硅油风扇，硅油风扇用途

1，硅油风扇用途

当硅油高温后，就会将轴（发动机输出控制）与风扇联在一起，风扇转起，起到降温的作用。当温度下降后，硅油使轴和风扇分离。

硅油风扇用途

2，硅油风扇离合器的用什么硅油

你好！硅油就是让发动机尽快达到这个设计的温度90度左右，去购买时就说风扇离合器硅油，就只有这种型号的，都是一样的！希望我的回答能够帮到你！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

硅油风扇离合器的工作原理：硅油---根据温度不同，其膨胀度不同，当温度高，膨胀度大、风扇转速大；温度低，其膨胀度小风扇转速就低或关闭。

硅油风扇离合器的用什么硅油

3，硅油式风扇离合器怎样工作

为了使汽车发动机自动调节冷却强度，在不少轿车和一些货车上采用了风扇离合器，硅油式风扇离合器是一种以硅油为扭矩传递介质，利用散热器后面气流温度控制的液力传动离合器C下面介绍其工作原理: 当发动机起动及小负荷运转时，冷却水及通过散热器的气流温度不高，感温器不带动阀门偏转，此时进油孔关闭，硅油不能从贮油腔流入工作腔，工作腔内无油，离合器处于分离状态。这时仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦甲使风扇随着离合器壳体一起在上动轴上空转打滑，转速很低.当发功机负荷增加，使冷却水温度升高后，通过散热器的气流温度也升高，感温器受热变形而带动阀门转动，使进油孔开启，当吹向感温器的气流温度达338K (65 C)时，进油孔完全打开，护是硅油从贮油腔进入工作腔，主动板利用硅油的粘性带动离合器壳体和风扇转动。此时离合器处一于结合状态.风扇转速及扇风量提高，以适应发动机需要增加冷却强度的要求。在风扇离合器工作时，油液在壳体内不断地循环。由于f动板的转速比从动板高，因此受离心力作用从主动板甩向工作腔外缘的油液压力比贮油腔外缘的油压力高，油压从上作腔经回油孔流回贮油腔，而进油腔又经进油孔及时地向_以乍腔补充油液。工作腔内的缝隙始终充满硅油，因此离合器保持庄结合状态。当发动机负荷减小，冷却水温度降低，流经散热器的气流温度低于308K (35C)时，感温9-恢复原来形状，阀片将进油孔关闭。工作腔内油液继续从回油孔流向贮价{{腔，一直到甩空为止。这时风扇离合器又回到分离状态。当风扇离合器因某种故障(如漏油等)失控时，为厂保证发动机短期工作，在壳体上装有锁l卜板，可松开内六角螺钉，使锁止板的锁销插入主动轴的孔中。使壳体和主动轴连成一体。但由于只有、一个锁销传动，故不能长期使用，这只是，个应急措施。

硅油式风扇离合器怎样工作

4，电控风扇与硅油风扇离合器相比有何特点

汽车知识电控风扇工作原理介绍 http://www.che168.com/picture/media_show_42912.html 硅油风扇的工作原理是什么? 我来给大家讲一下简单的说就是：一般的风扇加硅油压紧装置，硅油压紧装置布置在风扇的传动轴上，低温时，该装置与风扇是脱开的，所以发动机温度低时风扇是不转的，当温度升高时，硅油膨胀，推动压紧装置与风扇接触，风扇开始转动，当温度越高，硅油膨胀越厉害，压紧装置与风扇接触得更紧，风扇转动越快，当温度升高到一定数值，压紧装置与风扇完全压紧，风扇与风扇轴的转速就一致了，一般开始压紧的温度是40度，到了80度左右就完全压紧，这样低温时风扇不转动，中温时风扇转动速度不高，可以节省一部分功率。但硅油风扇与普通风扇比成本太高，所以只有在高配置中才考虑。硅油风扇类似于在风扇上加装上一个离合器一样，根据温度不同，提供不同的风扇转速。硅油偶合器由一个对于温度敏感的双金属片，来控制硅油的的开关。开启关闭的温度，及对于温度变化的反映速度，都是由感温双金属片来决定的。感温双金属片做成发条的形状，一端固定，另一端则与控制硅油进出的开关连接。温度变化时，感温双金属片带动控制硅油进出的开关发生转动，及产生“离合”作用。可以减少发动机功率损失，以及减低大部分时间的风扇噪音。

电控风扇用水温控制，在90度是低速转动，在105度时高速转动。硅油风扇温度控制，温度越低转速越慢，温度越高转速越快

一个是电控一个是油压控制，还是硅油风扇比较好。

不同的

都用电

5，硅油风扇是怎么工作的及原理

一、采用风扇离合器的目的风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10％。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，多采用风扇离合器。二、硅油风扇离合器的结构1) 硅油风扇离合器由前盖、壳体、主动板、从动板、阀片、主动轴、双金属感温器、阀片轴、轴承、风扇等组成。如下图所示。2) 前盖、壳体和从动板用螺钉组成一体，通过轴承装在主动轴上。风扇装在壳体上。从动板与前盖之间的空腔为贮油腔，其内装有硅油（油面低于轴中心线），从动板与壳体之间的空腔为工作腔。主动板与主动轴固定连接，主动轴与水泵轴连接。从动板上有进油孔Ａ，平时由阀片关闭，若偏转阀片，则进油孔即可打开。阀片的偏转螺旋双金属感温器控制，从动板上有凸台限制阀片最大偏转角。双金属感温器的外端固定在前盖上，内端卡在阀片轴的槽内。从动板外缘有回油孔Ｂ，中心有漏油孔Ｃ，以防静态时从阀片轴周围泄漏硅油。三、图：硅油风扇离合器示意图四、硅油风扇离合器的工作原理1) 当发动机冷起动或小负荷下工作时，冷却水及通过散热器的气流温度不高，进油孔被阀片关闭，工作腔内无硅油，离合器处于分离状态。主动轴转动时，仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦，使风扇随同壳体在主动轴上空转打滑，转速极低。2) 当发动机负荷增加时，冷却液和通过散热器的气流温度随之升高，感温器受热变形而带动阀片轴及阀片转动。当流经感温器的气流温度超过338Ｋ（3) 为不使工作腔中的硅油温度过高，粘度下降，使硅油在壳体内不断循环。由于主动板转速高于从动板，因此受离心力作用从主动板甩向工作腔外缘的油液压力比贮油腔外缘的油压力高，油液从工作腔经回油孔Ｂ流向贮油腔，而贮油腔又经进油孔Ａ及时向工作腔补充油液。为使硅油从工作腔流回贮油腔的速度加快，缩短风扇脱开时间，在从动板８的回油孔Ｂ旁，有一个刮油突起部伸入工作腔缝隙内，使回油孔一侧压力增高，回油加快。五、当发动机负荷减小，流经感温器的气体温度低于308Ｋ（65℃）时，进油孔被完全打开，于是硅油从贮油腔进入工作腔。硅油十分粘稠，主动板即可利用硅油的粘性带动壳体和风扇转动。此时风扇离合器处于接合状态，风扇转速迅速提高。35℃）时，感温器恢复原状，阀片将进油孔关闭，工作腔中油液继续从回油孔流回贮油腔，直至甩空为止。风扇离合器又回到分离状态。六、故障应急措施：行驶途中，若硅油风扇离合器因故障（如漏油等）时，可松开内六角螺钉，把锁止板的销插入主动板孔中，再拧紧螺钉，使壳体与主动轴连成一体，但此时只靠销传动，不能长期使用。