(青藏公路采用散热棒，每根散热棒就相当于一个小冰箱，棒底部的液氮吸热蒸发气化，升至棒顶的铁丝挥发掉热量，冷却为液态流到管低部，循环把路基下面的热量释放出来，从而隔绝冻土与路面的热传递，保证冻土层的稳定。热棒的工作原理很简单：当路基温度上升时，液态氨受热发汽化，上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，气态氨由此冷却液化变成了液态氨，又沉入了棒底。
1、(2/2看下这道题我的回答。热棒内的液氨吸收地下的热量后汽化，由于汽化后密度降低，氨气上升至热棒内的顶部露出地面，利用散热器散热给空气后冷凝为液氨，又下降到底部，继续吸收地下的热量，如此循环，使地下的热量不断传到空气中。而由于氨只能在底部地下处于液态时吸热，而在顶部处于气态时放热，所以实现了热量从地下向地上的单向传递，而不会反向。
2、青藏铁路的热棒技术是怎么回事青藏铁路的热棒技术是怎么回事？青藏铁路路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒(如图2所示)，我们叫它热棒。热棒在路基下还埋有5米深，整个棒体是中空的，里面灌有液氨。热棒的工作原理很简单：当路基温度上升时，液态氨受热发汽化，上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，气态氨由此冷却液化变成了液态氨，又沉入了棒底。这样，热棒就相当于一个天然“制冷机”。
3、(青藏公路采用散热棒，每根散热棒就相当于一个小冰箱，棒底部的液氮吸热蒸发气化，升至棒顶的铁丝挥发掉热量，冷却为液态流到管低部，循环把路基下面的热量释放出来，从而隔绝冻土与路面的热传递，保证冻土层的稳定。热棒是一种高效热导装置，具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热。在冬季，热管内工作介质由液态变为气态，带走管内热量﹔在暖季，热棒则停止工作。
首先看冻土：冻土是指零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤。一般可分为短时冻土（数小时/数日以至半月）/季节冻土（半月至数月）以及多年冻土（数年至数万年以上），地球上多年冻土/季节冻土和短时冻土区的面积约占陆地面积的50%，其中，多年冻土面积占陆地面积的25%。冻土是一种对温度极为敏感的土体介质，含有丰富的地下冰，因此，冻土具有流变性，其长期强度远低于瞬时强度特征。
