预应力锚杆，预应力锚杆也可以用锚具施加预应力吧

1，预应力锚杆也可以用锚具施加预应力吧

普通锚杆的锚具其实就是螺母，给其施加预应力也就是预紧力。预紧力的大小与使用的机械有关，即使使用阻尼螺母，它的预紧力和锚索张拉预应力还是差很多，这就是结构的差异。

全粘结锚杆可以施加预应力吗？预应力锚杆不是全粘结的，后面有一段是自由的，这样才可以施加上预应力。预应力锚杆不是全粘结的，后面有一段是自由的，这样才可以施加上预应力。

预应力锚杆也可以用锚具施加预应力吧

2，什么叫预应力锚索

由钻孔穿过软弱岩层或滑动面，把一端（锚杆）锚固在坚硬的岩层中（称内锚头），然后在另一个自由端（称外锚头）进行张拉，从而对岩层施加压力对不稳定岩体进行锚固，这种方法称预应力锚索，简称锚索。

d=150是预应力锚杆孔径2*7φ5每根锚索由7根直径是5毫米钢绞线组成@1300预应力锚索间距是1300 l=20000预应力长度 lf=5000自由端长度。

什么叫预应力锚索

3，为什么要对锚杆加预应力

为了控制、减少基坑或边坡的变形

预应力锚杆：能施加预应力的杆状物体。由钻孔穿过软弱岩层或滑动面，把一端锚固在坚硬的岩层中，然后在另一个自由端进行张拉，从而对岩层施加压力对不稳定岩体进行锚固，这种方法称预应力锚杆。普通锚杆的锚具其实就是螺母，给其施加预应力也就是预紧力。预紧力的大小与使用的机械有关，即使使用阻尼螺母，它的预紧力和锚索张拉预应力还是差很多，这就是结构的差异。

为什么要对锚杆加预应力

4，锚杆是什么

锚杆：是指钻凿岩孔，然后在岩孔中灌入水泥沙浆并插入一根钢筋，当砂浆凝结硬化后钢筋便锚固在围岩中，借助于这种锚固在围岩中钢筋能有效地控制围岩或浅部岩体变形，防止其滑动和坍塌，这种插入岩孔，锚固在围岩中从而使围岩或上部岩体起到支护作用的钢筋称为“锚杆”。锚杆类型很多，有楔缝式锚杆、倒楔式锚杆、普通式砂浆锚杆（并称插筋），钢丝绳砂浆锚杆，树脂锚杆及预应力锚索等，锚杆的作用是锚杆与岩体锚固后的作用，有四种形式，即悬吊作用，组合作用，加固作用，锚杆的自承拱作用。

锚杆套筒就是较深螺母的紧固工具，专为安装锚杆紧固螺母而设计的套筒。锚杆套筒专为安装锚杆紧固螺母而设计，用于测量锚杆预应力并确保锚杆安装有足够的预应力，还可用于螺母较深或较复杂的各种机械、电器设备的安装拆卸。套筒是指套筒扳手的简称。上紧或卸松螺丝的一种专用工具。它有数个内六棱型的套筒和一或几个个上套筒的手柄构成,套筒的内六棱根据螺栓的型号依次排列,可以根据需要选用。

5，基坑喷锚网支护是不是就是预应力锚杆支护

怎么说呢，基坑喷锚网支护有两种，区别就在预应力锚杆和普通锚杆上，基坑不太深时有时会采用使用普通锚杆的基坑喷锚网支护，而基坑较深时则会采用使用预应力锚杆的基坑喷锚网支护。而基坑预应力锚杆支护则不仅使用于钢筋网喷射砼这一种围护结构面层形式，其他的如钻孔桩围护结构、人工挖孔桩围护结构及土钉墙等都可以和预应力锚杆支护联合起来一起作用。

基坑喷锚网支护，不单单是是预应力锚杆支护，还包括普通锚杆支护。　　基坑喷锚网支护是用锚喷支护技术维护地面建筑基坑边坡稳定的一种支护形式。基坑喷锚网支护有两种，区别就在预应力锚杆和普通锚杆上，基坑不太深时有时会采用使用普通锚杆的基坑喷锚网支护，而基坑较深时则会采用使用预应力锚杆的基坑喷锚网支护。而基坑预应力锚杆支护则不仅使用于钢筋网喷射砼这一种围护结构面层形式，其他的如钻孔桩围护结构、人工挖孔桩围护结构及土钉墙等都可以和预应力锚杆支护联合起来一起作用。

一楼的少侠回答的很专业也很全面，分加给他吧再看看别人怎么说的。

不一样的。上边说的很专业，我就不多说了。

6，在桥梁工程中预应力锚具起到什么样的作用

1、预应力锚具工程：锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和锚垫板重力，以及由锚垫板传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路锚具主要包括锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。2、预应力锚具张拉顺序应按照设计规定进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力。石块厚度不小于150mm。3、锚垫板工程：锚垫板是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路锚具上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。尤其对曲线桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过大的拉应力，而使梁腹产生裂缝。4、锚垫板通常由锚垫板体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中锚垫板体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。锚垫板体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等，5、桥隧工程：桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。张拉时必须先张拉靠近截面形心的钢束，如果有多排钢束，必须对称进行。石块厚度不小于150mm。6、交通工程设施：交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的具有抗冻性能的石块。

预应力锚具的工作原理:　　预应力锚具预先安装好定位，然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两端，也就是波纹管的两个端头，是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面。　　预应力锚具,一种锚具。适用于工程建设过程中，混凝土预应力张拉用的锚具。一般在桥梁施工中经常用到。　　混凝土上所用的永久性锚固装置。锚具可分为两类：　　（a）张拉端锚具：安装在预应力筋端部且可以张锚具也称之为预应力锚具，所谓锚具，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混拉的锚具；　　（b）固定端锚具：安装在预应力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以张拉的锚具。预应力筋用锚具的标准为：中华人民共和国国家标准（gb/t 14370-2007）。　　广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程（纤维锚具）、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等项目工程中。