rad） V——弹簧的体积（mm&sup3；） v——冲击体的速度（mm/s） Zm——抗弯截面系数（mm&sup3；） Zt——抗扭截面系数（mm&sup3；） α——螺旋角（&ordm；）；系数 β——钢索拧角（&ordm；）；圆锥半角（&ordm；）；系数 δ——弹簧圈的轴向间隙（mm） δr——组合弹簧圈的径向间隙（mm） ζ——系数 η——系数 θ——扭杆单位长度的扭转角（rad） κ——系数 μ——泊松比；长度系数 ν——弹簧的自振频率（Hz） Vr——弹簧所受变载荷的激励频率（Hz） τb——材料的抗剪强度（Mpa） τj——弹簧的工作极限切应力（Mpa） τo——材料的脉动扭转疲劳极限（Mpa） τs——材料的抗扭屈服点（Mpa） τ-1——材料的对称循环扭转疲劳极限（Mpa） φ——扭转变形角（&ordm；）；（rad）特点 1.精密的调节性能。即作用力与位移的关系非常灵敏； 2.柔软性能好，即变形的范围相对较宽； 3.制造比较容易； 4.结构比较紧凑； 5.能量利率高。特性举例：圆锥螺旋弹簧的缓冲性能较好，能承受较大载荷。蜗卷螺旋弹簧能储存较多能量和承受较大载荷，但制造工艺较为复杂。中凹形螺旋弹簧的性能与圆锥螺旋弹簧相似，多用于坐垫和床垫等。弹簧钢丝的载面有圆形和矩形等，以圆形截面最为常用。螺旋弹簧即扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧的端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭转弹簧常用于机械中的平衡机构，在汽车、工具机、电器等工业生产中广泛套用。主要功能 ①控制机械的运动，如内燃机中的阀门弹簧、离合器中的控制弹簧等。 ②吸收振动和冲击能量，如汽车、火车车厢下的缓冲弹簧、联轴器中的吸振弹簧等。 ③储存及输出能量作为动力，如钟表弹簧、枪械中的弹簧等。 ④用作测力元件，如测力器、弹簧秤中的弹簧等。弹簧的载荷与变形之比称为弹簧刚度，刚度越大，则弹簧越硬。弹簧是机械和电子行业中广泛使用的一种弹性元件，弹簧在受载时能产生较大的弹性变形，把机械功或动能转化为变形能，而卸载后弹簧的变形消失并回复原状，将变形能转化为机械功或动能。弹簧功能套用测量功能我们知道，在弹性限度内，弹簧的伸长（或收缩）跟外力成正比。利用弹簧这一性质制成弹簧秤。紧压功能观察各种电器开关会发现，开关的两个触头中，必然有一个出头装有弹簧，以保证两个出头紧密接触，是导通良好。如果接触不良，接触处的电阻变大，电流通过时产生的热量变大，严重时还会是接触处的金属融化。卡口灯头的两个金属柱都装有弹簧也是为了接触良好；至于螺口灯头的中心金属片以及所有插座的接插金属片都是簧片，其功能都是使双方紧密接触，以保持到同良好。在盒式磁带中，有一块磷青铜的簧片，利用它弯曲形变时产生的弹力使磁头与磁带密切接触。在订书机中有一个长螺旋弹簧它的作用一方面是顶紧钉书钉，另一方面是当最前面的钉被推出后，可以将后面的钉送到最前面以备钉舒适推出，这样，就能自动的将一个个钉推到最前面，直到钉全部推出为止。许多机器自动供料，自动步枪中的子弹自动上膛都靠弹簧的这种功能。此外，象袷衣服的夹子，原子笔，钢笔套上的夹片都利用弹簧的紧压功能夹在衣服上。复位功能弹簧在外力作用下发生形变，撤去外力后，弹簧就能恢复状态。很多工具和设备都是利用弹簧这一性质来复位的。例如，许多建筑物大门的合页上都装了复位弹簧人们进出后，门会自动复位。人们还利用这一功能制成了自动伞、自动铅笔等用品，十分方便。此外，各种按钮和按键也少不了复位弹簧。带动功能机械钟表，发条玩具都是靠上紧发条带动。当发条被上紧时发条产生弯曲形变，存储一定的弹性势能。释放后，弹性势能转变为动能，通过传动装置带动转动。在玩具枪和发令枪和军用枪枝也是利用弹簧的之一性质工作的。缓冲功能在机车汽车车架与车轮之间装有弹簧，利用弹簧的弹性来减缓车辆的颠簸。振动发声功能当空气从口琴，手风琴中的簧孔中流动时，冲击簧片，簧片震动发出声音。汽车弹簧一、承载车身重量，也就是说，平常车辆的重量大部分都是由弹簧来承担的。二、减缓道路颠簸的，螺旋弹簧是缓冲元件，当路面对轮子的冲击力传到螺旋弹簧时，螺旋弹簧产生变形，吸收轮子的动能，转换为螺旋弹簧的位能（势能），从而缓和了地面的冲击对车身的影响。但是，螺旋弹簧本身不消耗能量，储存了位能的弹簧将恢复原来的形状，把位能重新变为动能。如果单独使用弹簧而没有消振元件，一些轻型汽车就会像杂技演员跳“蹦蹦床”一样，受到一次冲击后连续不断地上下运动。运用汽车制造中，在独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。

5，弹簧的作用主要有哪些

弹簧的种类很多，若按照其所承受的载荷性质，弹簧主要分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧等四种。若按照弹簧形状又可分为螺旋弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、盘簧等。表中列出的是各种弹簧的基本型式气弹簧。弹簧是通过其自身产生较大弹性变形进行工作的一种弹性元件。在各类机器中的应用十分广泛。其主要作用是：　　1.控制机械的运动，例如内燃机中控制气缸阀门启闭的弹簧、离合器中的控制弹簧;　　2.吸收振动和冲击能量，例如各种车辆中的减振弹簧及各种缓冲器的弹簧等;　　3.存储和释放能量，例如钟表弹簧、枪栓弹簧等;　　4.测量力的大小，例如弹簧秤和测力器中的弹簧等等。弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“ 弹簧 ”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“ 弹簧 ”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。　　按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧，按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等，按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力。

6，振动筛减振弹簧有哪些

你好，目前市面上使用最多的减振弹簧主要有三种，分别是钢丝弹簧，橡胶弹簧和复合弹簧。

RESATEC （瑞莎泰克）弹性振动支撑,简单地说此产品就是缓冲装置。以其独特的原理和结构，同时具有弹簧功能、缓冲器功能和轴承功能三大功能，是多用途多功能的缓冲装置。 RESATEC （瑞莎泰克）弹性振动支撑,结构由金属内壳、外壳和圆柱形橡胶组成，在具有35°变位的内壳、外壳上压入圆柱形橡胶形成组件。RESATEC （瑞莎泰克）产品特点高效隔振，具有非常低的的固有频率控制筛体只做直线运动,而筛体不会产生横摆能够快速、平稳地启动和停止筛体，控制筛体快速通过共振区RESATEC （瑞莎泰克）,使寿分长，过载能力强，承受瞬间冲击能力强。RESATEC （瑞莎泰克）,有效吸收噪音，安装简单，能够应用在倾斜为30°的筛体上，无需额外支撑件RESATEC （瑞莎泰克）,可靠运转，免维护CH 系列：CH3，CH4，CH5，CH6，CH7，CH8-120，CH8-200承受负载范围：0～9800NCH系列产品适合各种环境工作。CH-D系列：CH-D 8-120 ，CH-D8-200承受负载范围：5000N～20000NCH-D系列产品主要应用于重型矿山设备。CS系列：CS6-80，CS7-110，CS8-120，CS8-200，承受负载范围：1600-15500NCS系列产品主要应用于低振幅，高频率工作状态下使用。网页链接

常见的的减振弹簧有钢丝压缩弹簧，橡胶弹簧，复合弹簧三种。钢丝压缩弹簧也叫压簧，是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存变形能。橡胶弹簧橡胶弹簧是一种高分子弹性体,具有自生热小.回弹性好.机械性能稳定.使用寿命长,成本低等优点．复合弹簧复合弹簧是由金属螺旋弹簧和橡胶复合为一体的弹性体,集金属弹簧和橡胶弹簧的优点于一体,并克服两者的缺点,形状和机械性能稳定,能承受重载荷和大变形量,具有隔振降噪效果好.工作平稳.过共振区时间短等优点.尤其适用与矿山.冶金.煤炭等行业的大型振动设备。

钢丝压缩弹簧（压簧）橡胶弹簧复合弹簧

减振弹簧是振动筛中的一个必不可少的零部件。振动筛上的减振弹簧是连接筛体和底座的重要部分，在振动筛工作的过程中起到缓冲的作用，使物料可以在筛网上保持向前运动而不损伤振动筛。

7，弹簧的结构有哪些分类

按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧，按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等，按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等。常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力。弹簧可以分为以下6类:扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有:圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。

原发布者:眼底那抹伤心泪西碟弹簧制造（上海）有限公司弹簧主要的材质有哪些及分类名根据gb/t13304《钢分类》标准，按照基本性能及使用特性一，弹簧钢属于机械结构用钢；按照质量等级，属于特殊质量钢，即在生产过程中需要特别严格控制质量和性能的钢。按照化学成分分类：1.碳素弹簧钢。·2.合金弹簧钢。1、碳素弹簧钢:多采用材质为：65#,70#、65mn、82b、72a、72b钢丝，特点是可塑性低，弹性强，抗应力能力强.用途：多用于席梦思床、汽车及各种靠垫、机械制造、文具电动工具、体育用械、扭簧用、拉簧用、电器设备等行业.。规格范围：线径φ0.20mm-φ6.50mm.标准：碳素弹簧钢丝国家标准gb4357-89主要用途：用于制造在冷状态下缠绕成形而不经淬火的弹簧2.合金弹簧钢：合金弹簧弹钢是用于制造制弹簧或者其他弹性零件的钢种。弹簧一般是在交变应力下工作，常见的破坏形式是疲劳破坏，因此，合金弹簧钢必须具有高的屈服点和屈强比（σs/σb）、弹性极限、抗疲劳性能，以保证弹簧有足够的弹性变形能力并能承受较大的载荷。同时，合金弹簧钢还要求具有一定的塑性与韧性，一定的淬透性，不易脱碳及不易过热。一些特殊弹簧还要求有耐热性、耐蚀性或在长时间内有稳定的弹性。中碳钢和高碳钢都可作弹簧使用，但因其淬透性和强度较低，只能用来制造截面较小、受力较小的弹簧。合金弹簧钢则可制造截面较大、屈服极限较高的重要弹簧常见弹簧材料种类：1、油淬火回火弹簧钢丝2、碳素弹簧钢丝3

短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。扭力弹簧(扭簧)利用杠杆的原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是各圈或是紧密围绕或是分开围绕。扭转弹簧的端部结构是加工成各种形状的扭臂，由单扭至双扭，乃至各种扭杆之变形，得依设计成型。扭转弹簧常用于机械中的平衡机构，在汽车、机床、电器等工业生产中广泛应用。

渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。