片弹簧，汽车离合器片上的弹簧是起什么作用的呢

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1，汽车离合器片上的弹簧是起什么作用的呢
2，片簧螺旋弹簧有什么区别
3，商用车上经常提到的少片簧与多片簧是什么二者有什么区别
4，半联动的时候感觉离合有异响这是什么情况
5，什么是多片式钢板弹簧什么又是少片簧

1，汽车离合器片上的弹簧是起什么作用的呢

离合器压盘上的片状杠爪是杠杆原理。每次踩离合器。都是这个杠杆动作分离和结合。压盘上的弹簧是缓冲瞬间力的传递。离合器片上的弹簧。看似装饰品。其实是削减各种转速下的共振。减少这个薄片高速旋转中的轴向运动不稳定现象。这可是多年维修经验。不是抄书！

汽车离合器片上的弹簧是起什么作用的呢

2，片簧螺旋弹簧有什么区别

前者舒适度高，构造简单，重量轻，减少悬挂系统占用的空间，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。后者是老悬架了，优点就是强度高，载重能力强。现在一般就拖拉机，卡车和大挂车用钢板弹簧了。

弹片类依材料之特性应用于不同环境之作动机构。我们备用与车床不同原理之技术成型机，能克服冲床所难成型的料件。且相对具模具费低廉之优势，故广为客户接受。螺旋弹簧直筒型、锥形至缩、凸腰形，乃至各种尾端之变体，均可依设计成型。

片簧螺旋弹簧有什么区别

3，商用车上经常提到的少片簧与多片簧是什么二者有什么区别

1、定义：少片簧一般指变截面钢板弹簧。符合轻量化，舒适性的趋势。 2、类型：变截面钢板弹簧是指沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，或者片宽和片厚均渐变化的钢板弹簧。 3、优点：质量轻：与传统的多片钢板弹簧相比较，质量可减轻30～40%，有的甚至达到50%；寿命长由于片与片之间保持一定的间隙，可减轻片间摩擦，减少接触疲劳，使疲劳寿命有较大增加；改善卡车行驶平顺性与稳定性少片变截面钢板弹簧可得到较大的挠度，在小振幅振动时刚度略有增加，因而可改善卡车行驶平顺性与稳定性，从而提高舒适性；运动噪音小由于少片弹簧摩擦减轻，噪音随之减小，符合乘车技术要求。长期使用变形较小，且具有稳定的弹性特性。 4、少片簧在国内卡车上应用天龙、A7、解放J6、奥威、悍威等都在使用。 5、多片簧就是我们经常见到的传统钢板弹簧。

商用车上经常提到的少片簧与多片簧是什么二者有什么区别

4，半联动的时候感觉离合有异响这是什么情况

那就是离合器压盘还有分离轴承的原因，应该就是离合的问题，支撑环，传动片，膜片弹簧，摩擦片，压盘都有可能存在问题，让他拆下离合看看，或者是离合器或者是变速器或者是悬挂或者...，要听清楚是哪里在响，在什么样的响声，那是你离合松的太快。发动机和车轮联动太快导致发动机转速迅速下降并导致扭矩不足。你尝试松离合的时候匀速松，并且加大点油门，如果还是响应该就是车的毛病了。一般造成离合器异响有两种情况，大多是车主的操作方式不对。很多车主都习惯踩离合器，挂挡之后，脚还是继续踩踏在离合器踏板上，长时间保持这样的习惯，会造成离合器的损坏，并且离合器片会磨损，这样的异响也多为离合器的分离轴承的异响。离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损。驾驶考试中场地考试需要使用半联动行驶，而场外考试则禁止使用半联动行驶。这里的半联动行驶指全程仅采用半联动行驶，并非不能使用半联动。半联动在起步时依然有必要，否则会窜车。有些赛车(不包括F1等使用电子离合或者双离合以及序列波箱的)不能用半联动驱动，因为部分赛车为了保证高速换挡时引擎不溜速打滑，故离合结构与普通汽车不同，擦片为锯齿，不用弹簧装置，传动轴距离十分小且使用压杆，仅将弹簧装置于踏板以弹簧拉回踏板，因此仅有全联动和不联动状态，无法进行半联动行进。故低速时这类车手会将离合踩住先轰油门拉高转速再放开离合，用窜车的方式来低速行进(低于20km/h时)以防止怠速的发动机转速不够与离合结合瞬间发动机负载过大熄火。

5，什么是多片式钢板弹簧什么又是少片簧

(1)多片簧：由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭加起来。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承客车的重量相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。但是，当钢板弹簧使用时间长了以后，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。钢板间的相对摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。　　(2)少片簧：由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来。少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多片簧贵。少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度（即相同承载能力）的情况下，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性。而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性。

对于钢板弹簧来说，由长度不同，但截面相同的等厚度弹簧钢板组成的总成，叫多片簧。它的特点是：板簧总成截面呈梯形，片数多，重量大。汽车为了轻量化，采用了新的弹簧钢板结构，就是单片弹簧的中间段最厚，往两端逐渐变薄，不是等截面钢板。这种钢板一片的特性等效于等截面钢板几片的特性，因此，钢板弹簧总成的片数减少，且每一片弹簧都是变截面弹簧，钢板弹簧总成的片数可以减少到2-3片，而且性能达到过去6-8片的要求。这种钢板弹簧总成就叫少片簧。少片簧的特点是：单片弹簧截面不相等，中间厚，两头薄；总成的片数少，重量轻。

对于钢板弹簧来说,由长度不同,但截面相同的等厚度弹簧钢板组成的总成,叫多片簧。它的特点是:板簧总成截面呈梯形,片数多,重量大。汽车为了轻量化,采用了新的弹簧钢板结构,就是单片弹簧的中间段最厚,往两端逐渐变薄,不是等截面钢板。这种钢板一片的特性等效于等截面钢板几片的特性,因此,钢板弹簧总成的片数减少,且每一片弹簧都是变截面弹簧,钢板弹簧总成的片数可以减少到2-3片,而且性能达到过去6-8片的要求。这种钢板弹簧总成就叫少片簧。少片簧的特点是:单片弹簧截面不相等,中间厚,两头薄;总成的片数少,重量轻。