道闸安装，道闸接什么线

本文目录一览

1，道闸接什么线
2，道闸安装需要自己掏费用不
3，无线卷闸门门磁如何安装
4，道闸落杆速度国家有没有标准

1，道闸接什么线

道闸机一般出厂线都接好，有些厂家还会把电源线也接好的，只需要打四个膨胀丝就OK，如没接的话，闸机箱体上会有接线说明图的！

道闸接法都是一样的，电机3条线，限位3条线。电机一般的红色线接道闸板的上黄色想接道闸板的下白色线接道闸板公共限位线绿色接落限灰色接起限蓝色接公共祝你好运深圳交安交通科技有限公司 0755-89959040

道闸接什么线

2，道闸安装需要自己掏费用不

这个要看商家或者厂家给你承诺的服务是否包含安装。1. 大部分厂家，比如网上购买的是可以和厂家约定安排技术上门服务的，如果只有一个道闸的话，一般当地自己就可以处理，没有什么特别的安装要求，提醒注意的是，道闸最好装在水泥岛上，走线注意防水就可以。2. 如果还有其他设备需要一起安装，例如配套要用到的识别方式，如车牌识别等，接线安装就要和厂家确认，一般都有免费的技术服务支持。所以是否需要自己掏费用，要看买的时候是否包含安装服务而定。

当然，无利不起早，都是有猫腻的呵呵再看看别人怎么说的。

道闸安装需要自己掏费用不

3，无线卷闸门门磁如何安装

第一,“磁铁”（最重的铁制部件）安装固定在卷闸门的内侧上（一般靠近侧面）第二,在其相应的下方地上安装固定“干簧管传感器”（较轻的铁制部件）第三,“磁铁”与“干簧管传感器”之间的距离不大于2厘米.第四,”“无线信号发射器”必须安装在主机能够接收到无线信号的地方

首先将“磁铁”（最重的铁制部件）安装固定在卷闸门的内侧上（一般靠近侧面），在其相应的下方地上安装固定“干簧管传感器”（较轻的铁制部件），在卷闸门闭合状态时，“磁铁”与“干簧管传感器”之间的距离不大于2厘米。与“干簧管传感器”通过钢制软护套连接的叫“无线信号发射器”。“无线信号发射器”必须安装在主机能够接收到无线信号的地方如果主机离“无线信号发射器”距离太远或它们之间有屏蔽，可以将“无线信号发射器”与“干簧管传感器”之间的连线加长，如某用户家住8楼，车库在一楼，则可以将连线延伸到8楼住户家，将“无线信号发射器”安装在用户家里，这样主机就能够接收到无线信号了

无线卷闸门门磁如何安装

4，道闸落杆速度国家有没有标准

这个国家是没有要求的。道闸一般分普通和快速两种。快速道闸应用在收费站或者一些要求较高的场所，其他地方用的都是普通道闸，从杆启动致停止需要3-6秒的时间。从正规方面来说，最好人车通道进行分离，这样方便安全，哪怕只留出1米。道闸上面的杆子，一般3-4米，如果长的话，可以锯一截，但不要短于3米，这样就可以有人员通道了

道闸落杆速度国家没有具体标准。　　道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫Barrier Gate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。　　道闸由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。　　随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能（确保在零下40度环境下使用）、抽风降温系统（及时降低电机温度）、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度0-7米，根据现场实际通道宽度而定。　　道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，在停车场系统管理中成为关键的车道设备。　　智能自动道闸安装在停车场的出入口处，离控制机不低于3米距离。由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、栏杆、电子控制等部分组成，集磁、电、机械控制于一体的机电一体化产品。　　标准停车场系统　　自动道闸主要结构：　　1、箱体：酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入295℃高温的烘房，再经两小时以上热融等表面处理流程，以获得卓越的耐风雨，耐擦洗，抗紫外线，不褪色的性能。　　2、一体化机芯：机芯将蜗轮减速箱，变矩机构，主轴支承，主托架等四大件集成于一体。采用45# 钢整体精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形，大大减少了内部零件数量，大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性。该项工艺在同类产品中绝无仅有，开创了高质、优价道闸机量产之先河。　　3、变频电机：钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机。电机的转速可以精确跟随输入频率的变化而变化，在转速大幅度变化时转矩却恒定。在功率、转速相同的情况下与其它常用电机比较其起动冲击电流与体积均最小，但其转矩却是其它电机的2至3倍，并且在电机长时间堵转时，电机的工作电流不会上升。因而闸杆升降可做到非常平稳，可精确控制开闸（或关闸）耗时，理论精确度达到1/1000秒，而且任何情况下电机也绝不会损坏（不包括过压使用情况）。　　4、行程控制系统：编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构，取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关，做到了行程自动学习、记忆、修复。也就没有了任何需要调节，维护以及可能损坏的部件了。　　5、力矩平衡机构：采用独特的平衡机构，仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。　　6、电气控制单元：采用微芯片为核心的高可靠性，高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控制器，气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器，闸机运动位置控制器，电源系统以及高频头。　　7、选配装置：压力电波防砸车装置、遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡智能停车场管理系统等配置。