电机保养，电动车电机怎样维护

1，电动车电机怎样维护

电机的保养 1、电机在使用时不应该长时间超负荷运行、电机发热，温升过高等，属于不正常现象。 2、骑行过程中应避免不要直接经过积水处。更不要用水直接冲洗电动车，电机或线路进水会造成短路或漏电。 3、电机在使用一段时间后，应定期检查。如轴承间隙不符合标准时要及时更换处理。

电动车电机怎样维护

2，电机维护保养内容的目的

为了确保电机可靠、经济运行。根据道客巴巴查询显示，截止2023年6月8日，电机维护保养制度目的是为了确保电机可靠、经济运行，保证生产正常进行，必须对电机进行积极维护保养。电机（英文：Electricmachinery，俗称“马达”）是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。

电机维护保养内容的目的

3，电机的日常维护是怎样的

保持电机清洁.电机内部不允许进入水珠,油污,灰尘等,并定期清除电机内外的灰尘. 注意负载电流不要超过额定值.注意检查轴承发热,漏油等情况,尤其要按规定加油.电机的温升不能超过额定值看看这些是否能够令你满意。本人感觉文库的这篇还是不错的有运行及停止时检查的注意事项

电机运行的监视a.电流、电压、温度(轴承)的监视b.运行过程中声音监视c.停机处理: 指发生以外情况时电机的维护a.日常检查b.定期检查(一般检修期为一年)c.运转检查电机的润滑应采用其说明书中规定的润滑油进行润滑。电机开始工作500小时后，应该尽量将它的润滑油放干净，对电机进行清洗，尽量避免电机在磨合期内被它磨下的铁屑对齿面造成伤害，清洗后再加入干净的润滑油。设备在运转1000到1200小时后再更换一次润滑油，以后设备在运转期间每隔2000小时左右必须更换一次润滑油。每次的换油量应该不低于油箱容量的85%。

电机的日常维护是怎样的

4，电机怎么保养怎么加油

保养电机是确保其性能和寿命的重要措施。首先要定期清洁电机的外壳和散热器，防止灰尘和杂物堆积，影响散热效果。其次，检查电机的接线是否正常，确保电源和电机的连接牢固可靠。另外还要定期检查电机的轴承和润滑油，保持其正常运转。如果发现轴承散热不良或油润滑不足，应及时更换或添加润滑油。电机的加油是保证其正常运行的必要步骤。在加油前，我们需要首先确认电机的型号和所需润滑油的种类。然后，在电机停机状态下，打开加油口，用注油器将润滑油缓慢注入电机内部。加油过程中，要注意不要将油渗入电动机的绕组和触点中，以免引发故障。注满润滑油后，需检查加油口的密封是否完好，以防止油液溢出或外界物质进入。除了定期保养和加油，我们还需注意电机的使用环境和负载情况。首先，要避免电机在潮湿或有腐蚀性气体的环境中使用，以免损坏电机内部的零部件。其次，负载过大或运行时间过长都会增加电机的磨损，因此要根据电机的负载特性和工作需求合理安排使用时间和负载。最后，在电机运行过程中，遇到异常情况或声音时应及时停机检修，以免故障扩大或损坏其他设备。

5，电机系统的维护

电机的维护有很多第一点是拆开轴承的保护盖给轴承加黄油《轴承要是长时间没加黄油会导致轴承破损严重导致转子和定子摩擦使电机线圈损坏》第二点是换轴承《一般轴承3侄4个月就换一次这样才能使电机的寿命更长》第三点是把各个螺丝部件从新螺紧特别是接线部位的螺丝一定要螺紧免的因为螺丝松动导致缺相烧毁电机第四点是看看风叶有无损坏是否要更换《因为风叶是起到散热作用》

实用电机维修技术 http://book.jqcq.com/product/398744.html 电机的维修技术，重点介绍电机的维护保养、常见故障及处理、绕组重绕等修理工艺。内容包括三相异步电动机的维修、三相异步电动机绕组重绕、单相及特殊电动机的维修、直流电机的维修和同步电机的维修等。本书叙述通俗易懂，内容丰富，书中介绍的大量维修经验、新工艺和新方法，在维修实践中非常实用。

加油里面

是不是马达的维护啊，你说的太广了。能说清楚些吗？

6，电动车电机怎么保养

摘要：电机是电动车的一大重要部件，是电动车的动力转换器，相当于汽车的发动机。电动车是通过电机转子的旋转，将电池中的电能转化为机械能，让电动车跑起来。那么电动车电机寿命有多长？电动车电机怎么保养？下面就随小编来了解下吧。一、电动车电机寿命是多少年电动车电机一般保修三年，实际使用寿命视电机不同一般5~10年，不过现在电动车电机的寿命是变短了。一般情况下，电动车电机寿命是使用了6年或者15万公里就需要更换了。电动车电机寿命变短并不是电动车电机质量下降，导致现在的电动车电机没有原来耐用，而是电动车功率上升、翻新电机的充斥以及不规则的配件搭配引起。因此，对于用户来说，要注意对电动车电机的保养以及配件的搭配，这样就可以有效延长电机寿命。二、电动车电机怎么保养1、电动车电机的全部电路和电器联接是由专业人员设计和指导生产的，用户不得改装，否则易发生故障和事故（包括：着火、交通事故等严重后果）。2、在雨天使用时，不能让电机在深水中行驶，更不能让水面超过后轮中轴位置；在使用过程中，注意检查电机与后平叉的紧固状态，若发现螺母有松动现象，及时紧固或去售后门店检查处理。3、电机停止运行时，及时清除电机外部灰尘、油泥，保持电机清洁防止油、水进入电机内部，清洁时勿用水直接喷冲。4、发现电机发烫（超过90℃）、冒烟、有异味、异响或其它异常，应立即停止运行，送去品牌专卖店处理，请勿自行拆开电机。5、应避免车辆在超载、轮胎气压不足情况下或在长、陡坡上行驶，否则电机有烧毁危险。6、电动轮毂不应受到激烈撞击，电动车不应在堵塞状态下强行启动。当电动车由于受阻不能启动时，不要反复启动，应在排除电动车受阻原因后再启动电机。7、对于有配备链条电机记住经常给链条加注润滑油，这样做不仅可以减少传动件的磨损，延长其寿命，还能降低传动噪声。

7，电机需要注意那些保养

电机的定期维护和保养为了保证电机正常工作，除了按操作规程正常使用、运行过程中注意正常监视和维护外，还应该进行定期检查，做好电机维护保养工作。这样可以及时消除一些毛病，防止故障发生，保证电机安全可靠地运行。定期维护的时间间隔可根据电机的形式考虑使用环境决定。定期维护的内容如下。1、清擦电机。及时清除电机机座外部的灰尘、油泥。如使用环境灰尘较多，最好每天清扫一次。2、检查和清擦电机接线端子。检查接线盒接线螺丝是否松动、烧伤。3、检查各固定部分螺丝，包括地脚螺丝、端盖螺丝、轴承盖螺丝等。将松动的螺母拧紧。4、检查传动装置、检查皮带轮或联轴器有无魄力、损坏，安装是否牢固；皮带及其联结扣是否完好。5、电机的启动设备，也要及时清擦外部灰尘、你够，擦拭触头，检查各接线部位是否有烧伤痕迹，接地线是否良好。6、轴承的检查与维护。轴承在使用一段时间后应该清洗，更换润滑脂或润滑油。清洗和换油的时间，应随电机的工作情况，工作环境，清洁程度，润滑剂种类而定，一半每工作3-6个月，应该清洗一次，重新换润滑脂。油温较高时，或者环境条件差、灰尘较多的电机要经常清洗、换油。7、绝缘情况的检查。绝缘材料的绝缘能力因干燥程度不同而异，所以检查电机绕组的干燥是非常重要的。电机工作环境潮湿、工作间有腐蚀性气体等因素存在，都会破坏电绝缘。最常见的是绕组接地故障，即绝缘损坏，使带电部分与机壳等不应带电的金属部分相碰，发生这种故障，不仅影响电机正常工作，还会危及人身安全。所以，电机在使用中，应经常检查绝缘电阻，还要注意查看电机机壳接地是否可靠。8、除了按上述几项内容对电机进行定期维护外，运行一年后要大修一次。大修的目的在于，对电机进行一次彻底、全面的检查、维护，增补电机缺少、磨损的元件，彻底消除电机内外的灰尘、污物，检查绝缘情况，清洗轴承并检查其磨损情况。发现问题，及时处理。

8，怎么保养电动车

【怎么保养电动车】电动自行车的保养方法；一、维护要诀； 1、每隔半年时间应对电动自行车进行一次维护，对传动部件润滑防锈，加固各紧固件，调整辐条松紧度。 2、电池充电时，先将充电器输出插头插入电池箱，再将充电器的输入插头接入室电插座。充电采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，当电池达到充足程度后自动转入浮充，无须人工控制充电时间。不充电时，不要长时间将充电器空载连接在交流电源上。若用户地区电网电压波动超过正常值15％时，建议配置家用电器稳压器。电池是有一定使用寿命的，如果一次充足电后行驶里程在额定续行里程50％以下时，一般需更换电池，更换电池必须到特约维修中心更换，并需将旧电池交维修中心统一处理。 3、在维修时，凡电机、电池、控制系统、充电器方面的问题须到特约维修中心维修，不要随便拆卸。二、电动自行车保养； (一)电机的维护和保养； 1、车出售前已安装调试到最佳状态，在使用中请不要随意拆装电器及相关部件。骑行时如发现传动部件发出异响、通电不工作等异常情况，应请专业维修师修理。 2、电机正常使用中无须调整或保养，只需进行一些表面除尘等清洁工作即可。切勿随意在传动部件上添加润滑油。 (二)蓄电池的维护和保养； 1、当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。及时充电将可极大延长电池寿命。每天对电池进行一次完全充电，每次充电时间应为8-12小时。让电池随时保持丰电状态，对其寿命有极大好处。如果骑行后不及时充电，将会极大的影响电池的使用寿命。严重情况会造成电池报废。 2、电动自行车启动时，应缓慢加速；在较大坡度路面上和逆风行驶时，最好能足蹬辅助，避免蓄电池大电流放电，以延长蓄电池和电机的寿命。并可避免烧坏电器元件。 3、蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。 4、蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免*近火源，充电时最好将电池组取下，以利散热。 5、蓄电池在最佳的工作环境温度15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。 6、不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。 7、只能使用厂家提供专用充电器进行充电。 8、蓄电池是专用电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的损害。 9、不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，不能使用二氧化碳灭火，而应使用四氯化碳之类的灭火器具。 10、蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。 11、环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短。因此夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时。 12、环境温度在-10℃，电池的电量只能放出60%。因此，冬季里充满电一次行驶里程比夏季时充满电一次行驶里程要减少很多。冬季里在电动行驶时应脚踏助力行驶为好。 13、电池是消耗品，电池的寿命是有限的。电池的寿命终止期应以充满电一次行驶里程只能达到国家规定(25Km)的一半进行考核。即充满电一次行驶里程不足13Km时电池寿命终止，应更换新电池。 14、夏季里严禁长时间将电动车放在烈日下曝晒。 (三)控制器的维护及保养；正确的日常维护、保养电动车，既能方便安全骑行，更能延长电动车的寿命。 1、电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。 2、在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。为了延长电池、电机的寿命，在车辆启动、爬坡时应用脚踏助力。 3、在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少频繁刹车、启动，以节省电能。行驶中刹车时应松开调速把，以免损害电机及其它机件。下车推行时，应关闭电源，以防推行时无意转动调速把，车子突然启动发生意外。 4、充电时应注意,不要使用其它品牌的充电器，每个品牌的充电器与电池的性能是相匹配的，如千鹤充电器专用于海宝电池一样，只有专用充电器，才能达到最佳充电效果。 5、充电器内含高压线路，不要擅自拆卸。充电时，充电器上不要覆盖任何物品，应放置于通风处，同时注意防止液体和金属颗粒进入充电器内部，防止跌落与撞击，以免造成损伤。 6、电动车自行车部件出现螺丝松动等情况，可使用鲁轻电动车随车工具（十件套）及时调整紧固。如骑行中发现异常，自己不能修复的，请及时与鲁轻技术服务部联系或到维修站检修。求采纳

电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。 6、养成一些节电的好习惯。尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。 7、注意充电的环境。充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。 8、充分利用维修条件不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。一经销商问：铅酸电池的工作原理是什么？答：铅酸电池是一种使用最广泛的电池，它以海绵状的铅作为负极，二氧化铅作为正极，我们把这二种物质称为活性物质，用硫酸水溶液作为电解液，它们共同参与电池的电化学反应。铅酸电池的化学反应原理如下负极反应：pb+hso4- pbso4+h++2e 正极反应：pbo2+2e+hso4-+3h+ pbso4+2h2o 电极反应：pbo 2 +2 h+ +2hso 4- +pb 2pb 2 so 4 +2 h 2 o

电动车的日常保养，关键是保养电池：1、蓄电池不得接触火焰、热源及碱性物品，避免阳光直射暴晒，否则会缩短电池寿命。 2、蓄电池充电必须使用专用充电器，以免损坏电池。 3、充电时间：夏季为 6 小时，冬季为 8 小时。 4、夏季行驶后，因电池温度较高，不宜马上充电。冬季在摄氏 0 ℃以下，电池处于低温状态，充电应在室内进行。 5、使用过的电池，如搁置不用，须充足电后存放，并每隔一个月左右充电一次，以保证蓄电池使用寿命。

主要是保养电池:电瓶随用随充骑行过就要充电;坡度较大的上坡请尽量推行;电动车起步时请缓慢加速!还有提醒你一下,人未跨上电动车时请不要打开车的电源,以免推行时转动加速把误加速,造成危险!

9，电动车的电机怎么保养

答案现在开电动车的人越来越多，尽管传说很快要出台相关的管理规定，但依然有很多人购买。以下内容为转贴：电动车蓄电池知识问答一电动车用户问：用户如何使用电池可以延长电池的使用寿命？答：有经验的用户都知道电池的费用是电动自行车最大的消耗，所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题。首先要假定充电器没有问题，用户是否正确使用对电池的寿命至关重要。使用电池的注意事项如下： 1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。 2、保护好充电器。一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。 3、每天都充电。即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。 4、及时充电。电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。 5、定期深放电。电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。 6、养成一些节电的好习惯。尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。 7、注意充电的环境。充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。 8、充分利用维修条件不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。一经销商问：铅酸电池的工作原理是什么？答：铅酸电池是一种使用最广泛的电池，它以海绵状的铅作为负极，二氧化铅作为正极，我们把这二种物质称为活性物质，用硫酸水溶液作为电解液，它们共同参与电池的电化学反应。铅酸电池的化学反应原理如下负极反应：Pb+HSO4- PbSO4+H++2e 正极反应：PbO2+2e+HSO4-+3H+ PbSO4+2H2O 电极反应：PbO 2 +2 H+ +2HSO 4- +Pb 2Pb 2 SO 4 +2 H 2 O 充电状态放电状态从上述反应原理可以看到，在放电时，正负极材料都与电解液中的硫酸反应生成硫酸铅，所以叫"双硫酸盐化反应"。在正常情况下，所生成的硫酸铅结构疏松，并且其晶体非常细小，电化学活性很高，这种活性很高的硫酸铅在充电时可以在电流作用下重新生成正极的二氧化铅和负极的海绵状铅。通过这种稳定的可逆过程，电池实现了储存电能和释放电能的作用。李先生问：铅酸电池的硫酸盐化的原因与危害是什么？答：硫酸铅在形成之后一段时间内活性较高，如果在这一段时间内没有及时充电或者充电不完全，使它未及时转化为正负极活性物质，硫酸铅则会在温度低时再重新结晶，在结晶质硫酸铅上析出，这样一次又一次地重复，使结晶颗粒不断增大，成为导电性能差、难以溶解、充电时难以恢复的硫酸铅结晶，即通常所说的不可逆盐化（本手册所称的盐化均指此类盐化）。电池失效的原因有多种，如致命的电极板栅腐蚀、电极板栅的严重变形、电极活性物质的脱落、电池内部短路或断路等理化原因，但是，统计表明，绝大多数电池的失效都是由电极活性物质的不可逆硫酸盐化造成的。这种盐化物在充电时难以恢复为二氧化铅及海绵状铅，对电池具有很大的危害：它的形成消耗了活性物质，使电池的有效容量降低，长期如此将导致电池报废；不仅它本身在充电时难以恢复，而且会阻塞多孔电极的空隙，妨碍电解液通过，增加内阻；充放电时发热更多，电池温度升高，会加大极板的腐蚀与变形，使活性物质脱落导致电池的结构性报废；使充电效率下降，充电时间延长，造成时间及能源的浪费；导致更严重的电解水现象，电池容易失水干涸；由于容量下降，输出功率不足，为保持一定的输出就只能加大放电深度，会造成硫酸盐化更加严重，形成恶性循环；由于消耗了硫酸，导致电解液密度下降，大电流放电能力降低，性能下降。电池使用过程中形成不可逆硫酸盐化的主要原因包括：经常性的深度放电及过放电，没有及时充电或充电不足；在亏电状态下电池长期搁置不用即贫存；电池组中电池性能不一致，存在差异过大的落后电池；表现为电池组中某一个电池的容量明显低于其它电池，造成整个电池组电压下降，充电时落后电池因最先被充满而其余电池仍需充电而形成过充电，放电时该落后电池又因最先被放空从而形成过放电，从而导致硫酸盐化进一步加剧，使得落后程度更加严重，形成恶性循环；电解液密度过大；电池环境温度的变化。

电机一般不用保养。要保养的话太专业而起许多仪器家里不一定有。有刷电机如果过要保养的话。拆开电机把转子用车床刨铜头，刨到铜头发亮就行了。然后是碳刷。计算碳刷长度若小于原来的1/3时需要更换碳刷。无刷电机则不需要怎么保养。但无刷电机很怕水进水的话会烧掉得。有刷电机进水的话也会影响电机寿命。所以雨天最好不要开出去电动车最要需保养的是电池。每隔一定时间最好对电池进行一次完全的放电与完全的充电。一般两三周一次。这样可以激活电池的容量。使电动车奔跑更多时间。

电动车要定时检查，才能使用长久。对于电动车而言，需要进行定期检查的项目都有哪些呢？刹车刹车如果有问题，电动车出行就会存在非常大的安全隐患。在平时使用时，我们可以对刹车线、刹车盘、刹车片、刹车块、刹车油等进行定期检查，以保障刹车的正常工作。充电除了定期对电池进行检测外，充电插孔、孔盖以及电池连接线等，也是需要我们留意的部位。轮胎电动车轮胎要是出问题了，耽误时间是小事，危及安全是大事。平时，我们可以隔一段时间，就对轮胎的磨损程度进行一次检查。当然，胎压检测也是必不可少的。支撑电动车支撑，和电动车的停放以及防盗息息相关，记得要定期对边支撑和中支撑进行检查。电机电机是电动车的“心脏”，和电动车的动力直接相关。在进行检查的时候，我们可以重点查看电机的轴承和后平叉，保证其运行正常。其他除了以上的项目外，喇叭、开关、大灯、轴承等部位，都是不可忽视的重点。快点动力提醒大家，平时应勤检查，保安全。

回答如下：1:检测电动自行车电刷、换向器的磨损程度。一般电刷磨损到距离引线4～5mm时应更换，换向器表面深度大于0.5mm时应更换。对于正常使用的电机，不管其磨损程度如何，均应定期（一般两年）更换电刷和换向器。2:无论是有刷电动车电机还是无刷电动车电机，其输入电流过大都会影响使用性能。电机的电压是通过控制器供给的。控制器内的电子组件老化会导致输入电机的电流变大。因此必须对控制器进行检查，必要时更换控制器。3:定期对电动车电机齿轮、轴承以及减速零件进行润滑，若齿轮及轴承内外套磨损过大、防振片变形、弹簧性能下降或折断均应更换控制器。4:注意经常给电动车蓄电池充电，使蓄电池保持足够的电压，防止因电压不足引起电机发热，加速电动车电机衰老。电机（英文：Electric machinery，俗称“马达”）是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机在电路中是用字母M（旧标准用D）表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用电能转化为机械能。中文名电机外文名Electric machinery俗称马达依据原理电磁感应定律电路中表示字母M划分1.按工作电源种类划分：可分为直流电机和交流电机。1）直流电动机按结构及工作原理可划分：无刷直流电动机和有刷直流电动机。有刷直流电动机可划分：永磁直流电动机和电磁直流电动机。电磁直流电动机划分：串励直流电动机、并励直流电动机、他励直流电动机和复励直流电动机。永磁直流电动机划分：稀土永磁直流电动机、铁氧体永磁直流电动机和铝镍钴永磁直流电动机。2）其中交流电机还可划分：单相电机和三相电机。2.按结构和工作原理可划分：可分为直流电动机、异步电动机、同步电动机。1）同步电机可划分：永磁同步电动机、磁阻同步电动机和磁滞同步电动机。2）异步电机可划分：感应电动机和交流换向器电动机。感应电动机可划分：三相异步电动机、单相异步电动机和罩极异步电动机等。交流换向器电动机可划分：单相串励电动机、交直流两用电动机和推斥电动机。3.按起动与运行方式可划分：电容起动式单相异步电动机、电容运转式单相异步电动机、电容起动运转式单相异步电动机和分相式单相异步电动机。4.按用途可划分：驱动用电动机和控制用电动机。1）驱动用电动机可划分：电动工具（包括钻孔、抛光、磨光、开槽、切割、扩孔等工具）用电动机、家电（包括洗衣机、电风扇、电冰箱、空调器、录音机、录像机、影碟机、吸尘器、照相机、电吹风、电动剃须刀等）用电动机及其他通用小型机械设备（包括各种小型机床、小型机械、医疗器械、电子仪器等）用电动机。2）控制用电动机又划分：步进电动机和伺服电动机等。5.按转子的结构可划分：笼型感应电动机（旧标准称为鼠笼型异步电动机）和绕线转子感应电动机（旧标准称为绕线型异步电动机）。6.按运转速度可划分：高速电动机、低速电动机、恒速电动机、调速电动机。低速电动机又分为齿轮减速电动机、电磁减速电动机、力矩电动机和爪极同步电动机等。调速电动机除可分为有级恒速电动机、无级恒速电动机、有级变速电动机和无级变速电动机外，还可分为电磁调速电动机、直流调速电动机、PWM变频调速电动机和开关磁阻调速电动机。异步电动机的转子转速总是略低于旋转磁场的同步转速。同步电动机的转子转速与负载大小无关而始终保持为同步转速。

电动车用了一年以后才会发现，开销最大的是电瓶。一组铅酸蓄电池3、4百元，最多一年多就报废了，实在有些心痛。能不能让电瓶多运行几年呢？当然能！这利国利民、保护环境的好事，十年前就有很多人研究了。电动车电瓶是牵引电瓶，与其他电瓶不同，我们骑电动车都希望能骑得快一些、远一些，充电不方便随用随充，充电时间希望短一些。因此电动车电瓶放电电流较大、放电深度较深、充电电流较大、充电间隔也较长。这使电瓶性能很快损坏，严重影响了电瓶寿命。怎样延长电瓶的使用寿命？第一，车子要轻，性能要好。选用简易型车型款式的电池寿命相对来说比较长，因为车轮直径大，车重轻，电池负担轻。而一些车采用了无刷电机或者高速电机，放电电流更小些，这样的车在20公里时速巡航时的电流也就是4a左右，这种车的寿命相对比较长。第二，电池要选质量好的品牌。第三，选用好的充电器。业界广为流传的一句话就是：电池不是用坏的，是充坏的。所以充电器要用好的。第四，车子长时间不用电池要一周冲一次电。（连续二到三个月不充电，电池就要废了）第五，骑车时要注意，一般采取起步、爬坡时人力助行，不超载、不开快车，勤充电。六，电池硫化是造成电池短命的第一杀手。硫化是电池在充放电过程中会产生硫酸铅颗粒，特别是大电流放电时更为严重。比如10ah的电池，假如以超过10a电流放电，就会在极板材料上产生更多的硫酸铅颗粒，此反应在电动车目前的使用条件和充电方式下是不可逆反应，随着时间的延长，此种颗粒会在极板材料上累积，由于此种颗粒是不导电的，表现出的外部特征就是电池的内阻增加、容量降低，引起整组电瓶容量下降，大电流放电能力（实际表现为爬坡能力）进一步降低。这种现象称为电瓶的硫化。电池一旦出现硫化，不仅仅会使电池的负极板容量下降，也会加重失水和正极板软化，对整个电池的寿命形成影响。卡西欧公司从美国引进技术，并已成功的研制出电池再生器，并获得国家专利（专利号它已彻底解决了这个问题，能使新电瓶延长2到3倍的寿命，也能修复旧的电瓶，使其回复公里数到以前的80%左右，并延长旧电瓶的寿命。（电动车和汽车共六种型号）下面介绍一下蓄电池再生器的工作原理。家用的蓄电池再生器是利用脉冲电波形对电瓶进行修复和维护的，工作原理与电瓶修复店的修复仪不尽相同，是需要长期使用的（约2周左右）。它可有效的清除硫酸结晶，其基本工作原理是： 1、连续充放特殊脉冲电流（类似电晕放电），把电极板上覆盖的硫酸铅沉淀物逐渐催化分解，不损伤电极板。 2、硫酸铅可100%分解成微粒子：将硫酸铅分解为铅、二氧化铅、水还原在电解溶液中，还原蓄电池容量，延长使用寿命（剥离的硫酸铅还原在电解液中）。脉冲电波清除硫酸结晶早已经得到国内外众多专家和学者的肯定。然而，脉冲波形有几千万种，不是所有的脉冲电波都可以有效清除硫酸结晶的。大多数具有一定幅度的中、低频(20hz~20khz)尖脉冲虽然对消除电瓶硫化也能有一些作用，但只有少数的几种波形才会有实际使用价值的修复效果，这就要取决于脉冲波的释放时间、脉冲幅度（深度和宽度），以及脉冲电流的大小。技术无止境，要寻找一个好的脉冲波形，需要长期不断地进行探索和试验。在消除硫化时，一定波幅和宽度的低频尖峰波作用于放电和静置过程；中频脉冲则作用于充电过程。而合适的中低频复合波形则往往比单一波形更有效。此产品在国内经过二年的试销，从各项数据反馈来看，反应都非常好，从西单民航大厦某一个人的购买，到单位多人团购。他说：以前我充一次电就骑不到家了，现在我充一次电可以骑二趟了，我本来要换电池的，看到报上有这产品，就买来试试，才78元钱，总比我换一组电池300多要好。没想到这么个小玩艺还真管用