多层建筑退界线与用地红线的概念及区别!概念如下：1、多层建筑退界线：又名建筑后退红线距离，是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度。建筑红线一般由道路红线和建筑控制线组成，二、特点不同1、多层建筑退界线：由道路红线和建筑控制线组成，建筑后退红线距离的概念建筑红线，也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面的界线。
1、求助建筑退让高压线有什么规定根据根据《电力设施保护条例》第三十一条规定，各级电压导线边线在计算导线最大风偏情况下，距建筑物的水平安全距离如下：①1千伏以下1.0米110千伏②1.5米35千伏③3.0米66110千伏④4.0米154220千伏⑤5.0米330千伏⑥6.0米500千伏8.5米。相关条例规定：江河电缆保护区的宽度为：①敷设于二级及以上航道时，为线路两侧各100米所形成的两平行线内的水域。
地下电力电缆保护区的宽度为地下电力电缆线路地面标桩两侧各.75米所形成两平行线内区域。任何单位和个人不得在距电力设施范围500米内（指水平距离）进行爆破作业。任何单位或个人不得在距架空电力线路杆塔、拉线基础外缘的下列范围内进行取土、打桩、钻探、开挖或倾倒酸、碱、盐及其他有害化学物品的活动：①35千伏及以下电力线路杆塔、拉线周围5米的区域。
2、多层建筑退界线与用地红线的概念及区别!概念如下：1、多层建筑退界线：又名建筑后退红线距离，是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度。2、用地红线：各类建筑工程项目用地的使用权属范围的边界线。区别如下：一、内容不同1、多层建筑退界线：沿城市快速路的各类建筑，后退距离至少20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离至少15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离至少10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离至少8米。
二、特点不同1、多层建筑退界线：由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基底与道路邻近一侧，以道路红线为建筑控制线。2、用地红线：建筑远离城市或道路，建筑竖向（不包括地上一层）可以不受道路红线和建筑红线的约束，建筑可以做成倒锥形的结构，下小上大的形式，是解决用地面积紧张的一种方法。
3、建筑退让红线的规定是什么建筑红线是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度，一般多层退让至少5米，高层退让至少10米。从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离至少20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离至少15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离至少10米；
沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离至少5米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。《中华人民共和国城市规划法》第二条凡在本市城市规划区内沿建筑基地边界、文物保护单位、绿地和城市道路、公路、铁路、电力线两侧新建、扩建、改建建筑物、构筑物（以下统称建筑物），其退让距离除满足消防、交通、卫生、环保、安全、建筑间距等方面要求外，须同时符合本规定。
4、建筑后退红线距离的概念建筑红线，也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面的界线。任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。建筑红线一般由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基底与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线。
）建筑红线是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度，一般多层退让至少5m，高层退让至少10M。从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离至少20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离至少15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离至少10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离至少8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离至少5米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。
5、建筑退河道蓝线距离法律分析：建（构）筑物退让河道、水系蓝线表中，北江、大燕河、飞来湖、燕湖、笔架河及其他人工湖、水库等开放水域，建筑最小退让距离为20米。而2010年时，当建筑临河时，其退让河道规划蓝线最小距离不得小于10米；沿排洪渠两侧（有规划道路的除外）新建建筑物，其后退排洪渠规划蓝线的距离，除有关规划外，不得小于7米，法律依据：《中华人民共和国防洪法》第二十七条建设跨河、穿河、穿堤、临河的桥梁、码头、道路、渡口、管道、缆线、取水、排水等工程设施，应当符合防洪标准、岸线规划、航运要求和其他技术要求，不得危害堤防安全，影响河势稳定、妨碍行洪畅通。
