12v电池，12V铅酸蓄电池放电安全电压多少

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1，12V铅酸蓄电池放电安全电压多少
2，12v电池充满电是多少伏
3，12v蓄电池正常充电电压应该是多少

1，12V铅酸蓄电池放电安全电压多少

铅酘蓄电池的放电截止电压是随放电电流不同而不同的。其值并不是固定的。假设铅酸电池的标准容量放电电流为C（如容量60AH的电池，C=60A):当放电流I=<0.05C时，单体电池截止电压为 1.9V，12V电池放电截止电压为11.4V;当放电流I=0.1-0.3C时，单体电池截止电压为 1.8V，12V电池放电截止电压为10.8V;当放电流I=0.4-0.5C时，单体电池截止电压为 1.75V，12V电池放电截止电压为10.5V;当放电流I=0.6-3C时，单体电池截止电压为 1.6V，12V电池放电截止电压为9.6V。

12V铅酸蓄电池放电安全电压多少

2，12v电池充满电是多少伏

12V铅蓄电池，充满电时电压是14.4V；电压不低于10.5V时可以用。一个12V电池里面有6个串联起来的单格铅酸电池而组成，单个的标称电压是2.0V，电压最高只有2.4V。12V的铅酸蓄电池或非铅酸蓄电池都以14.4V为充满电的标准，用14.7V定压充电器充电，充到14.4V就不能再充了，否则就会损害蓄电池。电池每个单格的终止电压为1.75V，因此12V系列电池的终止电压为10.50V，意为电池的放电电压达到10.50V时，必须终止继续放电操作，继续放电就会造成电池过放电。同理，16V系列电池的终止电压为14V。扩展资料：铅酸电池单体电压在1.5伏-2.4伏，取其中间值2伏，铅酸蓄电池内部其实是有6个铅酸电池单体在联合工作，把它们串联后就可以得到12伏的电压了。当电池充满时在放电时候化学反应剧烈，单体电压最高为2.4伏，6个单体串联就是14.4伏。化学反应终止电压为1.5伏，因此蓄电池电压接近9伏时说明其电量即将耗尽。也就是说车用蓄电池虽说标称电压是12伏，但是实际电压在9-14.4伏之间，在这个范围内电压越高说明电量越充足。参考资料来源：百度百科-终止电压参考资料来源：百度百科-12V蓄电池

12v电池充满电是多少伏

3，12v蓄电池正常充电电压应该是多少

12V蓄电池正常充电（非快速充电）电压为15.4V～15.5V，电流为电瓶容量的10％～20％。充电电压是根据充电电流确定的，一般的充电器都是分段式充电的，在每一段充电时都采用一定电流的恒流充电，如，某充电器第一段充电电流为4A，第二段为2A，第三段为1A等等。恒流电路的电压是辅助实现“恒流”的决定性因素，U＝I＊R，I不变，U必须随R变化。因此，充电电压一般指的是最大充电电压。一般来说，充电电流是指最大充电电流，因为根据上面的描述，我们知道在充电过程中，电流是会变化的。扩展资料：应避免常见的电池错误。1、电动汽车一停下来就会充电。在电动汽车的循环状态，电池本身会热，再加上天气炎热，电池的温度甚至可以达到超过70℃，此时充电电池将会增加电池失水，减少电池寿命，增加电池充电的风险。正确的做法是先将电动汽车停在电池冷却后半小时以上，然后再充电。2、电动汽车是在阳光直射下充电的。电池也会在充电过程中变热。如果在阳光直射下给电池充电，也会导致电池失水，对电池造成损坏。尽量在阴凉处给电池充电，或者选择在晚上给电动车充电。3、电动汽车充电时间超过8小时为了方便起见，许多电动汽车用户经常在夜间给汽车充电。充电时间往往超过12小时，有时甚至忘记关机20小时以上，不可避免地对电池造成巨大的损坏。多次长时间充电，容易导致电池过充和转鼓。4、电动汽车充电不使用专用的车载充电器。现在很多家庭都有两辆甚至更多的电动汽车，而且很多电动汽车的品牌和型号都不一样。电池型号也不一样，充电器也不一样，所以不能使用。正确的方法是专用汽车充电器，但是有些电动汽车用户在使用过程中，会经常混合使用，甚至拿60V充电器给48V电池充电，拿20AH充电器给12AH电池充电，充电电压和电流不匹配，会对电池造成损坏。5、使用快速充电站目前，大量的快速充电站分布在许多城市。一方面，它们给电动汽车用户带来了方便；另一方面，快速充电站的大电流充电会导致电池严重失水失气。长期使用也是电池充电的一个重要原因。一些电动汽车用户表示，更换电池后，他们有半年没有给电池充电。最后，他们了解到这是由于重复使用快速充电站造成的。参考资料来源：百度百科－电瓶充电器

12v蓄电池正常充电电压应该是多少