空调冷凝器图片，我想看空调的结构图哪有说个具体点儿别整虚的

来源：整理时间：2024-02-28 11:38:24 编辑：五合装修手机版

本文目录一览

1，我想看空调的结构图哪有说个具体点儿别整虚的
2，平行式空调冷凝器流动原理
3，空调的压缩机冷凝器分别是如何工作的工作原理是什么问
4，介绍一下中央空调的这3个部件越详细越好图片能放大
5，汽车空调蒸发器和冷凝器的区别
6，冷凝器的工作原理

1，我想看空调的结构图哪有说个具体点儿别整虚的

压缩机→冷凝器→毛细管→蒸发器→再回压缩机（循环） ↓ ↓ ↓ ↓ 压缩液化节流吸热→（循环）空调制冷运行原理：空调制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体在室外换热器中放热（通过冷凝器冷凝）变成中温高压的液体（热量通过室外循环空气带走），中温高压的液体再经过毛细管节流降压后变为低温低压的液体，低温低压的液体制冷剂在室内换热器中吸热蒸发后变为低温低压的气体（室内空气经过换热器表面被冷却降温，达到使室内温度下降的目的），低温低压的制冷剂气体再被压缩机吸入，如此循环。

我想看空调的结构图哪有说个具体点儿别整虚的

2，平行式空调冷凝器流动原理

冷凝器、压缩机、节流阀（毛细管）、蒸发器的工作形成一个循环系统，压缩机通过运转不断从蒸发器吸热，然后冷凝器散热。制冷剂就在外机的冷凝器散热，然后送到内机，经过蒸发器吸热，达到制冷效果，然后制冷剂回到压缩机，之后再到冷凝器，形成一个循环往复的过程

空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高温高压蒸汽后排至冷凝器（散热）。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高温高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构（毛细管）后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发（膨长吸热），吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。

平行式空调冷凝器流动原理

3，空调的压缩机冷凝器分别是如何工作的工作原理是什么问

空调利用氟利昂气化吸热,液化放热的特性,通过制冷,或者制热的工作模式,实现降低室内气温,或者提高室内气温的目的。空调制冷、制热的过程其实是一样的,只是氟利昂的流程方向相反。 1. 制冷时,吸收了室内热量的氟利昂气体经压缩机加压后,首先进入室外机冷凝液化放热,成为氟利昂液体。之后经节流装置减压,进入室内机蒸发气化吸热,成为高温的氟利昂气体,再次进入压缩机开始下一个循环。 2. 制热时,吸收了室外热量的氟利昂气体经压缩机加压后,首先进入室内机冷凝液化放热,成为氟利昂液体。之后经节流装置减压,进入室外机蒸发气化吸热,成为高温的氟利昂气体,再次进入压缩机开始下一个循环。空调由室内机和室外机组成,室内机和室外机都有换热器。空调在制冷时,或者制热时,换热器的作用是不同的。 1. 制冷时,室外机的换热器起到冷凝器的作用(氟利昂液化放热,室外气温更高),室内机的换热器起到蒸发器的作用(氟利昂气化吸热,降低室内气温)。 2. 制热时,室外机的换热器起到蒸发器的作用(氟利昂气化吸热,室外气温更低),室内机的换热器起到冷凝器的作用(氟利昂液化放热,提高室内气温)。空调的制冷和制热,其热量都是通过冷凝器释放的。 1. 制冷时,氟利昂在室内机吸收的热量,被带到室外机,通过室外机的冷凝器加热室外空气得以释放。 2. 制热时,氟利昂在室外机吸收的热量,被带到室内机,通过室内机的冷凝器加热室内空气得以释放。下文可以帮助你: 《空调制热、制冷的原理》(本人原创): http://i.cn.yahoo.com/elephant0308/blog/p_39/

空调的压缩机冷凝器分别是如何工作的工作原理是什么问

4，介绍一下中央空调的这3个部件越详细越好图片能放大

楼主这些图分为外机和内机两种。左边的是外机,右边的是内机。外机:包含压缩机,冷凝器,毛细管(或者膨胀阀),气液分离器,过滤器。还有系统的强电220v或者380V的配电系统,以及控制电路,温度,压力传感器等。压缩机就是将制冷剂气体压缩,对其做功,制冷剂内能升高,压力升高。一般70-100°,压力在15bar-20bar.冷凝器将高温高压的制冷剂气体冷却,冷却介质为室外的空气。此时制冷剂气体压力温度会降低,大部分制冷剂液化。毛细管膨胀阀截流机构:液态的制冷剂通过截流机构,到后端,此过程压力突然降低,并且在此压力下制冷剂液体的沸点低于此时的制冷剂温度,制冷剂就开始蒸发,蒸发的过程需要吸收大量的热。此蒸发过程在内机中发生。干燥器:吸收系统内部的水,若系统内有水,危害非常的大。参照我的回答这个问题就可以知道危害了http://wenwen.sogou.com/z/q756195242.htm气液分离器:是安装在制冷剂回到压缩机的管路上,在内机没有完全蒸发的制冷剂液体石不能进入压缩机的,液体不能被压缩,若是进入了,压缩机就会很危险。所以设置此装置来避免液体进入压缩机,,同是从这里进入压缩机的制冷剂也有冷却压缩机的作用。注意此处的压力大约为4-5bar,而压缩机排气口的压力在15bar以上,此压力差就是系铜制冷剂循环的动力。内机:也都可以说为风机盘管。主要由风机(一般为离心式风机)和盘管组成。盘管就是铜管或者铝管上面套了很多的翅片(铜片或者铝片),管内流动制冷剂液体,管外空气通过翅片与制冷剂换热,动力由风机给予。同时在内机盘管正下方有积水盘,用来收集冷凝水并排到室外。方形的内机为吊顶式风机盘管,适合于有吊顶的房间。长方形的内机为侧送风式风机盘管,适合没有吊顶的房间,一般在房间进门口正上方,由下部进气,侧面出冷气。这2个东西不叫部件了。可称为制冷(制热)机组以及风机盘管。

5，汽车空调蒸发器和冷凝器的区别

你好，冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的重要组成部分，从它们的名称中我们就可以看出它们的各自功能所在，发生物理反应的场所。冷凝器和蒸发器的主要区别还可从下面几个方面来看：1、中央空调一般以冷媒水作为传递冷量的介质，冷媒水在制冷机的蒸发器中与制冷剂进行热交换，向制冷剂放出热量后，通过水泵和管道输送到各种空气调节处理装置中与被处理的空气进行热交换后，冷媒水又经过回水管道返回到制冷机的蒸发器中，如此循环。2、压缩机向冷凝器排入高温高压的过热蒸汽，蒸汽在冷凝器中向环境介质（空气或水）散热，冷却成高压过热液体，经过节流阀减压节流后，以饱和的蒸汽状态喷入蒸发器内气化，吸收冷媒水的热量后，又变成低温低压的饱和蒸汽，被压缩机吸回，进行循环。3、中央空调冷凝器，蒸发器和压缩机在室外，进水和回水管子是一样的，一般都是100的管子，里面是装的水（也就是说冷媒是水），室内机，有两根25或者32的管子连接着，一个是进水管，一根是出水管。还有一根小管是排水管。冬天管子里面的水温温度在70度左右，经过室内蒸发器把温度吹到室内，夏天反之。空调冷凝器和蒸发器都是汽车空调系统不可或缺的重要构成，它们根据系统的需要发挥各自的所长，且功能是相辅相成进行的。任何一方发生故障，将导致另一方乃至整个系统无法正常运转。

实质没有区别，都是换热器的一种； 1.冷凝器出口处有滤液干燥系统，蒸发器上有温度传感器。 2.蒸发器的结构在国内汽车中大多为叠片式，冷凝器为平行流式的较多。

两者粗略的讲，是没有区别的，都是换热器，只是使用的用途不同，冷凝器用来排放热量、蒸发器用来吸收热量。仔细的讲，也是有区别的：在冷凝器设计中，应当分流路，不同路的入口应当尽量靠近，出口也应当尽量靠近，进口与出口也应当尽量远离，以避免由于复热而损失部份换热量，避免流量分配不均匀。在实际设计中，若分路多于两路时，应当采用集中式分液器和集液器，尽量使不同流路之间流量均匀。不同流路的管程最好相同，而且应当均匀地流过迎风侧和背风侧使得换热均匀。对于蒸发器，要求也差不多，相对来讲能简单一些，最常见的是进液部分添加了分液头，分成的路数较多，而且分液头必须垂直安装。冷凝器是没有分液头的，采用的是分气集管。先发张冷凝器的图片吧，这是最基本的管路形式。方便的话你留个邮箱，我再发一份相关的资料。

蒸发器是内置在空调系统风道里的部件，主要用于制造低温空气，达到空调制冷的效果；冷凝器则是在汽车前端，用于给制冷过程产生的高温冷媒散热的部件。

: 实质没有区别,都是换热器的一种； 1.冷凝器出口处有滤液干燥系统,蒸发器上有温度传感器。 2.蒸发器的结构在国内汽车中大多为叠片式,冷凝器为平行流式.

6，冷凝器的工作原理

一。一般制冷原理一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入蒸发器的入口，从而完成制冷循环。 1.蒸汽压缩式制冷原理单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。其工作过程如图1所示。图1. 制冷系统的基本原理液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件，这当中蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用、同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的数量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。实际制冷系统中，除上述四大件之外，常常有一些辅助设备，如电磁阀、分配器、干燥器、集热器、易熔塞、压力控制器等部件组成，它们是为了提高运行的经济性，可靠性和安全性而设置的。 2. 制冷系统主要部件构成空调机根据冷凝形式可分为：水冷式和空冷式两种，根据使用目的可分为单冷式和制冷制暖式两种，不论是哪一种型式的构成，都是由以下的主要部件组合而成的。制冷系统主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀(或毛细管、过冷却控制阀)、四通阀、复式阀、单向阀、电磁阀、压力开关、熔塞、输出压力调节阀、压力控制器、贮液罐、热交换器、集热器、过滤器、干燥器、自动开闭器、截止阀、注液塞以及其它部件组成。电气系统主要部件有电机(压缩机、风机等用)、操作开关、电磁接触器、连锁继电器、过电流继电器、热动过电流继电器、温度调节器、湿度调节器、温度开关(除霜、防止结冻等用)。压缩机曲轴箱加热器，断水继电器，电脑板及其它部件组成。控制系统由多个控制器件组成，它们是：制冷剂控制器：膨胀阀、毛细管等。制冷剂回路控制器：四通阀、单向阀、复式阀、电磁阀。制冷剂压力控制器：压力开闭器、输出压力调节阀、压力控制器。电机保护器：过电流继电器、热动过电流继电器、温度继电器。温度调节器：温度位式调节器、温度比例调节器。湿度调节器：湿度位式调节器。除霜控制器：除霜温度开关、除霜时间继电器、各种温度开关。冷却水控制：断水继电器、水量调节阀、水泵等。报警控制：超温报警、超湿报警、欠压报警及火警报警、烟雾报警等。其它控制：室内风机调速控制器、室外风机调速控制器等。 3 常用制冷剂及其性质制冷剂的种类较多，现就氟里昂12和22作简要介绍： a. 氟里昂12(CF2Cl2)代号R12 氟里昂12是一种无色、无臭、透明、几乎无毒性的制冷剂，但空气中含量超过80%时会引起人的窒息。氟里昂12不会燃烧也不会爆炸，当与明火接触或温度达到400℃以上时，能分解出对人体有害的氟化氢、氯化氢和光气(CoCl2)。 R12是应用较广泛的中温制冷剂，适用于中小型制冷系统，如电冰箱、冰柜等。 R12能溶解多种有机物，所以不能使用一般的橡皮垫片(圈)，通常使用氯丁二烯人造橡胶或丁睛橡胶片或密封圈。 b. 氟里昂22(CHF2Cl)代号R22 R22不燃烧也不爆炸，其毒性比R12稍大，水的溶解度虽比R12大，但仍可能使制冷系统发生“冰塞”现象。 R22能部分地与润滑油互相溶解，其溶解度随着润滑油的种类及温度而改变，故采用R22的制冷系统必须有回油措施。 R22在标准大气压力下的对应蒸发温度为-40.8℃，常温下冷凝压力不超过15.68×105 Pa，单位容积制冷量与比R12大60％以上。在空调设备中，大都选用R22制冷剂参考资料：http://www.wfwfa.com/index_Article_Content.asp?fID_ArticleContent=60