减压阀原理，先导式减压阀的工作原理

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1，先导式减压阀的工作原理
2，110发动机的减压阀是什么原理
3，减压阀的结构及其控制原理是什么
4，减压阀是如何实现减压调压的
5，求装载机减压阀工作原理图和说明谢谢各位大虾
6，跪求CNG车用天然气减压阀的工作原理是什么天然气怎么流经各个阀

1，先导式减压阀的工作原理

减压阀通过自力式调节机构来限制流体的过流面积而得到一个相对的出口低压。由于高压的变化和流量的变化，为保证出口压力的稳定性，减压阀通过先导反馈机构控制过流面积为一个合适值。

先导式减压阀的工作原理

2，110发动机的减压阀是什么原理

哪种110发动机设计有减压阀了？一般减压阀是大排量发动机在启动时，靠外部动力无法完成压缩冲程，需要在气缸无压力的情况下让飞轮转速升高后猛松减加阀，靠飞轮惯性冲过压缩冲程然后点燃油料启动。这是大排量柴油机常备的机构，而110发动机听起来像以排量标识的汽油机，这个排量的汽油机根本不需要减压阀。

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110发动机的减压阀是什么原理

3，减压阀的结构及其控制原理是什么

减压阀（reducing valve）是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，在进口压力不断变化的情况下，保持出口压力在设定的范围内，保护其后的生活生产器具。　　气体减压阀是气动调节阀的一个必备配件，主要作用是将气源的压力减压并稳定到一个定值，以便于调节阀能够获得稳定的气源动力用于调节控制。　　按结构形式可分为膜片式、弹簧薄膜式、活塞式、杠杆式和波纹管式；按阀座数目可人为单座式和双座式；按阀瓣的位置不同可分为正作用式和反作用式。　　减压阀的注意事项　　1）减压阀与角阀是以反扣连接的。上减压阀时先要对正，然后按反扣方向（逆时针）旋转手轮，直至不漏气为止。　　2）使用减压阀时，严禁乱拧乱动、自行拆卸。否则减压阀的严密性能和降压性能都会遭到破坏。这不但影响正常供气，而且会造成以高压气体直接送气或漏气发生火灾的危险。　　3）减压阀不但起降压作用而且起稳压作用。因此，使用时，禁止将减压阀的"出气孔"堵住　　一、减压阀的工作原理　　减压阀是一种自动降低管路工作压力的专门装置，它可将阀前管路较高的水压减少至阀后管路所需的水平。减压阀广泛用于高层建筑、城市给水管网水压过高的区域、矿井及其他场合，以保证给水系统中各用水点获得适当的服务水压和流量。鉴于水的漏失率和浪费程度几乎同给水系统的水压大小成正比，因此减压阀具有改善系统运行工况和潜在节水作用，据统计其节水效果约为30％。　　减压阀的构造类型很多，以往常见的有薄膜式、内弹簧活塞式等。减压阀的基本作用原理是靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压，水压降的范围由连接阀瓣的薄膜或活塞两侧的进出口水压差自动调节。近年来又出现一些新型减压阀，如定比式减压阀，其构造原理如图14．2－2所示。定比减压原理是利用阀体中浮动活塞的水压比控制，进出口端减压比与进出口侧活塞面积比成反比。这种减压阀工作平稳无振动；阀体内无弹簧，故无弹簧锈蚀、金属疲劳失效之虑；密封性能良好不渗漏，因而既减动压（水流动时）又减静压（流量为0时）；特别是在减压的同时不影响水流量。

减压阀的结构及其控制原理是什么

4，减压阀是如何实现减压调压的

减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，并在阀体内或阀后喷入冷却水，将介质的温度降低，这种阀门称为减压减温阀。减压阀快易优自动化选型有收录。该阀的特点，是在进口压力不断变化的情况下，保持出口压力和温度值在一定的范围内。扩展资料：注意事项：1、为了操作和维护方便，该阀一般直立安装在水平管道上。2、减压阀安装必须严格按照阀体上的箭头方向保持与流体流动方向一致。如果水质不清洁，含有一些杂质，必须在减压阀的上游进水口安装过滤器。3、为了防止阀后压力超压，应在离阀出口不少于4M处安装一个减压阀。4、减压阀在管道中起到一定的止回作用，为了防止水锤的危害，也可安装小的膨胀水箱，防止损坏管道和阀门，过滤器必须安装在减压阀的进水管前，而膨胀水箱必须安装在减压阀出水管后！5、如果需要将减压阀安装在热水系统时，您必须在减压阀和膨胀水箱之间安装止回阀。这样既可以让膨胀水箱吸收由于热膨胀而增加的水的体积，又可以防止热水回流或压力波动对减压阀的影响，确保减压阀长期正常工作。参考资料来源：百度百科——减压阀

减压阀实现减压调压的过程如下：1、关闭减压阀前的闸阀，开启减压阀后的闸阀，制造下游低压环境；2、将调节螺钉按逆时针旋转至最上位置（相对最低出口压力），然后关闭减压阀后闸阀；3、慢慢开启减压阀前的闸阀至全开；4、顺时针慢慢旋转调节螺钉，将出口压力调至所需要的压力（以阀后表压为准）；调整好后，将锁紧螺母锁紧，打开减压阀后闸阀；5、如在调整时出口压力高于设定压力，须从第一步开始重新调整，即只能从低压向高压调。减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。

简单的就是一个弹簧，难以实现稳定控制。复杂一点的就如斯派莎克减压阀，可以实现稳定控制

高压介质通过一个小孔压力就会降低，减压阀的主要功能就是控制这个小孔的大小。一般减压阀有一个加载弹簧，这个弹簧可以换成气室，原理相同。一方面弹簧和阀杆有机械连接，弹簧的伸长和缩短和小孔的大小联动。另一方面弹簧施加的压力等于减压阀出口腔的压力这样，我们只需调节手柄，控制弹簧的长度就能控制出口腔的压力大小。如果还有问题请发邮件给我，johnson.zhao@sohu.com

减压阀内有根弹簧，调压减压就靠这个弹簧控制

5，求装载机减压阀工作原理图和说明谢谢各位大虾

一、减压阀的工作原理减压阀是安装在液化气钢瓶角阀上连接角阀与胶管，起到降低输出压力和稳定输出压力的家用燃气具配套中的重要燃气设备，具有结构简单、压力稳定、重量轻、调节安装方便等优点。主要由进气口、出气口、手轮、上阀盖、下阀盖、进气嘴、呼吸孔、上气室、减压室、阀垫、杠杆、橡胶薄膜、弹簧、调节螺塞等部件组成。其结构组成如示意图。深圳市贝斯特燃气设备有限公司,电话:0755-33239851,http://www.ccbestgas.com专业卖燃气减压阀,欢迎选购!我们知道，液化石油气从钢瓶出来时为高压气体先通过进气管到达减压室，当用户关闭燃气具的开关时，随着进入减压室的液化石油气增多，其压力升高，把由弹簧压着的橡胶薄膜顶上去，存在于上气室的部分空气由呼吸孔排出阀体。这样，迫使杠杆向上移动，利用杠杆作用使阀口关闭，切断了液化石油气进口的通路，减压阀出口的压力就不再上升。当打开燃气具的开关后，液化石油气从减压阀内流出，使减压室内的压力下降，橡胶薄膜下凹，带动杠杆下移，外部空气从呼吸孔进入上气室，使阀垫向中移动，进气喷嘴变大，进气量增加，压力升高。这样反复不断的调节过程使减压室的压力总是恒定的，即不管进气压力偏高还是偏低，出口压力总是稳定的，从而直到降压和稳压的作用。

减压阀工作原理：减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，并在阀体内或阀后喷入冷却水，将介质的温度降低，这种阀门称为减压减温阀。减压阀快易优自动化选型有收录。该阀的特点，是在进口压力不断变化的情况下，保持出口压力和温度值在一定的范围内。减压阀按结构形式可分为薄膜式、弹簧薄膜式、活塞式、杠杆式和波纹管式；按阀座数目可人为单座式和双座式；按阀瓣的位置不同可分为正作用式和反作用式。先导式减压阀当减压阀的输出压力较高或通径较大时，用调压弹簧直接调压，则弹簧刚度必然过大，流量变化时，输出压力波动较大，阀的结构尺寸也将增大。为了克服这些缺点，可采用先导式减压阀。先导式减压阀的工作原理与直动式的基本相同。先导式减压阀所用的调压气体，是由小型的直动式减压阀供给的。若把小型直动式减压阀装在阀体内部，则称为内部先导式减压阀；若将小型直动式减压阀装在主阀体外部，则称为外部先导式减压阀。工作过程如下： 1、关闭减压阀前的闸阀，开启减压阀后的闸阀，制造下游低压环境； 2、将调节螺钉减压阀按逆时针旋转至最上位置（相对最低出口压力），然后关闭减压阀后闸阀； 3、慢慢开启减压阀前的闸阀至全开； 4、顺时针慢慢旋转调节螺钉，将出口压力调至所需要的压力（以阀后表压为准）；调整好后，将锁紧螺母锁紧，打开减压阀后闸阀； 5、如在调整时出口压力高于设定压力，须从第一步开始重新调整，即只能从低压向高压调。

6，跪求CNG车用天然气减压阀的工作原理是什么天然气怎么流经各个阀

减压阀是通过启闭件的节流，将进口压力减至某一需要的出口压力，并使出口压力保持稳定。但一般减压阀当20Mpa天然气通过进气阀芯组进入一级减压腔使一级膜片逐步上移，当一级减压腔气压达到一定值，膜片的推力完全克服一级弹簧的预紧力时，作用于杠杆的合力矩使阀芯关闭阀口。燃气流量随发动机负荷变化而变化，在弹簧与膜片相互作用下，阀口随时变化开度，保证输出压力稳定在0.4~0.6Mpa，完成一级减压。经过一级减压的气体进入二级减压腔，随发动机负荷的变化，二级膜片通过二级传动杆带动二级杠杆的阀片( 阀门)调节二级阀口的开度。随着三级减压腔流量的变化不断改变二级阀口的开度，保特输出压力在0.08Mpa左右。高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。扩展资料：安装注意事项1、如果阀门的本身自带着压力表，应该在阀前阀后在管道上面安装压力表。2、为了不影响减压的使用效果，同时考虑到安装维护的方便，减压阀一般安装在水平管道上，波绞管式减压阀为倒装。3、减压阀在安装前，看铭牌和合格证是否和所需阀门型号工况等相符合，外表是否有严重破坏。充分冲洗管道，并对减压阀进行冲洗，假如减压阀存放时间过长，则需要对减压阀阀体内部进行充分清洗。参考资料：百度百科-天然气减压阀

CNG车用天然气减压有三个减压腔，实现三级减压。第一级将高压降至低压；第二级调整分配；cng减压器第三级受控释放。高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。扩展资料：燃气装置中的供气系统是CNG汽车的核心。供气系统由减压阀、动力阀和混合器等组成，减压阀是关键部件，其性能的好坏直接影响CNG汽车的性能，也是造成CNG汽车许多故障的直接根源。目前国内常用的有组合式负压排气减压阀和分体式正压排气减压阀两种，两者的组成结构基本相同，就整个系统而言，主要区别在于混合器，前者使用文丘里管式混合器，后者使用比例调节式混合器。参考资料来源：百度百科—天然气汽车参考资料来源：中国知网—基于AMESim的CNG双级减压阀动态特性的研究

高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECM控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，推算出空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。

多点工作原理正压，20mpa高压进入加压器通过一级阀芯限制大部分压力进入减压器一级腔，然后在进入二级，出来 0.2mpa单点负压通过发动机吸气将天然气吸入，，前面都一样三级不一样吸入

cng减压器是cng减压装置的重要组成部分，有三个减压腔，实现三级减压。第一级将高压降至低压；第二级调整分配；cng减压器第三级受控释放该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分。充气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20MPa。当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置，此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压，再通过低压管路、动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油器通道进入发动机气缸燃烧。减压调节器与混合器相匹配，根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，并使天然气与空气均匀混合，满足发动机不同工况的使用要求。动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置，可调节混合气的空燃比，使空燃比达到最佳状态。油路中安装一个汽油电磁阀，cng减压器其余部件均保留不变。当使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过汽油电磁阀进入化油器、并吸入气缸燃烧。燃料转换开关有三个位置，当拨到中位时，油、气电磁阀均关闭，该功能是专门用来由汽油转换到天然气时，烧完化油器室里残存汽油而设置的，以免发生油气混烧现象。

中低压减压器分为二级减压，分二级降低燃料压力，并以微小的正压向比例式混合器输送燃料。天然气以HPR输出压力经燃料输入口进入低压减压器。然后，天然气流经一级阀口（一级阀口由一级弹簧来保持开启状态），并进入一级腔室。一个小孔连通一级腔室和一级膜片室。然后，天然气流经二级阀口（二级阀口由二级弹簧来保持开启状态），并进入二级膜片室，天然气流出减压器，并通过天然气软管流入比例式混合器。因为混合器中的气嘴通常是关闭的，比例式混合器中的压力开始上升。当二级腔中的压力达到1.12KPa时，二级膜片会克服二级弹簧的压力上向移动，并关闭二级阀口。一级腔室中的压力继续上升，直至达到30KPa。一级腔室中30KPa的压力将使一级膜片克服一级弹簧的压力而转动，并关闭一级阀口。减压器将保持这种状态，直至发动机启动。当发动机开始怠速运转时，比例式混合器的负压将会抬高空气燃料阀门组件。当空气阀门移到气嘴外面时，天然气从减压器的二级腔室进入混合器。减压器二级腔室中的压力会降低，同时打开二级阀口,当二级阀口打开时，减压器一级腔室的压力会降低，同时打开一级阀口并让天然气流入减压器中。这样使得一级腔和二级腔之间的压力趋于平衡，并使燃气不断的流向比例式混合器.原理基本相同