胎体增强材料，什么叫铺贴胎体增强材料施工防水卷材料是一是

来源：整理时间：2023-04-06 10:17:57 编辑：五合装修手机版

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1，什么叫铺贴胎体增强材料施工防水卷材料是一是
2，涂料防水层的施工缝和胎体增强材料的搭接宽度不符合要求
3，涂膜胎体增强材料的品种质量有哪些要求
4，胎体增强材料的介绍
5，什么是胎体增强材料铺贴方法

1，什么叫铺贴胎体增强材料施工防水卷材料是一是

涂膜防水层施工时，经常在防水涂层中加设玻璃纤维布或聚脂纤维布等作为胎体增强材料，其主要目的是：细部节点用胎体增强材料适应变形能力天沟、檐沟、檐口、泛水等节点部位，因为屋面结构温度变形不同步，易产生变形和裂纹，造成渗漏

什么叫铺贴胎体增强材料施工防水卷材料是一是

2，涂料防水层的施工缝和胎体增强材料的搭接宽度不符合要求

当地下工程的施工面积较大时，为保证施工搭接缝的防水质量，对涂料防水层的施工缝和胎体增强材料的搭接应规定一定宽度和处理方法。若不按规定要求执行，则会在接缝部位形成防水薄弱环节，容易发生渗漏。因此，应当采取下列措施：（1）地下工程涂料防水层施工，每遍涂层应一次连续涂刷完成。当施工面积较大需留设施工缝时，应注意保护施工缝，搭接缝宽度应大于100mm，接涂前应将施工缝部位表面处理干净。（2）涂料防水层中铺贴胎体增强材料时，同层相邻的长边及短边搭接宽度，均应大于100mm，两层或两层以上胎体增强材料，上下层接缝压要错开1/3幅宽。

涂料防水层的施工缝和胎体增强材料的搭接宽度不符合要求

3，涂膜胎体增强材料的品种质量有哪些要求

涂膜胎体增强材料的品种主要有聚酯无纺布、化纤无纺布、玻纤网格布等数种。聚酯无纺布，俗称涤纶纤维，是纤维分布无规则的毡，它的拉伸强度最高，属高抗拉强度、高延伸率的胎体材料。要求布面平整、纤维均匀，无折皱、分层、空洞、团状、条状等缺陷。化纤无纺布是以尼龙纤维为主的胎体增强材料，特点是延伸率大，但拉伸强度低。其外观质量要求与聚脂无纺布相同。玻纤网格布的拉伸强度高，延伸率低，与涂料的浸润性好，但施工铺布时不容易铺平贴，容易产生胎体外露现象，外露的胎体耐老化极差，所以现在多用聚脂无纺布来代替玻纤无纺布。更多咨询详询科瑞福官网

涂膜胎体增强材料的品种质量有哪些要求

4，胎体增强材料的介绍

胎体增强材料：在涂膜防水层中增强用的化纤无纺布、玻璃纤维网布等材料。

涂膜防水层施工时，经常在防水涂层中加设玻璃纤维布或聚脂纤维布等作为胎体增强材料，其主要目的是：细部节点用胎体增强材料适应变形能力天沟、檐沟、檐口、泛水等节点部位，因为屋面结构温度变形不同步，易产生变形和裂纹，造成渗漏，故在屋面防水的薄弱部位，须在大面积涂膜防水层施工前，在这些易渗漏点或线向外扩宽200mm内至少增加一涂一布的附加层，增强防水涂膜的抗变形能力。大面积使用胎体可增强防水涂层的抗拉强度一些沥青和改性沥青类防水涂料，其成膜后自身抗拉强度低。因此，必须要加无纺布或玻纤布来增强防水涂膜的抗拉强度。大面积使用胎体可提高防水涂膜厚度的均匀性大面积涂布防水涂料时，胎体增强材料可吸收涂料起到带料的作用。在施工中边上料边贴布时，因有织物必需按要求上足料，且上料要摊涂均匀，否则会产生胎体浸渍不透的问题，这时需随时加料补料，同时在下一道涂料涂布时进行调整上料量和均匀度，确保整体防水层的质量。起固胶、带胶的作用：因为胎体增强材料要吸收涂料，保留了一部分胶不向低处流，也增加了胶料向下流时的阻力，起到载体的作用。因此，对于坡度较大的屋面及立面在涂膜中加铺无纺布或玻纤布，可起到固胶、带胶的作用，尤其是有些固化时间长、黏度低的涂料加铺一层布，能保证涂膜的施工质量。

5，什么是胎体增强材料铺贴方法

胎体增强材料可采用湿铺法或干铺法铺贴；　　(1)湿铺法就是在第2遍涂料涂刷时，边倒料、边涂布、边铺贴的操作方法。施工时，先在已干燥的涂层上，用刷子或刮板将涂料仔细涂布均匀，然后将成卷的胎体增强材料平放在屋面上，逐渐推滚铺贴与刚刷上涂料的屋面上，用滚刷滚压1遍，务必使全部布眼浸满涂料．使上下两层涂料能良好结合，确保其防水效果。为防止胎体增强材料产生皱折现象，可在布幅两边每隔1.5～2m间距各剪15mm的小口，以利铺贴平整。铺贴好的胎体增强材料不得有皱折、翘边、空鼓、露白等现象。如发现露白，说明涂料用量不足，应下次再在上面蘸料涂刷，使之均匀一致。　　由于胎体增强材料质地柔软、容易变形，铺贴时不易展开，经常出现皱折、翘边或空鼓现象，影响防水层质量。为了避免这种现象，在无大风的情况下，可采用干铺法铺贴。　　(2)干铺法就是在上道涂层干燥后，边干铺胎体增强材料，边在已展平的表面上用刮板均匀满刮一道涂料；也可将胎体增强材料按要求在已干燥的涂层上展平后，用涂料将边缘部位点粘固定，然后再在上面满刮一道涂料，使涂料浸入网眼渗透到已固化的涂膜上。如采用干铺法铺贴的胎体增强材料表面有露白现象，即表明涂料用量不足，应立即补刷。由于干铺法施工时，上涂层的涂料是从胎体增强材料的网眼中渗透到已固化的涂膜上而形成整体，因此当渗透性较差的涂料与比较密实的胎体增强材料配套使用时不宜采用干铺法施工。　　胎体增强材料可以是单一品种的，也可以采用玻璃纤维布和聚酯纤维布混合使用。混合使用时，一般下层采用聚酯纤维布，上层采用玻璃纤维布。铺布时切忌拉伸过紧，因为胎体增强材料和防水涂膜干燥后都会有较大的收缩，否则涂膜防水层会出现转角处受拉脱开、布面错动、翘边或拉裂等现象。铺布也不能太松，过松会使布面出现皱折，网眼中的涂膜极易破碎而失去防水能力。　　胎体增强材料铺设后，应严格检查表面是否有缺陷或搭接不足等现象，如发现上述情况，应及时修补完整，使其形成一个完整的防水层，然后才能在其上继续涂布涂料，面层涂料应至少涂刷2道以上，以增加涂膜的耐久性。如面层做粒料保护层，可在涂刷最后1遍涂料时，随涂随撒铺覆盖粒料。