比克电池，目前在选择动力电池供应商合作伙伴推荐比克电池比克有什么优势能让

来源：整理时间：2024-06-17 11:37:07 编辑：五合装修手机版

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1，目前在选择动力电池供应商合作伙伴推荐比克电池比克有什么优势能让
2，比克电池为什么要加快对圆柱电池的技术研发生产及落地
3，就电芯热管理问题比克电池是怎么看的

1，目前在选择动力电池供应商合作伙伴推荐比克电池比克有什么优势能让

基于高倍率场景的应用特性及其对电池的更高要求，比克高倍率电芯在材料选择、电芯设计、安全保障和客户应用四个层面进行了优化调整，贯穿生产应用全过程。　　1、材料选择层面，为提升电芯导电能力、温度适应性、快充能力和循环寿命，比克对极耳、隔膜和负极材料执行了更高选择标准，并优化电解液和正极材料设计，为电芯提供了更好的保护。　2、电芯设计层面，比克高倍率电芯在正负极配方设计和极耳、盖帽及钢壳等结构设计上进行了优化，进一步保障了电芯在终端使用场景上的性能实现。　3、安全保障层面，大电流放电为电芯带来了更高挑战，包括高温、强而无规则的高频震动、消费者使用不当易引发过充短路等。为此，比克在高倍率电芯设计的每一个细节中融入安全保障理念，并执行了更为严苛的制造生产标准，保障电芯一致性和安全性。　4、应用层面，电芯装机前，比克会根据高倍率应用场景进行针对性电芯测试，与终端厂商一同不断探索电芯应用边界，力求为消费者提供最佳应用体验。

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2，比克电池为什么要加快对圆柱电池的技术研发生产及落地

记者 | 庄键1深圳市比克动力电池有限公司（下称比克电池）发布了其最新的大圆柱电池技术，意图在新能源汽车的动力电池市场扳回一城。3月19日，比克电池正式推出其新一代的大圆柱电池产品46800。46800指的是直径46毫米、高度80毫米的电芯产品。该电池的体积和能量密度均高于目前主流的小圆柱电池21700和18650。特斯拉的Model S和Model 3车型的动力电池，分别选用了这两款小圆柱产品。比克电池大圆柱产品定位于为运动型多用途汽车（SUV）、轿跑等中高端车型配套动力电池。比克电池副总裁李丹在发布会上表示，该公司已经为多家整车企业提供了定制的大圆柱电池，并采用联合开发的形式配套对方新研发的车型。比克电池还计划在郑州工厂新建大圆柱电池生产线。该工厂已完成土建，预计明年下半年可以实现量产，年规划最大电池产能为15 Gwh。按照封装方式不同，电池可分为圆柱、方形和软包等多种类型。成立于2001年的比克电池主攻圆柱电池。该公司起家于消费类电池领域，此后逐步涉足动力电池市场，目前新能源汽车累计装机量超过20万辆。根据高工产业研究院（GGII）的统计，2018年，比克电池占据国内新能源汽车圆柱动力电池市场的第一位。但最近两年，受到下游客户众泰汽车(000980.SZ)及华泰汽车经营失败的影响，比克电池对车企巨额应收账款无法得到清偿，其现金流一度非常紧张。去年，比克电池在国内新能源汽车圆柱动力电池市场的占有率排名，滑落至第六位。李丹表示，面对车企债务带来的现金流压力和影响，比克电池降低了在新能源汽车动力电池市场的占比，同时优化客户结构，目前其新能源汽车动力电池领域的核心客户以海外车企为主。近两年，面向消费市场的小动力电池业务，成为比克电池的业务重点。2019年，比克电池开始研发以“全极耳”技术为特点的大圆柱电池。极耳是指从电芯中将正负极引出的金属导电体。借助于“全极耳”技术，大圆柱电池可以弥补其在功率性能方面的短板，实现更为快速的充放电。此前，圆柱电池在技术指标方面更倾向于能量效率和安全性，就功率密度而言，则逊色于竞争对手方形电池。比克电池首席科学家林建告诉界面新闻，如果圆柱电池要与方形电池竞争，不走“全极耳”路线是不可能成功的，因为方形电池走的就是“全极耳”路线。相较于方形电池，过去数年传统圆柱电池在汽车动力市场呈现式微之势。根据高工产业研究院的统计，2017-2019年，国内新能源汽车圆柱动力电池的装机电量从12.57 GWh一路下滑至4.17 GWh。直到2020年，受益于特斯拉国产化的带动，国内圆柱电池的装机量才重回正增长，达到8.35 GWh。去年，圆柱电池占国内新能源汽车电池装车量的13%；同期，方形电池市场占有率约为八成。李丹称，尽管目前只有特斯拉官宣将使用大圆柱电池作为主要的技术路线，但比克电池所接触的几家头部车企，未来都规划推出大圆柱电池路线的车型。她预计，明年和后年，圆柱电池在新能源汽车市场的份额有望在现有基础上翻倍。比克电池电芯研发负责人樊文光认为，特斯拉过去多年选用圆柱电池技术的经验也在向市场证明，圆柱路线有它独特的优势。他表示，特斯拉去年在“电池日”上的表态，为46800成为未来大圆柱电池的标准尺寸提供了背书。去年9月，特斯拉在其“电池日”上也推出了尺寸为46800的大圆柱电池，并计划2022年实现100 GWh的电池产能。“比克电池的技术路线和特斯拉有所不同，但是内部的逻辑是相通的。”樊文光提及。大圆柱电池推向市场后，要真正成为比克电池的业绩增长点，还需要经历一段培育期。目前，以18650和21700为代表的小圆柱电池仍然贡献了比克电池约九成的收入。这两类产品主要面向共享电动自行车和智能家居等领域的客户。在发布公司未来旗舰产品的同时，李丹也披露了比克电池连环债问题的最新进展。她表示，比克电池正积极与债务人沟通解决方案，以取得谅解和支持。李丹称，“伴随着比克电池业务的好转以及融资安排，我们会把债务逐步清偿。”在解决历史债务问题后，比克电池计划在进一步优化客户结构和业务布局的基础上，启动国内资本市场的上市。比克电池认为，此举将帮助公司获得资金用于投资大圆柱电池产能，同时提升承接客户电池订单的能力。“如果快的话，今年下半年就会看到一些公开信息。”李丹告诉界面新闻记者。

比克电池为什么要加快对圆柱电池的技术研发生产及落地

3，就电芯热管理问题比克电池是怎么看的

不过目前，新能源汽车搭载的多为三元锂电池，国内电池企业生产多以523材料为主，其单体能量密度在160~200Wh/kg；部分企业能量产622材料，单体能量密度可达230Wh/kg，这些产品都很难在2020年达到单体能量密度300Wh/kg的国家规划要求。比克电池突破了这一瓶颈。通过对正极和负极材料的改进，并改善电解液、耐高温高强度隔膜、补锂工艺、电池安全性控制结构等技术，比克811材料的18650-2.75Ah电芯产品能量密度高达240Wh/Kg。比克电池相关人士介绍，早在2012年，比克电池就开始着手对高镍811工艺进行研究，并于2016年实现量产，它也是国内唯一一家能量产高镍811材料体系三元电池的企业。江淮iEV7S能具备长续驶里程优势，就归功于它搭载的是比克18650-2.75Ah电芯，同样应用此款电芯驱动的零跑LP-S01也表现不俗，其整包电量36kWh，最大续航里程为360km，NEDC工况下为250km。经过技术的不断升级，比克电池最新动力电池产品——18650-3.0Ah，电芯能量密度可达250Wh/kg，这是国内能量密度最高的圆柱形动力电芯，可支持电动乘用车500公里超长续航里程。郑州比克品质中心副总经理曹汉澈表示，这款电芯的单体能量密度已经具备和韩国三星、日本松下动力电池相近的水准。“如果从市中心到远郊通勤，以70公里计算，比克3.0电芯一周只需充电一次；如果按照上班每日往返35公里计算，比克3.0电芯每月仅需充电两次。” 比克电池副总裁王潘介绍道。经受住温度的考验除了能量密度，电池温度，也是影响续航里程的主要因素。研究表明，当温度跌落至?10℃时，电池放电能力会相应降低，车辆的续航里程将缩减40%。而在高温环境下，输出功率则会降低，电池的续航能力同样受到很大影响。只有电池在20～35℃的温度下，高速行驶状态、快速充电时间、续航里程才会得到很好的保障。所以对高比能电池包进行温度控制，成为保证整车性能必不可少的环节。目前行业内主要有三种控制电池温度的技术手段：风冷、液冷、直冷。在业内专家看来，液冷是性价比最出众，并且技术相对成熟的方法，特斯拉、宝马i3等高端车型上采用的都是液冷技术。比克电池自主创新研发了一套电池液冷系统。李丹介绍，比克的液冷系统，第一是可以降温，电芯发生热失控而温度升高时，可以通过液冷技术降低温度，有效提高安全性；其次是在严寒环境中，液冷系统会为电池包加温，使电池在合理的温度区域内工作，提高电池寿命。除此之外，比克电池在原材料方面也独立开放正极保护添加剂，率先引入负极陶瓷涂层和陶瓷隔膜，提升电芯的热安全性、高温循环性能并减少热量，以此保证电池在不同温度下的稳定性能。江淮iEV7S就是基于比克的液冷系统，打造了整车智能温控技术，很大程度消除了纯电动汽车受制于温度、气候、地域的影响，同时也提高了电池系统循环寿命以及整车的续航里程。比克电池方面介绍道，为适应不同环境温度下的行驶条件，比克电池跟随整车经受了超强的环境考验。经过不断的测试，比克电池在零下20℃的放电率可达85%，领先行业平均水平。严格的安全保护机制保证电池温度，从一定意义来看就是保证电动车的安全。对于锂离子电池来说,热失控是最严重的安全事故,它会引起锂离子电池起火甚至爆炸，直接威胁用户的安全。今年以来，国内外发生数起电动车起火事故，再度引起各方对动力电池安全性的质疑，如何防控动力电池风险，成为业界讨论的重要问题。“电池安全的核心在电池管理系统。”比克电池副总裁李凤梅表示，比克电池始终强调安全一致性，并采用严格的生产管理制度及多重解决方案，保护电池的“芯”安全。比克电池技术研究院院长骆兆军也介绍道，为充分保证电芯的安全，比克经历了上千次不同爆破实验。搭载比克18650-2.75Ah电芯的江淮iEV7S，为国内首款通过整包热失控测试的车型。针对产品制造的不同流程，比克制定了相应的安全保障方案：在单体电芯生产上，从电芯设计、材料筛选到生产环节，都实施高智能化管理，确保电芯生产的一致性。同时，比克采用特殊的泄压阀设计，确保电池在极端过热及滥用情况下，有效及时地进行热释放。“通过优化化学体系和结构件，比克电池实现电芯能量从壳体顶部和底部泄压，而不会通过壳身开裂释放，同时确保单颗电芯起火爆炸不会引发整包连锁失效，成功实现fail-safe技术。” 比克电池研究院副院长李艳斌说道。目前，比克21700系列的4.8Ah产品已批量交付，是全球21700最高容量产品。比克将通过不断的创新研发结合智能制造，引领中国锂电进入高能芯时代，追求技术、材料、生产工艺等方面的不断提升。

就电芯热管理问题比克电池是怎么看的