多路换向阀,液压多路换向阀

过载多路换向阀和多路换向阀的区别分片式多路阀是用螺栓将进油阀体、各联换向阀体、回油阀体组装到一起，分片式多路阀可按照不同的使用要求组装成不同的多路阀，通用性较强，但加工面多，出现渗油可能性也多。如何来区别液压多路换向阀,由多路换向阀、主溢流阀、胶管破裂断路阀、管式单向平衡阀和管路等辅助元件组成。

左手柄前后是小钩起落，左右是转台回转。右手柄前后是大钩起落，左右是臂角度变幅，按住切换开关左右就是伸缩臂（切换开关一般也在左手柄外边那个）。还有徐工40T2节臂是单出的，所以还有个2节臂和345节臂的油缸切换开关，看电器开关那里，上面标示的大臂形状的就是。扩展资料：液压系统由不同工作回路组成：①主回路。由油箱、滤清器、主溢流阀、多路换向阀、单向阀和管路等辅助元件组成。

②主油缸回路。由多路换向阀、主溢流阀、胶管破裂断路阀、管式单向平衡阀和管路等辅助元件组成。按性能又分为安全回路和衡速回路。安全回路上串联胶管破裂断路阀，以便在胶管突然爆裂时能及时封住主油缸，避免因胶管爆裂而引起臂系剧速下坠造成的机械和人身事故。衡速回路用管式单向平衡阀串联在回路上，使回油流量不受外载荷大小和作用形式的影响，从而控制下降速度，防止超速下降。

首先顶1楼其次你也可以接4个单向油缸当然油缸上是否有自动回位功能这样可以实现2条缸伸出去2条缸缩回来的交替动作。你这个阀上面的第一个孔是进油口；最下面的是回油口。中间的4个是接工作油缸或其它。他是双作用的即一个接进油另一个需要接回油。如果你是单向油缸，不是双向油缸还不好用，需要将另一个孔的油接回油箱。

怎样接？一定要按照图纸的要求去接，不可以随意去接，否则，一开车就会爆炸。非要问出个所以来，那就去问你的师父或上级，技术主管也行，乱接要负法律责任的。液压泵进油链接换向阀的p口，回油链接油箱，换向阀的AB油口链接液压油缸或者液压马达，如果是手动换向阀注意一下换向阀的进油口是带溢流阀的那一侧，不带溢流阀的那一侧是回油口，如果是电磁换向阀，阀块上应该有标记的，没有标记也可以检测一下油路，可以区分的。

多路阀四个油口，要换用双脚伐的单管，这样只用两个双角阀的单管可以对接四个油口。A多路阀出口串入B多路阀进口,同样B多路阀出口又可串入A多路阀进口，这一过程就是串级循环。HAWE比例多路换向阀PSL和PSV型用于控制液压执行元件的运动方向和无级调节独立于负载的运动速度。可使多个执行元件同时并相互独立地在不同的速度和压力下工作，直到通过所有执行机构的流量的总和达到泵输出的zui大排量。

液压系统的功能很多，其动作也千变万化，但是绝大多数是靠控制阀来实现的。但是这些控制阀的区别在于阀内部的通道布置不同，从外表是不易分辨出来是那种阀的，只能从液压原理图上可以分辨出。至于你说的阀，换向阀属于从功能上的叫法（如折弯机或裁板机），而叠加阀和插装阀属于从结构不同上的叫法（如液压折弯机或伺服折弯机）。接触时间长了，这些知识你都会懂的。

通过多路阀的操纵可以改变液压油的流动方向，从而可以操控叉车的工作装置，即：门架的起升和前倾或后倾。并限制液压系统的压力，防止叉车超载。保护液压系统的安全。叉车多路换向阀操纵系统作用是：通过多路阀的操纵可以改变液压油的流动方向，从而可以操控叉车的工作装置，门架的起升和前倾或后倾。并限制液压系统的压力，防止叉车超载。叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。

分片式多路阀是用螺栓将进油阀体、各联换向阀体、回油阀体组装到一起，分片式多路阀可按照不同的使用要求组装成不同的多路阀，通用性较强，但加工面多，出现渗油可能性也多。1、换向阀是具有两种以上流动形式和两个以上油口的方向控制阀，是实现液压油流的沟通、切断和换向，以及压力卸载和顺序动作控制的阀门。2、换向阀又称克里斯阀，阀门的一种，具有多向可调的通道，可适时改变流体流向。