边墙，车站主体结构边墙与侧墙有无区别

本文目录一览

1，车站主体结构边墙与侧墙有无区别
2，隧道二次衬砌初期支护的拱部边墙基础具体指哪个部位望高人
3，那个对隧道有研究的朋友能给解释一下拱脚边墙拱腰分别在隧道断
4，明朝为何称长城为边墙
5，隧道中距边墙 3m 是指的是什么
6，谁知道挤压式混凝土边墙施工技术是怎么回事最好能提供视频或者图片

1，车站主体结构边墙与侧墙有无区别

这个设计的墙用途有关！如果是承重墙还要考虑荷载大小！！

车站主体结构边墙与侧墙有无区别

2，隧道二次衬砌初期支护的拱部边墙基础具体指哪个部位望高人

拱部、边墙、基础的位置好像没有明确的规范规定。一般来说，拱部是指隧道起拱线以上部分，而起拱线以下到墙底的位置，基础一般是指仰拱以下的部分

沿围岩周边施作的锚杆、喷射混凝土、钢拱架等，叫初支；防水层内侧施作的叫二次衬砌再看看别人怎么说的。

隧道二次衬砌初期支护的拱部边墙基础具体指哪个部位望高人

3，那个对隧道有研究的朋友能给解释一下拱脚边墙拱腰分别在隧道断

我给你解释。比如高12.5米的隧道。你想象一个隧道的断面图，然后和地接触的是拱脚，如果隧道正式修建好的话这个地方我们看不见，被路基压住了。边墙的话就是你站在修建好的隧道上有防火涂料的地方，和人差不多高，然后再上面的就是拱腰，在上面呢就是隧道顶，也就是拱顶

画的比较简单

那个对隧道有研究的朋友能给解释一下拱脚边墙拱腰分别在隧道断

4，明朝为何称长城为边墙

为了区别秦始皇建设的长城。

明朝人不想让明朝重现秦朝的悲剧

你好！边墙不是指长城，长城是中原民族和草原民族的分界，也是情报屏障+防御底线，真正的边境在长城以北几百公里边墙是指西起和龙市土山镇，向东绵亘150余公里，终止畅笭扳蝗殖豪帮通爆坤于图们市长安镇鸡林山的防御性墙垣。在长城以北近500公里的地方打字不易，采纳哦！

5，隧道中距边墙 3m 是指的是什么

隧道的边墙，不需要技术。拱墙指，需要技术，花费高。隧道的边墙，不需要支力点。拱墙指，需要支力点。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。

6，谁知道挤压式混凝土边墙施工技术是怎么回事最好能提供视频或者图片

边墙挤压断面为不对称梯形，以铰接的方式使边墙适应垫层区的变形，防止其底部因碾压不达标而形成空腔，有效控制对面板的不利影响。该技术与传统工艺相比存在许多优点。 1、提高了大坝施工进度。边墙挤压式施工速度可达40～80m/h，在边墙成型后2～3小时即可进行垫层料的铺筑、碾压，两者衔接紧密、顺畅，几乎可同步上升。 2、由于挤压式边墙在上游坡面的限制作用，垫层料不需要超填，以水平碾压替代了斜坡碾压，既提高了施工的安全性又保证了垫层料的施工质量。 3、边墙挤压技术简化了工序、设备和机具，挤压机操作简单，施工方便、快捷。 4、挤压边墙在上游坝面形成了一个规则、平整、压实的坡面，而且坡面整洁美观。 5、提供了一个可抵卸冲刷的坡面，提高了度汛安全性，避免施工洪水对垫层料的冲刷，省掉了上游坝面的恢复工作，这对大型工程特别是导流标准较高的工程及南方多雨地区修建混凝土面板堆石高坝是十分有利。