道路灯，交通标线及交通信号灯的标志及意义

本文目录一览

1，交通标线及交通信号灯的标志及意义
2，道路交通交通信号灯交通标志交通标线的
3，马路上的路灯是串联还是并联
4，道路照明中路灯的选择节能钠灯与LED路灯的比较及优缺点
5，交通指示灯怎么看

1，交通标线及交通信号灯的标志及意义

是指示开车的人、行人在行车和走路时应该如何行驶和行走，起到维护交通秩序，保障交通安全的作用。

交通标线及交通信号灯的标志及意义

2，道路交通交通信号灯交通标志交通标线的

?交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。交通标志分为：指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。道路交通标线分为：指示标线、警告标线、禁止标线。

交通信号分为：交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥

道路交通交通信号灯交通标志交通标线的

3，马路上的路灯是串联还是并联

马路上的路灯是并联。民用照明灯泡都是并联接到220V额定电压的电源上，因此每只灯泡所承受的电压均为220V，而外电路的总电流则是流过所有灯泡的电流之和。并联电路所有并联元件的端电压是同一个电压。并联电路的总电流是所有元件的电流之和。其特点是将2个同类或不同类的元件、器件等首首相接，同时尾尾亦相连的一种连接方式。通常是用来指电路中电子元件的连接方式，即并联电路。扩展资料道路灯性能特点1、采用无极灯光源，与同亮度白炽灯相比节电80%左右。2、光源寿命长达6万小时，极大的节约了使用成本，特别适合更换难度大的道路照明。3、通过优化配光设计，并选用进口99.99%的高纯铝反射器，节能高效显著提高，色温高，显色性优越，显色指数>80，光照自然，无频闪、无眩光。4、透明件表面经过特殊强化处理，透光率高，抗冲击性能好，确保灯具在恶劣环境中长期使用。5、安装方式：可适合φ50~62mm多种直径灯杆的配套安装。参考资料来源：百度百科-道路灯参考资料来源：百度百科-并联

如果灯串运用的是简单电路，那么其实这个你只需要观察灭了一盏灯剩下的会不会灭就可以了。如果灭了一盏，剩下的也都灭了，那就是串联的；反之，若灭了一盏，剩下的还能保持发光，那就是并联的。现实中为了避免上述说的一灭全灭，一般灯串都是以并联的形式连接的。并且由于串联电路中电压会根据电阻被分给各个用电器，连接不当很容易造成电压过低或过高，而并联就可以避免这个弊端（并联电路各支路电压相等）。

单纯答串联或是并联都是错误的。我们平时可以观察到，如果有一盏路灯坏掉，那么马路的其他灯不会全黑或者只黑坏掉的那盏，而是只黑掉一小段路上的。那就能证明马路上的路灯，是以十盏左右为单位串联，然后再把多个十盏灯并联在一起。

并联啊。如果是串联的话，马路上一盏灯不能亮了，其他的也都不能亮了。

根据物理上电路上讲，他们是并联的，因为只有在并联时，当一盏灯坏了，才不会引起其他灯的故障，不会影响路灯的正常工作。

当然是并联的了！在我上学的时候老师讲过的！是并联的！不是串联的！因为，如果是串联的话，那么一个路灯坏了不亮了，那么这一路上的路灯不就都不亮了吗？所以是并联的～！

马路上的路灯是串联还是并联

4，道路照明中路灯的选择节能钠灯与LED路灯的比较及优缺点

其一，LED 是一种半导体二极管，它的寿命非常长。当光通量衰减到80%时，其寿命达到了25000 小时。而金属卤化物灯的寿命在6000~12000 小时，高压钠灯的寿命是12000 小时。其二，LED 的基本结构是一块电致发光的半导体材料，放置在一个有引线的架子上，然后四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，所以LED 的抗震性能好。其三、白光LED 的光色比高压钠灯好。在中间视觉水平下，人眼在高色温环境里比低色温环境更容易辨别事物。白光LED 的显色性也比高压钠灯好很多，高压钠灯的显色指数只有20 右左，而白光LED 可以达到65~80。其四、LED 能实现较完美的调光功能。由于LED 的工作范围较大，其光输出和工作电流成正比，因此可以减小电流的方法来调光。另外，由于LED 进行频繁开关对其没有太大的损伤，LED 的调光还可以采用脉冲宽度调节的方法来得到，通过调节电压的占空比和工作频率，能够有效调节LED 的发光强度。其五、在灯具的光学系统内，LED 光源的光通量损失最小。与传统光源不同，LED 是半空间发光的光源。高压钠灯或金属卤化物灯是全空间发光的光源，需要将一个半空间的出射光线改变180°方向投向另一半空间内。当我们依赖反射器来完成时，反射器对光线的吸收和光源自身的挡光是不可避免的。而使用LED 作为光源，不会存在这方面的损失，光线的利用率比传统光源高。最后，LED 光源不含有害金属汞，不象高压钠灯或金属卤化物灯在报废时对环境造成危害。

现在市场上来说发光强度（单位mcd），根据仪器测量的话目前普遍市面上的小功率的流明数大概在2-3流明左右。而单颗小功率led红、黄、黄绿的压降范围是1.8-2.4v之间，额定电流是20ma，所以单颗红、黄、黄绿的功率为0.036-0.048w。而白、蓝、翠绿的压降范围是3.0-3.6v之间，额定电流也是20ma，所以白、蓝、翠绿的功率单颗为0.06-0.072w。1w的总功率需要20-30颗的红、黄、黄绿的组合，需要13-17颗蓝、白、翠绿的组合。所以光效为：红、黄、黄绿是40-90流明每瓦；白、蓝、翠绿为30-50流明每瓦。大功率1w的单颗白光稳定出货可以做到80流明每瓦左右。红光可以做到40-50流明每瓦左右。蓝光可以做到13流明左右，绿光可以做到60流明左右。高显色高压钠灯的光效发光效率可达 80 流明 / 瓦以上。

5，交通指示灯怎么看

交通指示灯判断：　　1、绿灯信号　　绿灯信号是准许通行信号。按《交通安全法实施条例》规定：绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍被放行的直行车辆和行人通行。　　2、红灯信号　　红灯信号是绝对禁止通行信号。红灯亮时，禁止车辆通行。右转弯车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。　　红灯信号是带有强制意义的禁行信号，遇此信号时，被禁行车辆须停在停止线以外，被禁行的行人须在人行道边等候放行；机动车等候放行时，不准熄火，不准开车门，各种车辆驾驶员不准离开车辆；自行车左转弯不准推车从路口外边绕行，直行不准用右转弯方法绕行。　　3、黄灯信号　　黄灯亮时，已越过停止线的车辆，可以继续通行。　　黄灯信号的含义介于绿灯信号和红灯信号之间，既有不准通行的一面，又有准许通行的一面。黄灯亮时，警告驾驶人和行人通行时间已经结束，马上就要转换为红灯，应将车停在停止线后面，行人也不要进入人行横道。但车辆如因距离过近不便停车而越过停止线时，可以继续通行。已在人行横道内的行人要视来车情况，或尽快通过，或原地不动，或退回原处。　　4、闪光警告信号灯　　为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通　　过。这种灯没有控制交通先行和让行的作用，有的悬于路口上空，有的在交通信号灯夜间停止使用后仅用其中的黄灯加上闪光，以提醒车辆、行人注意前方是交叉路口，要谨慎行驶，认真观望，安全通过。在闪光警告信号灯闪烁的路口，车辆、行人通行时，即要遵守确保安全的原则，同时还应遵守没有交通信号或交通标志控制路口的通行规定。　　5、方向指示信号灯　　方向信号灯是指挥机动车行驶方向的专用指示信号灯，通过不同的箭头指向，表示机动车直行、左转或者右转。它由红色、黄色、绿色箭头图案组成。　　6、车道信号灯　　车道灯由绿色箭头灯和红色叉形灯组成，设在可变车道上，只对本车道起作用。绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行；红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。　　7、人行横道灯信号　　人行横道灯由红、绿两色灯组成。在红灯镜面上有一个站立的人形象，在绿灯面上有一个行走的人形象。人行横道灯设在人流较多的重要交叉路口的人行横道两端。灯头面向车行道，与道路中心垂直。　　人行横道灯信号有绿灯亮、红灯亮两种信号，其含义与路口信号灯信号的含义相似，即绿灯亮时，准许行人通过人行横道；红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。

箭头↑是直行→右行←左行红色是停，倒数秒数代表还要等多长时间黄色代表等一等绿色是通行，倒数秒数代表还有多长时间可以通行一般左面的交通灯指示左面那条道，右边指示右面那条道，中间是直行道左转的时候直行灯是绿的时候，在去代转区法规规定，绿灯和红灯之间有个过度的黄灯（或绿灯闪烁）。按么在黄灯亮（绿灯闪烁）时，没有进入人行道的人就应该不在进入了。还有什么不明白的