雪地胎，什么是雪地胎

1，什么是雪地胎

雪地胎故明思意就是雪地轮胎雪地轮胎（冬季胎）是专门设计用于冬季条件下的轮胎，如冰雪气候和气温较低的地区。它是除了防滑链之外的另一选择。根据路面防滑性能冬季轮胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格。具体解释请百度百科“雪地胎”。

实际上横滨的雪地胎还是挺不错的不过和普利司通比还是要差一截目前普利司通的雪地胎性能是市面上最好的，无论是雪路还是冰路，安全性都最有保障只要用过普利司通雪地胎的人基本都不会再换其它牌子了……唯一的缺点就是有点贵，不过还是行车安全更重要吧希望对你有帮助～

适合在雪天使用的轮胎橡胶轮胎有金属钉可以增加抓地力在较为寒冷且容易积雪的地方人们冬天会使用这种轮胎比如俄罗斯

什么是雪地胎

2，冬天汽车轮胎有必要更换成雪地胎吗

哥们你都说了你是南方的了所以真正下雪的时候还是比较少的如果就因为下雪去换成雪地胎我个人觉得不是很划算像南方的话一般下雪顶多也就3天就融化了所以你没必要去特意买套新的换上想之前我株洲润锦哥们在雪天都是买的防滑链套在轮胎上面的那一套也就700多比一套轮胎的钱要少很多如果雪天开车怕的话可以选择搭车出门别开车免的出现不必要的危险

如果冬天雨雪天气还是雪地胎相对安全。东北的车一般冬季都要换胎的。南方就看个人的选择了。

雪地轮胎相比普通轮胎在材料、轮胎花纹等方面有很大的不同。从外观来看，雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹，雪地胎的沟槽比较多，即轮胎表面沟槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个以上，普通胎大约有200个。从材料方面看，雪地胎要比普通胎的材质要软些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，从而产生比普通全天候轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低温条件下雪地轮胎依然会保持较软的质地，而普通胎随温度的降低会变硬。你可以到易车和大家交流下

冬天汽车轮胎有必要更换成雪地胎吗

3，汽车平时用雪地胎有影响吗

夏天可以使用雪地轮胎的，但是车子的油耗和轮胎磨损会增加。雪地胎胎面橡胶比较软，非常适合在冬季冰雪覆盖的道路上使用，因为相比夏季轮胎和四季轮胎的话，其可以大大提高冰雪路面的抓地力从而为车辆提供优良的牵引力和刹车制动力。但是在夏天使用的话或在路面没有冰雪覆盖的道路上使用的话，由于雪地轮胎胎面橡胶比较软，因此车辆制动距离会比夏季轮胎长，而且磨损会比较快。

可以用，但第1点是你能够承受经济压力，本身雪地胎价格就贵，其为了适应雪地环境的柔软结构，在夏天公路上，磨损很快。第2点，过大的滚动阻力，油耗会增加。第3点，其结构与材料，在夏天的散热能力差，较容易发生爆胎的危险。第4点，夏季排水不好。

雪地胎质地柔软，滚动阻力会大，带来磨损更大，比较耗油。　　雪地轮胎就是针对冰雪天气而生的。从外观来看，不同于普通或单导向轮胎，雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹，雪地胎的沟槽比较多，即轮胎表面沟槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个以上，普通胎大约有200个。　　从材质来看，雪地胎要比普通胎的材质要软些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，如：配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低温条件下雪地轮胎依然会保持较软的质地，而普通胎随温度的降低会变硬

您好！冬季轮胎是专门为冬季的气候条件而设计制造的，在夏季行驶时，在轮胎的操控性、舒适性、噪音以及速度限制等方面会和夏季胎有不同，所以在春天气温回升、路面干燥后应换回夏季轮胎。参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn

雪地胎的摩擦比一般的胎大后果就是油耗比一般的胎耗油

汽车平时用雪地胎有影响吗

4，怎么识别雪地轮胎的正反面

分正反面的大多有标识，outside活着指示箭头，再不行看胎纹，胎纹横向会形成夹角，从上面看夹角尖部超前。什么是冬季胎？汽车出厂时，安装的都是普通轮胎，普通轮胎亦称四季胎，意思是说可以在不同的季节使用，话虽如此，当温度比较低时，这种轮胎还是会变硬，也就是说，普通轮胎的软硬与温度有关，温度越高越软，温度越低越硬。您如果想感受一下，有个最简单的办法：最近几天北方地区白天多为零度以下，您找家4S店，摸摸露天摆放的汽车轮胎，再进屋摸摸室内展车的轮胎——室外的轮胎往往会硬一些。轮胎胶质变硬，与地面的摩擦力肯定会有所降低，也就是俗称的“抓地力”下降，而轮胎抓地力的下降，自然会导致刹车距离加长，容易出现侧滑等不良后果。如果地面处于湿滑状态，比如南方的冬雨、北方的冰雪，则更会导致汽车起步吃力，爬坡困难，左右侧滑。为了解决这个问题，轮胎制造商设计了冬季胎，这种轮胎的胶料配方与普通胎不同，在低温下的硬化程度要低于普通轮胎，此外，冬季胎的表面（胎冠），有许多细小波纹，两者结合，因而能保持更为有效的抓地力。冬季胎很容易识别：1，胎冠上有许多细小的波纹；2，胎侧有个“雪花山”标志；3，用手轻轻一按，您会发现，冬季胎的胶质比较软，比普通胎明显软了一个档次。有人把冬季胎称为雪地胎，这么称呼的优点是比较形象，但并不准确。上面已经说过，冬季胎的优点之一是低温下胶质不会变硬（当然是有限的低温），与是否有雪，并无直接关联。把冬季胎叫做雪地胎，容易引起误解：只有下雪才需要用到的轮胎。实际上，这么理解肯定是不对的。至于那种带“钉”的冬季胎，仅仅适合冰雪较厚的情况，而绝大多数小汽车都是在有人维护的铺装路面上行驶，所以，这种“钉胎”对于日常使用中，并不适合。

分正反面的大多有标识，outside活着指示箭头，再不行看胎纹，胎纹横向会形成夹角，从上面看夹角尖部超前

轮胎有生产日期的那面是外面，这是定律再看看别人怎么说的。

5，雪地胎和普通轮胎有什么区别

雪地轮胎的关键技术在于轮胎表面材料的配方和轮胎花纹技术。　　与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。　　轮胎胎纹对雪地的牵引力有决定性的影响。雪地轮胎有很深的胎纹沟，但也只有在低温的时候才能表现出最佳的附着力。在雪地里和在干燥路面上的情形不一样。因为在雪地路面，轮胎的花纹会与雪相互咬合，牵引力主要依靠轮胎花纹插入冰雪面相互咬合而获得，并不是简单地根据摩擦理论来计算。这点和在干燥路面上靠轮胎与地面接触面的摩擦来提供牵引力完全不一样。　　这样可以么？

冰雪胎的胶质、花纹与雪地胎都不相同，冰雪胎的胶质更软，花纹比雪地胎的更细。另外，最好区别的一个办法就是，把冰雪胎放在冰上，吸水的就是冰雪胎，不吸水、水附在轮胎表面的就是雪地胎或者是普通轮胎。

雪地轮胎的关键技术在于轮胎表面材料的配方和轮胎花纹技术。与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。轮胎胎纹对雪地的牵引力有决定性的影响。雪地轮胎有很深的胎纹沟，但也只有在低温的时候才能表现出最佳的附着力。在雪地里和在干燥路面上的情形不一样。因为在雪地路面，轮胎的花纹会与雪相互咬合，牵引力主要依靠轮胎花纹插入冰雪面相互咬合而获得，并不是简单地根据摩擦理论来计算。这点和在干燥路面上靠轮胎与地面接触面的摩擦来提供牵引力完全不一样。

1.雪地胎的材质相对比普通胎材质要软，在温度较低的情况下能够保持材质的软度，所以雪地胎在冬季雪季要比普通胎防滑

6，雪地胎能做普通轮胎用吗

雪地胎不能做普通轮胎用。1、雪地轮胎就是针对冰雪天气而生的。从外观来看，不同于普通或单导向轮胎，雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹，雪地胎的沟槽比较多，即轮胎表面沟槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个以上，普通胎大约有200个。2、从材质来看，雪地胎要比普通胎的材质要软些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，如：配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低温条件下雪地轮胎依然会保持较软的质地，而普通胎随温度的降低会变硬。

不可以，设计不同，花纹不同，当做普通轮胎会磨损严重，影响雪地胎的使用寿命的。　　与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。

当然不可以啊雪地胎为了防滑，它的纹路大，就像雨胎一样比如说在F1里，雨胎纹路大，每秒钟可以排除60升的水，他可以起到防滑，增大地面抓地力作用那如果将雨胎放在干地上使用，磨损会很大的，很快你的轮胎就成了光头胎了不知道你在哪里生活，我在东北，买个4季胎就好了，省钱省胎，四季胎比较耐磨一些正常的城市路面，没有那么苛刻越野的话，你应该有看见电视里那些个野外拉力，都是大轮胎，那个纹路又大又粗，就像抓机那种的，雪地胎当然不耐磨拉术业有钻工嘛

不能，由于花纹设计原因，非正常季节使用的时候会有较大程度的磨损。也不能作为越野胎使用。越野胎对轮胎的性能要求，如载荷系数速度级别，特别是抓的性能要求和一般的轮胎是不一样的。雪地胎难以达到要求。

能用、就是相当的浪费。比如正常路面四季胎能跑四年。换做雪地胎也就能跑一年。雪地胎的胎面花纹是相当的不耐磨、

不能。雪地轮胎相比普通轮胎在材料、轮胎花纹等方面有很大的不同。从外观来看，雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹，雪地胎的沟槽比较多，即轮胎表面沟槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个以上，普通胎大约有200个。从材料方面看，雪地胎要比普通胎的材质要软些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，从而产生比普通全天候轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低温条件下雪地轮胎依然会保持较软的质地，而普通胎随温度的降低会变硬。你可以到易车和大家交流下