继电器的线圈电阻大小对继电器有什么影响?请问中间继电器的线圈接什么线?1)判断继电器的线圈：检测线圈的直流电阻:继电器的型号不一样，其线圈的直流电阻也不一样，通过检测线圈的直流电阻，可判断继电器是否正常。汽车继电器内的线圈电阻多大的?继电器的线圈上有一根线是要回到零线的。
1、请问有训知道中间继电器的线圈电阻是多小,用万能表检测好坏1、不同的继电器，其直流电阻是不完全相同的2、拿万用表检测，不应无穷大，也不能为零。这个不用万能表。把盖子打开。我这个电阻系1。继电器线圈的电阻一般在8090之间，可以用万用表电阻档200欧测量继电器两端电阻，使用万用表打档欧姆Ω档200欧两根表笔，一根一个线圈端接完两个就会出现数值大概在8090。
2、怎么判断继电器的线圈和触点,谢谢?继电器触点一般分为常开节点和常闭节点两种，对于常开节点的，可以使用数字万用表的欧姆档，测量其电阻大小，无穷大的为触点，电阻几欧姆的为线圈。对于常闭节点的，这时需要查看其具体型号了。不过一般继电器的外壳上都会标注哪是线圈，哪是触点。1)判断继电器的线圈：检测线圈的直流电阻:继电器的型号不一样，其线圈的直流电阻也不一样，通过检测线圈的直流电阻，可判断继电器是否正常。
将两表笔分别接到线圈的两引脚，如测得的阻值与标称值基本相同表明线圈良好，如电阻值为∞，表明线圈开路。如果线圈有局部短路，用此方法，不易发现。2)判断继电器的触点：检测继电器触点接触电阻用万用表的Rx1挡，表笔分别接常闭触点的两引脚，其阻值应为OΩ，然后将表笔再接常开触点的两引脚，阻值应为∞。
3、继电器的线圈和公共端是通的吗?继电器的线圈上有一根线是要回到零线的，这根零线和公共的零线应该是相通的，但是强电的零线和弱电的零线是有单独的线路，他们是不相同的。不是的线圈是独立的电源电路，而公共端是几个控制电路的共同点。继电器的线圈上有一根线是要回到零线的,这根零线和公共的零线应该是相通的,但是强电的零线和弱电的零线是有单独的线路,他们是不相同的。
4、汽车继电器内的线圈电阻多大的?我用过5V和12V供电继电器，5V的是70欧姆，12V的是300欧姆。不同的继电器它的电阻值是不一样的，可以用万用表量出来。能量出来阻值的那两个引脚就是线圈引脚了。汽车常用继电器内的电磁线圈的阻值一般是85到90欧姆之间，过大或过小都会引起继电器工作不良的。
5、继电器的线圈电阻大小对继电器有什么影响?是不是线圈电阻越大越好?先说一下一些基础背景：线圈电阻大小与匝数是有直接联系的.线圈匝数与通过的电流则是直接影响电磁吸力（可以认为电磁吸力与电流与匝数的乘积为正比）.而电磁吸力影响继电器工作的稳定性.一般情况下类似继电器的相同工作电压线圈电阻是近似的,因为同种继电器的工作原理是差不多的.要求的吸力也是一样的.回到你的问题,前面说了电流和匝数影响你的吸力,
线圈电阻直接决定了你的线圈匝数,而电阻越大则通过电流越小,则这样很好理解你的电阻不是越大越好,如果电阻过大时线圈匝数增加了,但反而会引起流过电流过小,2者的乘积会变小,则吸力反而变小,并且这样会多用漆包线.一般继电器的电阻都是算好了匝数与电流的乘积后得出的一个最佳阻值,即匝数和电流的乘积是最大的.因此,线圈电阻并不是越大越好,
6、请问中间继电器的线圈接什么线?13,14应该是它的工作电压引脚,只要看清电压伏数接到电路中就可以；15脚继电器接线方法：5个脚分别标注30（5脚）,87（4脚）,85,86,87a（2脚），30接火线（BATT常电），87或87a接用电器，30跟87a是连通的，85和86是一个线圈的两端，85接地，86接开关。2、4脚继电器接线方法4个脚分别标注30,
7、继电器怎么分辨哪两条线是线圈继电器有很多不同型号，引脚属性也不同，如果没有型号资料就只有用万用表电阻档去量度，绕组线圈两脚间阻值一般在几百欧。一般继电器外壳上都有印电路图，应该都是底视电路图，可以根据脚的位置确定每个脚的功能，否则用电阻表等测一下，通电且有电阻的应该是。一般线圈的两只脚都是左右两边单独的离触点的脚都比较远，继电器的线圈都是有线圈电阻的，他的符号一般用表示，可以用万用表测试，继电器的线圈电阻跟继电的线圈电压、功率有关系，但是都是欧姆级别，继电器还有个接触电阻那个是毫欧级别的，所以通过电阻测试可以看出线圈是哪两个脚，也可以看外观如果继电器负载电流很大的话线圈脚一般都不输出脚小很多，你先看看能不能分辨出来，如果你分辨不出来你可以上图片，或者把继电器的型号告诉我，我给你标出来。
