只换短弹簧,改短弹簧本身没有问题，但是很多朋友在改短弹簧后没有考虑到避震筒与弹簧之前的配合程度。其实不光是eddy的短弹簧所有短弹簧都会令车辆的通过性变差，毕竟更换短弹簧后车子的离地间隙能减少24公分，短弹簧把我避震毁了？汽车改装短弹簧合法吗？改了短弹簧车子反弹怎么办不建议改装。
1、请问汽车改装;换短弹簧不换避震可以吗、还是要一起全换、其他还需要什么...不用换，其实为了减震效果好，只要加减震垫就是你所说的短弹簧即可，高度有10公分左右！不需要一起更换减震器！那样的话费用多高了，主要是没那个必要！像大多数其他的基本机制，金属弹簧存在已久的青铜时代。即使是金属，木材被用作一个灵活的弓箭和军事弹射器的结构构件。在文艺复兴时期的，精确的钟表，使得精密弹簧第一次成为必然。十四世纪看到了发展的革命性天文导航的精确的时钟。
火器的另一个领域，推动弹簧开发。十八世纪的工业革命来临之际，提出了要大，准确，廉价的弹簧。鉴于钟表匠弹簧往往手工制造，弹簧大规模生产材质为琴钢线或者类似的材料。先进的制造方法，使的弹簧是无处不在的。计算机控制线和板料折弯机允许自定义弹簧的加工，显然这是一种专用机械。弹簧只是个蓄能器，它有储存能量的功能，但不能慢慢地把能量释。
2、汽车改装为降低车身,只换短弹簧,对避震有什么伤害?别说的太绝对,我想...降低减振器总成高度。减小轮毂和轮胎尺寸，底盘会降低。但都不会有太大变化，太大变化可能对车辆性能产生影响。改变减震器和弹簧的高度降低只有以毫米来算,主要是螺旋弹簧的高度，和减震器没有多大关系。3.避震寿命本身就是个未知数，影响避震寿命的因素有很多，改短簧不一定就会降低避震寿命短簧对避震的影响主要来自过度拉伸，短簧的拉力一般比原厂大一些，但是压缩行程比原厂小，上下的起伏，也会比原厂小，在这点上对避震的寿命是有益处的。
3、改装短簧有什么好处1.车身降低了，降低了重心，个人感觉美观度好了，车子看着更顺眼了；2.车子高速行驶，稳定性增强了不少；3.车辆过弯时减少车身倾侧，过弯更快；4.根据惯性原理，车子比以前没换弹簧前滑行距离明显增长。1.车身降低了，降低了重心，个人感觉美观度好了，车子看着更顺眼了；2.车子高速行驶，稳定性增强了不少；3.硬的作用是在车辆过弯时减少车身倾侧，过弯更快；4.根据惯性原理，车子比以前没换弹簧前滑行距离明显增长。
4、eddy短弹簧好不好?eddy短弹簧危害有哪些短弹簧改装这几年比较火，对于一般人而言改装一套绞牙避震或气动避震的成本太高，因此大多数玩家会选用性价比更高的短弹簧避震。EDDY是国产品牌中比较出名的，究竟eddy短弹簧好不好？看完下面的文章你就知道了。eddy短弹簧好不好？eddy短弹簧是目前国内做得比较好的减震品牌，在营销上eddy确实做得很不错，因此有不少车友选择他家的短弹簧。
eddy短弹簧危害有哪些？其实不光是eddy的短弹簧所有短弹簧都会令车辆的通过性变差，毕竟更换短弹簧后车子的离地间隙能减少24公分。其次你能明显感觉到悬挂变硬舒适性下降，特别过坑洼路段时颠簸感很明显。其实这也不能算是危害，只能说是舒适和操控之间总得做个选择。短弹簧把我避震毁了？改短弹簧本身没有问题，但是很多朋友在改短弹簧后没有考虑到避震筒与弹簧之前的配合程度。
5、如何让汽车短弹簧高一点改装。改装高弹簧是没有问题的，但问题是这其中牵扯到一个“弹簧与避震器匹配”问题。汽车避震器总成之所以能让车辆平稳行驶，且保证足够的过滤震动能力，是螺旋弹簧的工作行程与避震器机芯的行程相互配合而产生的作用。如果改装的弹簧比原车弹簧高度小很多，短弹簧的伸缩行程就会严重限制避震器的行程，导致避震器无法处在合理的行程区间内工作，减震效果无法正常发挥，减震会偏软，此外，较短的弹簧会使得减震器活塞运动范围偏油缸下部，在遇到大坑大坎的时候，活塞很容易“触底”，减震器底部经常剧烈受压会进一步导致漏油，以及活塞杆顶坏“顶胶”。
6、改短簧后能不能载五人?汽车改装短弹簧合法吗短弹簧避震顾名思义就是一款比较短的避震，换上这种避震后车身离地间隙会明显变小，车身姿态变得更加低趴。不过车身姿态变得如此之低改短簧后能不能载五人也成为大家最常问的问题，下面咱们就一起来看看这几个关于短弹簧改装的小知识。改短簧后能不能载五人？完全可以！不过咱们改的绞牙避震要是太短的话，坐五个人很容易出现轮胎刮到内衬的情况，因此为了保证一定的实用性，不建议把离地间隙弄得太低。
汽车改装短弹簧合法吗？不合法。虽然法律上规定你可以更换避震器，但是这不表明你可以更改车身的离地间隙。因此绞牙避震、短簧避震和气动避震等一切可以调节车身高度的避震都不合法，毕竟更换上述零件已涉及到更改车身结构。我们在年检时如果被交警查处更换过短弹簧的话，会被要求尽快复原并依法处以5001000元的罚款。
7、改了短弹簧车子反弹怎么办不建议改装！虽然弹簧缩短可以降低车身高度使车子看起来更运动，过弯时也可以减小部分侧倾。但弊大于利。下面说下改短簧的弊端。首先降低车身后会影响通过性，过减速带很容易拖底盘。再一个也是最主要的弊端就是，整套避震系统是由螺旋弹簧及液压筒式避震器组合构成。出厂是液压筒的阻尼力度和伸缩长度是与弹簧的长度与伸缩距离匹配的。单纯更换短簧会加大原车液压避震器的承载负荷，使避震器很快废掉。
8、改装短弹簧有的人换装短弹簧是为了美观，短弹簧短弹簧，自然就是降低车身用的，汽车改装界有一句话：“一低遮九丑”，这就是改装短弹簧的魅力所在，如果换装较硬的短弹簧，会丧失一些舒适性，但过弯时的稳定性提高了，侧倾指数也小了，你说的那个外八字跟短弹簧没多大关系，那个是调整角度的，那样有两个好处，一是好看（因人而异），二是用空气悬架是可以把悬架降得更低（不会卡在轮拱上）。
