桥壳，桥壳有哪两种

1，桥壳有哪两种

前桥壳后桥壳两种~~~

桥壳有哪两种

2，驱动桥壳的功用是什么分成几类各有何优缺点

2大类，N多种小类。2大类：1、铸造桥壳2、板材焊接桥壳优缺点不便透露。如上

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

驱动桥壳的功用是什么分成几类各有何优缺点

3，桥壳用什么材料

45号钢

要看你的桥壳什么结构形式。如果钢板拼焊常用、Q235A,Q345A，如果整体铸造一般选铸钢ZG270等。也有用球铁的。

桥壳用什么材料

4，桥壳的介绍

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。

5，桥壳的结构组成是怎样的汽车行走系统中桥壳的结构组成是怎样的

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。整体式桥壳是桥壳与主减速器壳分开制造，二者用螺栓连接在一起。它的结构优点是在检查主减速器和差速器的技术状况或拆装时，不用把整个驱动桥从车上拆下来，因而维修比较方便，普遍用于各类汽车。分段式桥壳是桥壳与主减速器壳铸成一体，且一般分为两段由螺栓连成一体。这种桥壳易于铸造，但维护主减速器和差速器时必须把整个桥拆下来，否则无法拆检主减速器和差速器。现已很少使用，北京2020采用这种桥壳。