混凝土路面，混凝土路面施工流程是怎样的

1，混凝土路面施工流程是怎样的

这要看你的设计图纸了，一般都是先路床—路基（水泥石灰土基层）—路面混凝土

混凝土路面施工流程是怎样的

2，混凝土路面造价

自拌混凝土300左右一方，商品混凝土400左右一方。理论工程量（850*6*0.22），还要考虑实际损耗！仅供参考！

混凝土路面造价

3，混凝土路面

1、直接连接就好呀，沥青路面施工时接头10米范围内的基层加厚处理，并特别注意质量控制； 2、也可以做个5到10米的砼搭板，即此段下面为水泥混凝土，上面为沥青路面的上面层厚度； 3、如果沥青路面很厚，砼搭板可做成台阶式的，分别接各层面层结构厚度。

应该在第一次收面后立即覆盖塑料布（冬天需要铺草帘子等）在终凝前，进行二次收面，将出现的裂缝抹掉。覆盖。路面混凝土强度上来后，进行洒水养护（冬季仍要保温养护）

混凝土路面

4，混凝土路面和沥青路面有什么不同

沥青路面行车舒适度好，施工快，养护快捷，养护费用低。水泥路面行车舒适性差，施工周期满，养护周期长，养护成本高。现在两者的造价差不多

硬路面和软路面

成本不同，路面摩擦力不同，等等等等-----

沥青路面和沥青混凝土路面都是指沥青路面。如对西户高速公路沥青路面施工描述的一段话也可以看出：3、西户高速公路采用了高性能沥青路面

混凝土路面是刚性的，承载力高，但要设置设置伸缩缝，摩擦力小。沥青路面是柔性的，噪音小，但夏季易流淌。

5，混凝土路面与柏油路面有何区别

柏油路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，柏油路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。　　混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。

首先是材料上的区别。混凝土路面的材料是混凝土，柏油路面是沥青混凝土铺面，是一种现在广泛使用的道路路面。 (1)性能最差的基层类型是水泥稳定基层或水泥土基层，路面最易出现唧泥、错台和开裂。可能的原因是由于基层不透水，汇集了水分，且易于断裂，板下颗粒发生唧浆。我国现有高速公路水泥路面中采用最多的是水泥稳定碎石类基层，其先天缺陷导致水泥路面的现有不足，妨碍了水泥路面的推广。(2)贫混凝土基层一般工作性能差。可能的原因是贫混凝土基层的混凝土面板翘曲应力大，导致横向、纵向裂缝：另一个可能的原因是水分留在路面板与基层之间的脱空层中。路桥、航运与交通l专栏(3)密级配沥青稳定基层，性能从好到坏都有。可能的原因是不合理的盆状设计导致严重的开裂、错台、唧泥。(4)不设基层，直接铺筑在土基上的厚板路面勉强合格，这种路面对错台特别敏感，交通量不大时也是如此。(5)建筑在集料基层上的路面性能从良好到很好，空隙越多(开级配)性能越好。集料基层的优点是使路面板翘曲应力小，即使集料基层是密级配的，也比稳定基层透水性好，摩擦系数低。路面性能最好的基层是透水基层，典型基层渗透率小于0．3m／d，好的透水基层渗透率达到305m／d。透水基层需要特别关注的是路面板角挠度大，传荷能力低，这可能影响路面的长期性能，所以要求接缝设置传力杆。透水基层的另一个优点是有利于减少路面的耐久性裂缝。在水泥路面结构设计中，基层采用开级配基层(排水基层)，以便为迅速排除进入路面结构的水提供排水系统，保证路面的使用性能，防止唧泥、冒浆及其引起的错台等病害，延长路面的使用寿命。3．3选择合适的面层厚度和结构3．3．1提高面层厚度我国以往设计的水泥路面厚度平均厚度较薄，适应不了特重、重交通量和超重轴载，现有高速公路水泥混凝土面层一般为26cm，很少超过28cm。大部分满足工可研究的交通量要求。但工程可行性研究和工程设计对我国高速公路的超载问题估计不足，缺乏足够的调查数据。有不少的路面由于路面厚度不够，在运营一段时间后就出现结构性破坏。以26m宽四车道高速公路为例，路面厚度从26cm增加到30cm，每1km造价增加很少，但路面承载能力成倍数增加。从道路的绩效成本角度来说，增加的这一部分造价很划算。高速公路路面厚度可根据交通量及超重车情况提高30cm甚至32．5cm。 3．32改变面层结构(1)我国早期建设的绝大部分水泥路面横向均为设置传力杆，不设的主要原因是施工不便。在水泥混凝土路面的设计和施工中发现在纵、横向接缝中设置传力杆，在涨缝中设置钢筋笼，能有效提高接缝的传荷能力，减少唧泥和错台等病害，并总结出一套完整的施工工艺。(2)采用钢筋混凝土路面。钢筋混凝土路面是一种舒适性更好的水泥混凝土路面新结构。我国采用的配筋混凝土路面主要有预应力钢筋混凝土路面、连续钢筋混凝土路面和间断钢筋混凝土路面三种路面结构。(3)钢纤维混凝土路面。钢纤维混凝土路面与普通混凝土路面相比，有很多优越性：①钢纤维在接缝中未切割部位与传力杆相似起到错台限制作用：②钢纤维混凝土路面的缩缝间距为10m左右，比普通水泥混凝土路面大，引起错台颠簸的横向缩缝减少一半，明显减少了错台。3．4水泥路面的“双掺”在路面中掺加外加剂和掺合料，提高路面性能。随着公路建设技术的不断进步，对水泥混凝土的要求越来越高，水泥混凝土外加剂合掺和料起着不可或缺的作用。在水泥混凝土中掺加适当的纤维，也有利于提高路面的韧性，提高路面使用性能。

一般情况无需打毛，级配合理的沥青混凝土是不容易产生推移的。要注意的只有混凝土路面的切缝位置有可能会影响沥青路面，造成反射裂缝。