冲压钢，低碳冲压钢是什么

本文目录一览

1，低碳冲压钢是什么
2，冲压钢铁是什么
3，冲压钢脚手板是什么钢材
4，汽车冲压件用什么钢种
5，高强度钢冲压是什么

1，低碳冲压钢是什么

冲压常用的的钢板基本上都是低碳钢，主要是低碳钢板的塑性较好易于冲压成形，虽然冲压钢板种类繁多，如深拉延，超深拉延，高强，镀锌，加磷，低合金，但是万变不离其中都属于低碳钢范畴。

低碳冲压钢是什么

2，冲压钢铁是什么

不是钢铁工作，是机械加工车床工、冲压工、铣床工、磨床工、电火花工、线切割工、铆焊工、钳工、镗床工、刨床工、钻削加工、数控机床及加工中心。

我是钢铁贸易的，我建议你去中国钢铁社区去看看，在那里集中了全国各个地区钢铁行业的人士，在钢铁行业都是很有经验的前辈。他们会教很多关于钢铁行业的知识，以及互相的一个交流，每隔一段时间他们还会在社区里对钢材市场价格趋势的变动，每日的行情等等有关这个行业进行一个很火热的讨论。并且他们都很乐意有人去问他们问题的！或许在那里你就可以找到答案！我也希望我能够帮到你！

冲压钢铁是什么

3，冲压钢脚手板是什么钢材

冲压SPCC?

1）新脚手板应有产品质量2）尺寸偏差应符合规定，且不得有裂纹、开焊与硬弯；3）新、旧脚手板均应涂防锈漆。冲压钢脚手板的材质应符号现行国家标准《碳素结构钢》中q235－a级钢的规定，其质量与尺寸允许偏差应符合本规范第8.1.4条1款的规定，并应有防滑措施。我国研制钢脚手板工作已有二十多年的历史，但一直处于断面简单、板重、加工制作精度低的状况，致使钢脚手板未能得到广泛应用。为了节约木材与钢材，改变我国施工现场的面貌，提高管理水平，选用厚1.5mm热镀锌钢板，采用冷弯成型技术，开发了一种断面合理，具有较高强度与硬度的新型建材钢脚手板，并配以专用固定附件，可以把脚手板可靠地固定在脚手架的钢管上，确保施工安全。参考：http://www.doc88.com/p-168101258670.html

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4，汽车冲压件用什么钢种

汽车上小冲压件所用钢一般为DC01、ST12、SPHE、SPHC这些材料的很常用，最常用的还是DC01和ST12、这两种材料在实际应用中还是可以等效的。在选择材料时，首先根据汽车冲压类型和使用特点，来选择具有不同力学性能的金属材料，以达到既能保证产品质量，又能节约材料的目的。通常在选择汽车冲压件材料时应遵循以下原则：a 所选材料首先应满足汽车零部件的使用性能要求；b所选材料要有较好的工艺性能； c所选材料要有较好的经济性。

车身件通常用冷轧薄钢板，低碳钢如DC01~DC06系列，SPCC~SPCEN系列,高强的有低合金如B340LA，烘烤硬化如B180H1，双相钢如B340/590DP，加磷高强如B250P1这几类。也有一些高强结构件采用热板如SAPH440等------------为了车身防腐蚀需要，车身钢板很多采用电镀锌或者热镀锌。

你好！车身件通常用冷轧薄钢板，低碳钢如DC01~DC06系列，SPCC~SPCEN系列,高强的有低合金如B340LA，烘烤硬化如B180H1，双相钢如B340/590DP，加磷高强如B250P1这几类。也有一些高强结构件采用热板如SAPH440等------------为了车身防腐蚀需要，车身钢板很多采用电镀锌或者热镀锌。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

5，高强度钢冲压是什么

当今高强钢、超高强钢很好的实现了车辆的轻量化，提高了车辆的碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向。但随着板料强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。当材料被冲压成形时，会变硬。不同的钢材，变硬的程度不同，一般高强度低合金钢只略有3KSI增加，不到10%。注意：双相钢的屈服强度有20KSI增加，增加了40%多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。----这会引起需要更多的吨位来制作部件----它会使金属的变形温度增加（可能会燃烧或破坏不恰当的润滑剂），硬点会增加模具磨损----涂层可能会于事无补或无法持续到和预期的时间一样长。综上所述，高强钢成形的高压力要求、回弹的增加、加工硬度的增加、高成型温度下的操作对模具及润滑都提出了挑战。过去在生产深冲或者重冲工件，大家都认为耐压型(EP)润滑油是保护模具的最好选择。硫和氯EP添加剂被混合到纯油中来提高模具寿命已经有很长的历史了。但是随着新金属--高强度钢的出现，环保要求的严格，EP油基润滑油的价值已经减少，甚至失去市场。在高温下高强度钢的成型，EP油基润滑油失去了它的性能，无法在极温应用中提供物理的模具保护隔膜。而极温型的IRMCO高固体聚合物润滑剂则可以提供必要的保护。随着金属在冲压模具中变形，温度不断升高，EP油基润滑油都会变薄，有些情况下会达到闪点或者烧着（冒烟）。IRMCO高分子聚合物润滑剂一般开始喷上去时稠度低得多。随着成形过程中温度的上升，会变得更稠更坚韧。实际上高分子聚合物极温润滑剂都有“热寻性”而且会粘到金属上，形成一个可以降低摩擦的隔膜。这个保护屏障可以允许工件延展，在最高要求的工件成型时没有破裂和粘接，以此来控制摩擦和金属流动。有效的保护了模具，延长了模具使用寿命，提高了冲压的强度。

这个标准并不是特别明确10年前，屈服强度大于等于q295的钢板就叫高强钢板，也就是国标中的低合金高强度钢，这应该是比较正式的定义；后期屈服强度大于等于q390的钢板就叫高强钢板；现在应该是屈服强度大于等于q460的钢板就叫高强钢板；还有人把屈服强度大于等于q550的钢板就叫高强钢板.