折叠式自行车，折叠自行车哪个好

本文目录一览

1，折叠自行车哪个好
2，折叠自行车
3，折叠变速自行车
4，折叠自行车怎么折叠
5，折叠自行车
6，关于折叠自行车
7，大家给个关于折叠自行车的相关知识

1，折叠自行车哪个好

当然是美国大行,人家是专门做折叠车的,捷安特和大行比就像华生跟福尔摩斯比,这样解释你明白么?

那個都很好啦

捷安特的比较好。

折叠自行车哪个好

2，折叠自行车

折叠自行车属于自行车的一个分类，一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45%左右的长度。折叠自行车特点整车在折叠后可放入折叠包内，以及汽车的后备箱，在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开，在折叠后通过座杆作为支撑点以使折叠后能立稳，折叠自行车携带，使用方便舒适，生产工艺成熟。折叠自行车的主流产品主要有16寸和20寸，其它还有12寸，14寸，18寸，当然如果您有特殊需求也有26寸的产品，一般来讲，16寸及以下尺寸的产品折叠后体积更小，利于收藏运输，比较适合短距离骑行。

折叠自行车

3，折叠变速自行车

折叠车大行的最好。不过没有一千以内的

折叠自行车还是大行的多点，不过1000以下真选不了什么，大行的自行车最少最少还是得1200以上的。

美利达貌似没什么折叠，捷安特的康威2.0DB，大行就多了，其实推荐你去大行店里面转转，就说是买个通勤的。别说是玩，一沾玩就贵死了

折叠变速自行车

4，折叠自行车怎么折叠

折叠自行车的折叠方法如下：第一步松开坐管扣，放下坐管，调整坐垫，鼻头稍往左边转一下。第二步按下折叠脚踏，调整方向，左边在前，右边在后。第三步松开车把扣，将刹车把直立。第四步松开竖管扣，调整到理想高度。可把竖管的小圆点设为参考点，方便之后按照记忆调整高度。第五步打开头管扣，折下车把，放置在吸铁下方。第六步打开车架扣，双手把车合拢。第七步对准吸铁贴紧，如果想要推行，把坐管拉到最长即可。折叠自行车三种形式的折叠方法：第一：左右折叠自行车又称对折叠，在中国内外都是比较常见的折叠式。这种折叠方式也是发明最早的一种折叠方式，它是从自行车脚踏中央折叠，然后前轮和后轮并在一起。第二种：剪刀折叠自行车又称x折叠，在国内是比较少见只有就爱车上面有这种折叠车，他主要是从自行车中间去折叠，然后折叠过后自行车前轮和后轮形成一条直线式。第三种：内折叠自行车又称前后折叠，在国内这种这种折叠方式的自行车比较少见，一般用于折叠电动车的折叠方式，这种折叠主要是后轮向前折叠，前轮向后轮折叠，前后轮并碰到一起，两个轮子基本上能接触。提起折叠单车相信大家都不陌生，它是自行车的进步，当我们坐公交或是地铁的时候可以把它折叠起来携带更方便。

5，折叠自行车

、大行是折叠车中比较好的，如果你只是用来上下班、几百块钱左右的就行了。如果你是准备出去耍的时候用、建议一千五左右。特别注意：要查一下你所在的城市有哪个大行专卖店是正规的、最好去正规店。

大行牌折叠车，用来代步的话七八百就有了。

永久的，几十快钱

美国大行折叠车是公认最好的折叠车品牌! 价格从几百的代步车到几千运动车甚至上万的专业车都有! 选择范围大, 质量一流! 关键看楼主是用来做什么? 如果是入门运动的话, p8, p18都是不错的选择, 价格在3000多! 款式也很时尚! 如果您想了详细的参数的话, 推荐您一个自行车门户网站, 可以筛选您想要的自行车类型品牌! 我不是做广告, 只是一个自行车爱好者, 为您提供方便而已! 推荐大行P18: 详细参数我给找个我经常上的网站: http://www.bike.com.cn/content/63/1762.html

6，关于折叠自行车

拥有折叠车的6大理由:一.寿命超长：拥有折叠自行车前我都丢了N辆自行车了，车越买越便宜，而且越来越难骑，真担心哪天悲剧又将重演。拥有折叠自行车后我可以把他放在家里、办公室或汽车后备箱里，从此再也不用担心丢车了，还省得风吹雨淋，几年后车还跟新的一样。二.时尚浪漫：拥有折叠自行车前我喜欢骑车去郊外旅游，但有时路途太远，等骑到目的地也累得够呛，哪里还有心思游山玩水呀。拥有折叠自行车后现在好了，我可以放两辆折叠自行车在汽车后备箱里面，把车开到郊外或海边，再骑上他，和她呼吸一下新鲜空气，感觉别提有多爽了。三.轻松路途：拥有折叠自行车前我经常乘坐火车去外地旅游，但每次在当地，交通成了最大的问题，人生地不熟的，没少让当地司机黑钱，眼睛老盯着计价器了，哪里还有心思看街景呀？拥有折叠自行车后有了他之后，我每次坐火车（飞机）旅行的时候都要带上它，到了目的地后再将它展开，骑车到处闲逛，玩一趟下来光打车钱就省了好几百呢！四.实用便捷：拥有折叠自行车前我每天都要坐地铁上下班，可我家和单位离地铁都有一段距离，我不得不再挤三战车真麻烦。拥有折叠自行车后自从有了他以后，我现在可以带着它坐地铁了，到站后随即打开，随即出发，酷啊...五.灵活高效：拥有折叠自行车前我每天得开车出去办事，可堵车让我在路上浪费了大量的宝贵时间，有那时间我还不如？？？拥有折叠自行车后这下可好了，我可以把车停远点，再骑上我的他去办事，既轻松又省时，一切OK。六.超值礼品：拥有折叠自行车前每到送礼的时候我就犯愁，千八百块钱送什么好呢？现在的人什么都有，送手机？千八百块钱的手机哪儿拿的出手呢？送工艺品吧，既不实用又怕别人不喜欢，没准又把那东西转送别人，送钱，太少了...多没面子呀拥有折叠自行车后还是送折叠车吧，美观，大方，时尚，实用，还很健康又不贵，朋友肯定喜欢。绝对有面子...

7，大家给个关于折叠自行车的相关知识

　　社会：大力倡导环保、节能、健康、方便的折叠自行车文化　　产业：折叠自行车文化引领自行车产业持续创新快速发展　　自从自行车发明以来，就有人不断尝试把自行车弄得更小一些，占用空间更少一些。实用化、商品化的折叠自行车完成了这一历史史命，而更大的贡献是让全球自行车产业持续创新快速发展。　　折叠自行车是一种便捷的交通工具　　全球的汽车盛行以及一些国家城市建设的无序化，让原本规划就不那么有前瞻性的一些大城市不堪重负，而自行车的高丢失率又让多数打算购买普通自行车代步的人群望而却步，创新自行车———折叠车以其轻便、快捷而备受广大消费者的青睐。　　当今的城市人们出行方式有轿车、公共交通与自行车（包括各类两轮车）等。通常政府提倡乘坐公共交通车，但因为堵车，因为并不能解决车站与目的地的交通，有时极为低效，而用折叠自行车往往能弥补这一点，用它来完成线路两头的路程方便快捷。如果是异地出差，用折叠车也是非常方便的，比如乘火车旅行，折叠后的折叠车不比一个大行李箱大多少，放入行李架方便快捷，等到达目的地即可展开骑行，避免许多麻烦。　　折叠自行车是一种健康环保的运动休闲方式　　从某种角度来看，一方面折叠自行车正在成为环保、节约、健康的先锋，尽可能多地搭乘公共交通系统节省了时间，杜绝私人汽车的浪费，骑自行车给人带来了健康和活力。另一方面，这正是健康和谐的社会所必需的。骑折叠自行车本身就是一件让人愉悦的事情：一辆调整规范且良好的折叠车不论骑得快慢与否，在安静的林荫道、山区公路或者湖边小道都会让骑车人舒缓心境，放松紧张的神经。在欧美国家，骑自行车是目前最时髦的运动，欧洲更有很悠久的自行车运动历史和很深厚的自行车文化内涵，在那里，自行车运动实际是和高尔夫球拥有相同地位的。　　像英国、荷兰、德国，因为其发达的地铁轨道交通系统，折叠车变得非常流行。在这些国家里面折叠车不仅仅作为代步工具，发展出了各种各样高性能的运动型折叠车，例如英国的Alex，德国的R＆M等都是其中的明星。很多人拥有这样的自行车并把它们用汽车带到郊外去旅行、度周末。由于折叠车折叠后体积小的优点，骑车爱好者完全没必要去购置价值不菲的单车架或专用携行工具，直接放入后备箱即可。　　希望更多的人进入折叠车生活　　国内市场通常能见到的国际性品牌折叠车不多，从现在掌握的资料来看，国内折叠车主流品牌是DAHON（大行），其他如KHS、R＆M也正在陆续进入国内，其他如Alex、BikeFriday、Brompton等品牌国内还不曾见到，现在国内有一批工厂对折叠自行车的开发投入也很大，并且研发出许多不错的折叠自行车，如力霸皇、皇冠王品牌。　　我们相信在折叠车领域将会是更加百花齐放、多彩纷呈。更多的国际知名折叠车品牌会慢慢涌入国内市场，同时也期待着国内知名品牌的不断成熟和发展，以及已经占有一定市场份额的一些品牌折叠车，能够在设计理念上更有其独到之处，在经过不断改进和完善后，也肯定大有可为，相信前景是美好的！　　购买折叠自行车的多数人集中在年轻男女，集中在有较多收入，热爱生活，且对资讯掌握比较丰富的人群中，很多人购买了折叠车不单单用作代步，更多地用于周末出行休闲，邀约三五好友，搭乘长途汽车或者短途火车去城市周边，避开了城市中乌烟瘴气的骑行，直接到郊外享受新鲜空气和美好风景，既锻炼身体又乐趣无穷。　　折叠自行车的制造必须精益求精　　公路车、山地车是现代运动自行车的两大主流（相对于民用代步车而言），它们自身已经经历了相当长的发展，在设计、工艺、材料、技术上都日益完善和成熟，实际上在技术领域已经难有质的突破。相比较而言，折叠自行车虽然也已经过了相当的发展时期，但它的发展势头似乎更显得迅速，各种品牌的折叠车，以各自不同的理念不断更新设计，推陈出新，又细化出各种适合不同用途、不同趋向的折叠自行车，有公路型、综合型、旅行型、休闲型、通勤型、军事型等等折叠自行车。　　从技术含量上看，一辆设计合理、性能出色的折叠自行车似乎比起非折叠的标准公路车、山地车来，需要考虑更多的因素。作为折叠车，它还必须考虑到〃折叠〃的需要：怎样使折叠不至于影响整体性能、折叠过程怎样能更加方便快捷、折叠后怎样可以更加紧凑小巧、折叠后怎样便于提携、怎样尽可能地控制重量。而且，还不得不考虑到〃折叠〃带来的种种负面影响，如何将这些不利影响减轻到最低程度。　　在折叠自行车设计中的诸多因素之间，往往又互相牵制和制约，动辄顾此失彼，如何权衡轻重利弊？所以，要设计和生产出一辆完美的折叠自行车，其实是一件非常不容易的事情，一辆在各方面都有不错表现的折叠自行车，其技术含量之高、技术难度之大，都是超乎想象的！　　折叠方式与主流轮径　　折叠的基本思路都是将轮子、操纵系统尽量往一个框架内重叠压缩，尽可能地缩小体积，以轮径大小排列，700C、26寸、20寸、18寸、16寸、14寸、10寸、8寸、6寸、5寸的产品在市面上均能见到，700C是我们常见的公路车轮径（俗称趴赛）。　　从折叠方式来看，以大梁折叠的形式居多。大多数品牌都采用这样的方式，设计通常较为简单方便，折叠展开速度较快。通常大梁折叠的产品都是放低座位，放倒把横，然后大梁对折即可实现整车折叠。　　除开这样的折叠方式外，还有其他的折叠方式，其他折叠方式通常都以不折叠大梁为目标获得较好的强度，如R＆M Birdy，BikeFriday等都采用这样的方式。通常在前后叉上面做文章，前后叉各自向下180度旋转收折。也有结合起来的产品，Brompton就采用这样的方式获得了〃折叠后体积最小的自行车〃称号，随着技术进步此纪录不断被刷新，还没有正式上市的A－Bike，折叠后体积和一个手提袋差不多大小。　　不过，由于需要折叠的关系以及考虑到路面骑行的适应性进行平衡，主流的折叠车轮径从12寸到20寸比较常见。这其中尤其是20寸折叠车数量最为庞大。想来主要原因是20寸轮径在普通自行车时代已经是一个主流轮径，零配件标准化和配套生产都比较方便的缘故吧。在知名的主流品牌中，20寸车按照功能划分相当细，有单速的普通代步车、变速初级运动车、高档公路变速运动车、越野车等车种，最大限度地满足了不同人群对单车的需求。　　产业应该加速折叠自行车的创新步伐　　既然折叠自行车产业的前景如此光明灿烂，既然折叠自行车的市场还在不断扩大，那么我们为什么不加速开发折叠自行车的新品，并且加快生产更加先进、时尚、实用、优质的折叠自行车呢？