胀缝，公路胀缝是什么

1，公路胀缝是什么

水泥混凝土路面胀缝设置研究属于道路工程领域，是为解决公路水泥混凝土路面胀缝普遍存在早期损坏这一质量通病而开展的研究项目。其技术原理是通过对胀缝破坏原因和胀缝处应力状态的分析，结合室内有关试验结果，寻求一种既适合于人工摊铺，又适合于滑模摊铺机摊铺的合理胀缝结构，并计算出合理的、明确的胀缝间距，同时提出切实可行的施工工艺

公路胀缝是什么

2，胀缝的胀缝构造

关于胀缝的构造型式在设计规范、设计图纸及一些专业书籍中都很明确，这里不再多做介绍，但在排水不畅路段，一般构造型式胀缝的防水效果往往不理想，容易引起路面基层浸水造成路面断板或错台，如果在普通的胀缝下铺设二毡三油防水层，则能有效地预防因胀缝路面基层浸水而造成的病害。在胀缝施工中应该注意的问题根据胀缝的破坏机理分析，胀缝施工应做到以下几点：（1 ）传力杆：胀缝传力杆的定位是否准确是胀缝施工成败的关键，传力杆要求必须清洁无锈，长度尺寸符合设计要求，端部应光滑，传力杆的硬质套子端部必须封闭，严防混凝土或稀浆进入，另外，绝对不能因某种原因用带肋钢筋代替圆钢。套管与传力杆端应留3cm的空隙，内可填塞沥青麻絮或纱头。用来固定传力杆的钢支架必须牢固，用来固定套子的一端应比另一端稍低，使传力杆能恰好在套子中心，传力杆还必须与路中线（或胀缝点的切线）平行。（2 ）胀缝板：近年来施工普遍采用的一般有衫木板、松木板等软木类板材和粘胶板、泡沫板、沥青浸制压制板等合成材料类板材。胀缝要求平直，尺寸要准确。软木板类板材板中不能有硬结，在板上应按设计钻出略大于传力杆直径的孔，以利于传力杆安装且不至于漏浆。胀缝板宽通常有二种做法，一种板宽比路面板厚小4cm，然后用胶带粘4cm宽的泡沫板，在浇筑后混凝土达到5mpa后凿除泡沫板，灌入填缝料。另一种胀缝板宽度与路面厚度相同，然后直接凿除胀缝板3~4cm，灌入填缝料。（3 ）胀缝及灌缝料胀缝要求同时垂直于路面和纵缝，宽度为2.0~2.5cm，上下宽度应一致，缝内不得有硬物或水泥混凝土浆，填缝料最好选用合格厂家生产的聚氯乙稀胶泥或自已按要求配制，但不得直接用加热沥青进行灌缝。从某种意义上讲，水泥混凝土路面施工的成败在于胀缝施工，胀缝是水泥混凝土路面中最薄弱的环节，广大技术人员要重视胀缝，建造真正合格的水泥混凝土路面。

胀缝的胀缝构造

3，胀缝缩缝和纵缝的问题

你想知道问题下面的动画都能解释：水泥路面接缝分别解释一下道路施工中，胀缝、施工缝等接缝的区别混凝土路面中的纵缝：左右两幅水泥路面板之间的缝隙，因为摊铺机摊铺宽度有限，并且水泥板尺寸不宜过大的原因（太大容易断裂），所以一次不能摊铺全部的道路宽度，需要分两次或者更多次，这样一来两次摊铺之间就存在接缝，这就是纵缝。纵缝里设置拉杆，拉杆完全与水泥混凝土粘结，限制相邻两块板的相对位移与伸缩。横缝：顾名思义，横向的缝隙，和纵缝一样，也是因为摊铺水泥板尺寸不宜过大，或者因各种原因施工中断造成的缝隙。其中分为胀缝、缩缝和施工缝三种。胀缝是给水泥板受热膨胀用的，让水泥板在胀缝处膨胀；缩缝是给水泥板受冷收缩用的，也是让水泥板在缩缝处收缩；施工缝是因为各种原因中断施工（比如要去吃午饭，下午再开工啥的），再次接着施工时留下的缝隙。传力杆和拉杆：上面说了胀缝和缩缝，是给水泥板伸缩用的，那么传力杆的作用就是在水泥板水平向伸缩的同时，限制它们竖直方向的相对移动，把他们卡死，避免出现错台，危机行车舒适性与行车安全。至于拉杆，要完全与纵缝两侧水泥板粘结，相当于使左右两侧的板形成一个整体，不让它们相对位移与变形。这就是传力杆与拉杆的区别。

a．伸缝：伸缝又称胀缝，其作用能使板体在温度变化时，较自由的伸张。横向、纵向伸缝每隔10m设置一道，缝宽15~25mm，伸缝板选用沥青预制板制成，其埋入混凝土面的深度不小于砼面厚度的2／3(从底面算起)，并在上部填入沥青玛帝脂。伸缝-抵抗温度变化温差大而发生的热长冷缩带来的变形；B 缩缝：缩缝又称假缝，每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1／3(从顶面算起)。在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。缩缝-主要抵御日照带来的变形

凝土具有热胀冷缩性质，故需在纵向和横向每隔一定距离设置胀缩缝。横向胀缝间距一般为20～40米，横向缩缝间距为5～7米，纵缝间距为3～4米。由于横向胀缝最易引起路面板的破坏和行车颠簸，并增加施工和养护的麻烦，近年来趋向于对较厚的混凝土板，在热天施工时，除在桥头、交叉口和急弯等处必须设置胀缝外，其他路段可少设或不设。纵、横缝在平面上的布置一般是相互垂直，近年来为减轻行车颠簸，也有把横缝做成与纵缝交成70°～80°的斜角，并按 4、4.5、5、5.5和6米的不等间距顺序布置。

胀缝缩缝和纵缝的问题

4，什么是建筑中的勾缝和胀缝啊

勾缝是指外墙砖两块砖之间所用硬物勾的那个缝缝的作用是有效的让上下左右砖之间的连接更为牢固.作用是为了美观.帖砖的时候用高标号的水泥浆涂抹在砖的背面再帖在外墙上使其与墙连接紧密,检查是时候用钢筋或者其他硬物轻轻敲击看是否有空壳是声音,如果有声音那么说明那砖连接不够紧密应该重帖. 胀缝指的是在水泥混凝土路面板上设置的膨胀缝。其作用是使水泥混凝土板在温度升高时能自由伸展，应采用真缝。　　胀缝的病害集中表现为胀缝两侧的板块挤碎破角、错台、啃边，出现这样的病害主要原因是从思想对胀缝施工不重视、不按规范要求施工、未能按要求进行养护，主要表现为：　　（1 ）片面理解“胀缝应少设或不设”，认为胀缝无关紧要。　　（2 ）在灌缝时石渣掉入缝内或灌缝前缝内石渣未清净造成胀缝无法伸长而破碎。　　（3 ）施工中传力杆及套管的安装位置不正确，传力杆放置时未用支架固定或固定支架不牢固，胀缝处相邻板块分两次浇注时两侧未同时固定传力杆，先施工一侧因机械振捣造成杆端或套管端下降，后浇的一侧因不断被碰撞虽经调整仍然难以保证传力杆垂直于胀缝平面，当胀缝变形时传力杆阻碍了混凝土伸长，并形成了对混凝土的撬应力造成顶或边劈裂破坏。　　（4）凿填缝料槽时或拆除胀缝板上部填缝料预留槽板条时造成胀缝边缘破坏，然后用水泥砂浆修整补缺，造成边缘两侧混凝土强度较低，强度低的胀缝边缘混凝土首先破坏。　　（5 ）填缝料施工不规范，胀缝下未设防水设施，造成路面基层浸水，在车辆荷载的反复作用下破坏，造成面板断裂、错台。

勾缝是指外墙砖两块砖之间所用硬物勾的那个缝缝的作用是有效的让上下左右砖之间的连接更为牢固.作用是为了美观.帖砖的时候用高标号的水泥浆涂抹在砖的背面再帖在外墙上使其与墙连接紧密,检查是时候用钢筋或者其他硬物轻轻敲击看是否有空壳是声音,如果有声音那么说明那砖连接不够紧密应该重帖. 胀缝是用来不让砖发生变形.当温度发生变化的时候会有热胀冷缩的现象. 胀缝和勾缝其实就是起美观和防止砖发生变化的作用

勾缝--砌砖时不做外装饰时，用同标号或高标号的砂浆将砖缝勾抹密实光滑，以增加美观和耐久性。缩缝--大构件（如路面、上人整体屋面等）为保证其正常使用而做的不透缝---构件收缩时可以在此处裂开，系人为制造的裂缝。胀缝---在建筑物或大构件受热膨涨时，预留缝隙，以免挤坏结构件！所以，胀缝必须根据具体情况保证一定的宽度！并且用适当的措施进行密封处理，以防胀缝意外填死、构件挤压破坏。再看看别人怎么说的。

5，什么是水泥混凝土路面的胀缝和缩缝

一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；。这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀破坏。由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开，从而失去传递荷载的能力。为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。纵向缩缝可采用假缝加拉杆型。设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。2．纵向施工缝由于施工条件等原因，当—次铺筑宽度小于路面宽度需分两次以上浇筑时，则应设置纵向施工缝。纵向施工缝按其构造的不同，可分为平缝和企口缝两种形式：一般采用平缝，并应在板厚中央设置拉杆，以防止接缝张开和板的上下错动。根据国内外的实践经验，企口缝易产生破坏，其原因有：①榫舌尺寸过大，降低了接缝处的强度，并可能导致榫舌破坏；②大而深的企口，在浇筑混凝土时出现漏浆，榫舌和棱角变形，拆模困难、振动大，常给企口造成早期损伤，有时甚至振坏企口，需重新修补。这些损伤以细微纹潜于阴企口，在重复荷载作用下．局部应力集中，导致裂缝发展直至破坏。此外，施工比较麻烦。三、横缝及其构造横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。1．胀缝在胀缝处混凝土面板完全断开，因而也称之为真缝。胀缝的设置目的是为混凝土板的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。胀缝的构造。胀缝必须贯穿到底，缝壁垂直：缝宽为2．0~2．5cm，在板厚的中央设置传力杆。传力杆的一半以上应涂沥青或加塑料套，并加长10cm的小套子，套底和传力杆头之间留3cm的空隙(用纱头填)。其下部设接缝板(木板涂以沥青)，上部3~4m范围内灌填缝料进行封层。同结构物相接处或与其他公路交叉处的胀缝，无法设置传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型：设置胀缝，给施工带来不便。同时，由于施工时传力杆设置不当(未能正确定位)或封缝不好等原因．使胀缝处的混凝土板常出现碎裂等病害。使用经验和观测资料表明，胀缝间距较短的路段(100m以下)，在使用过程中往往会出现胀缝缝隙增大，使依靠集料嵌锁作用的接缝传荷能力大大降低；且因填缝料难于保持其效能，砂石等杂物便易于落入缝内，造成接缝区的混凝土在膨胀受阻时产生碎裂破坏，或者拱起。少设(加大胀缝间距)或不设(仅在同结构物交接处设)胀缝，一方面便利了施工，另一方面约束了板的位移．减少了接缝缝隙，使传荷能力增加，错台、碎裂和拱起等病害减少。因此，胀缝只设置在以下场合：邻近桥梁或其他固定构筑物处；与柔性路面相接处；板厚改变处；隧道口；小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处。在邻近构造物处的胀缝，应根据施工温度至少设置两条。除上述位置以外的胀缝宜尽量不设或少设，其间距可根据施工温度、混凝土集料的膨胀性并结合当地经验具体确定。

胀缝：现在的混凝土路面都是半幅施工。两个半幅中间的缝隙就是胀缝。缩缝：切割机割出来的缝就是缩缝。