1.钢水通过热度:钢水通过热度，2，通过热度分为排气热度和吸气热度:3。压缩机吸气热度一般取多少？1.压缩机吸气热度总控排水热度10度以上，吸气热度2度，详见压缩机规范的要求，汽车空调过冷热度计算根据over 热度饱和温度对应的实际温度和压力的公式可知，将压缩机温度作为实际吸气温度，3.5bar吸气压力对应的饱和温度为12.5度，则此时的吸气over 热度为，3012.500。
1、钢水通过热度:钢水通过热度，高于钢材熔点的温度称为过热，实际温度与熔点的温差为通过热度。因为钢是合金(主要是铁和碳)，所以它的熔化温度在一个范围内，即由起始熔化温度和终止熔化温度组成，其中起始熔化温度为固相(线性)温度，低于此温度钢为固态。熔化结束时的温度是液相(线性)温度，高于该温度时钢为液态。钢水流量热度计算方法:一般不计算钢的熔化温度。
2.液相线温度(又称初晶温度):是铝电解系统的重要性质，与铝电解的操作温度直接相关。电解液温度对稳定生产非常重要。工业实践证明，电解液温度降低10℃，电流效率可提高2%。熔体温度过高或过低都会影响冶金生产的正常运行。及时检测和控制熔体温度是保证冶金生产正常运行的重要条件之一。计算方法:TLK指当前强度。1.压缩机的冷却依赖于回风。回风超过热度时，容易保护，所以要检查制冷剂是否足够。2.另一个原因是压缩机负荷过大。可能是压缩机太小或者库房热量太大或者膨胀阀太大。当你启动机器时，你可以调低膨胀阀。3、电压低(或三相不平衡)而电流过大，压缩机也会保护。
1，压缩机吸气热度总控排水热度10度以上，压缩机吸气热度2度，具体需要看压缩机说明书的要求。精确公式:SC制冷剂压力对应饱和温度-制冷剂温度。2.Over 热度分为over 热度和over热度:3，over热度=吸气温度-吸气压力对应饱和温度。4.对于R22制冷剂，当蒸发温度一定时，比值(吸入和吸入的过热循环制热系数与理论循环制热系数的比值)随着冷凝温度的升高而增大，并变化到大于1。当冷凝温度不变时，该比值为热度常数，而随着蒸发温度的升高，该比值
3、空调冷凝器过冷度和过 热度是什么意思冷凝器的过冷度是指空调制冷时实际冷凝温度低于理论冷凝温度，称为过冷；制热时，冷凝器相当于蒸发器。此时实际冷凝温度(我们称之为蒸发器过热)高于理论温度，导致冷凝器过热。比如水在大气压下的小沸点是100度。如果加热到110度，那么10度就过了热度。冷凝器入口处的制冷剂蒸汽温度高于同压力下的饱和温度，所以前者称为过热蒸汽，二者的温差称为热度。
4、汽车空调过冷度过 热度计算根据热度饱和温度对应的实际温度和压力的公式可知，将压缩机温度视为实际吸气温度，3.5bar的吸气压力对应的饱和温度为12.5度，则此时的吸气温度与热度是相同，为3012.517.5度。过冷度的冷凝压力对应的是饱和制冷剂的实际温度，冷凝器出口压力为13.5bar，对应的饱和温度为53.9度，因此阀前过冷度为53.9458.9度，例如，这一计算基于汽车空调中最常用的制冷剂R134a。如果制冷剂的种类不同，最终的计算结果会完全不同。
