变频器如何配制动电阻,变频器的制动电阻怎么接11千瓦的电机选多大的制动电阻变频器的制动电阻选择有两个指标。变频器为什么使用制动电阻?变频器带制动电阻是做什么用的?如果你的变频器有制动单元，它检测到母线电压高于某个阈值后，会将制动电阻与母线间的开关接通，能量通过制动电阻消耗，这时制动电阻发热。
1、变频器为什么使用制动电阻?在什么情况下使用?在变频调速系统中，电机的降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的，在频率减小的瞬间，电机的同步转速随之下降，而由于机械惯性的原因，电机的转子转速未变。当同步转速小于转子转速时，转子电流的相位几乎改变了180度，电机从电动状态变为发电状态；与此同时，电机轴上的转矩变成了制动转矩，使电机的转速迅速下降，电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。
过高的直流电压将使各部分器件受到损害。因此在机械惯性比较大的系统中，需要采用制动电阻，如升降机、数控机床、提升机等。扩展资料：使用率制动电阻使用率规定了制动电阻的使用效率，以避免制动电阻过热而损坏，它会影响制动单元的制动效果。制动电阻的使用率设置越低，电阻的发热程度越小，电阻上消耗的能量越少，制动效果越差。同时，制动单元的容量也没有得到充分利用。
2、750w变频器配多大刹车电阻750w变频器配8欧姆大刹车电阻。制动电阻的阻值制动元件动作电压值的平方/0.1047*制动转矩20%电机额定转矩，制动前电机转速，在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这里制动单元动作电压值一般为710V。变频器制动电阻的工作原理：当伺服电机制动的时候，该伺服电机处于发电状态。
3、变频器制动电阻工作原理是怎样的.wps当变频器带动电动机处于制动状态时（发电状态），比如吊车吊重物下降，或惯性很大的负载比较快速地停车。动能（势能）会转变回电能，返回变频器直流母线，造成母线电压很高。如果你的变频器有制动单元，它检测到母线电压高于某个阈值后，会将制动电阻与母线间的开关接通，能量通过制动电阻消耗，这时制动电阻发热。平时制动电阻是绝对不发热的，如果正常工作时制动电阻发热，就是制动单元坏了，或者硬件问题造成制动电阻始终接在直流母线上，那你这个变频器的动作没有大问题，但能耗绝对大的。
4、变频器如何配制动电阻,求计算公式首先估算出制动转矩制动扭矩电机转动惯量 电机负载测折算到电机测的转动惯量）*（制动前速度制动后速度））/375*减速时间负载转矩一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18"%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；接着计算制动电阻的阻值制动电阻的阻值制动元件动作电压值的平方/（0.1047*(制动转矩20%电机额定转矩）*制动前电机转速）在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。
5、变频器的制动电阻怎么接11千瓦的电机选多大的制动电阻变频器的制动电阻选择有两个指标。一个是电阻值（单位Ω）;l另一个是电阻功率(单位kW）。11KW的机子很多变频器是不内置制动单元的，所以还需外接制动单元和制动电阻配合使用。制动电阻的选择一般是估算，还要根据实际情况来调整。电阻值的确定：U/IR；典型的欧姆定律。U为直流母线发电电压（制动单元开启电压），I为你希望得到的制动电流（或者说想要获得的制动功率有关的电流），R为所要求知的电阻值。
扩展资料：西门子等各类变频器制动方面的说明都有推荐（电阻功率的推荐和阻值的推荐），有的还给出计算公式推导（教科书里也有吧）。但是这东西灵活性很大，一般都不太准确。比如，选择功率主要是考虑他的热消耗、温升、电阻的表面温度（电阻就像一个电炉子）。如果散热好，功率可以选的小，如果散热不好，功率就得选的很大。所以说他很灵活。
6、变频器带制动电阻是做什么用的?制动电阻当然是起制动作用的啊。比如说你需要让电机在高速运行时候立刻停下来，但是电机运行是有惯性的，特别是大功率的电机，带动一些动量比较大的设备，很难快速停下来，这个时候停车时候惯性造成的动能可以转化成热能的形式释放出来，消耗这些热能的元器件就是制动电阻。电机内置制动器很多都是用的刹车片以类的结构来完成的，也有一些是通过改变电机转子外部磁场，基本上不会采用制动电阻的制动原理。
7、丹佛斯变频器制动电阻怎么接制动电阻要接在端子P与DB之间，而不能接在P、N之间。接在P、N之间会造成变频器的逆变器在未运行时三相整流桥就满载工作，造成变频器无法正常工作，制动电阻也有烧毁的可能。制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。
8、变频器制动电阻可以不要嘛要您的负载是什么了，是惯性负载的话，一定要加，是风机的话，那就没有必要了。有惯性负载的情况下制动电阻不加的话，可能会引起过电压，和炸电容。您说上电制动电阻就变的通红，我怀疑变频器有问题了，还有就是您接错线啦。没有惯性负载的情况下，可以不要。变频器减速时制动电阻肯定是起作用的，对于小惯量设备可以用电压表量，大惯量设备可以摸模是不是发热（可不要触电哦）。
9、变频器制动电阻怎么计算判断变频器制动功能是否动作可以通过观察电网直流电压的方法来判断，比如说ac400v的电源电压，整流成直流大约在dc540v（400*1.35）左右，当负载制动或者负载为位能型负载下放时会引起直流母排电压的上升，当直流母排电压上升到一定限度的时候（大约dc670v），变频器的制动电阻驱动器（制动单元）会起作用，触发igbt导通，通过制动电阻发热消耗能量来抑制直流电压的无控制升高，始终将电压最高值限制在dc670v左右。
另外需要指出的就是如果负载是惯性较大的负载或者位能型负载，则一定要使用制动电阻才能正常工作，否则惯性大的负载在减速时会引起过电压报警或故障，位能型负载下放时会出现速度不可控的局面，引起过频率或者过电压的故障或报警，过电压对变频器的板子有很大影响，会损坏电子板的。
